撤人不撤資 曝東風裕隆內部大手筆調整

[XCAR 行業新聞 原創]

日前，據國內媒體報道，東風公司作為股東方之一將對東風裕隆撤人不撤資，即撤出其管理團隊，但仍保留在合資公司的投資。也就是說，東風公司未來只作為投資方參與運營，東風裕隆具體事務將由裕隆集團主導。

據東風公司知情人士透露，東風公司將對東風裕隆做出撤人不撤資的舉措，“公司準備對自主版塊進行改革，對東風裕隆採取撤人不撤資，並已經通過決議。東風裕隆內部正在進行部分工作交接，部分人員也回到了總部集團。”在東風公司相關人員退出後，未來東風裕隆的事務將由臺灣裕隆集團主導，佔股50%的東風公司只是作為投資方參與經營。

數據顯示，2016年納智捷全年銷量為4.04萬輛，相比2015年的6.04萬輛的銷量相去甚遠，成為了東風集團內部虧損最嚴重的事業單元。在今年前5個月，東風裕隆累計銷量不到7500輛，同比下滑了60.33%。

面對困境，東風裕隆提出了510計劃，將在2022年前投放至少10款全新車型，甚至給出了詳細的時間表：2017年10月將投放針對年輕消費者的全新小型SUV；2018-2019年陸續推出4款全新車型，涵蓋SUV、MPV品系，首先推出一款7座SUV；2020年-2022年，將推出以全新模塊化平臺所打造的5款全系列產品。

編輯點評：東風裕隆於2010年正式成立，2012年，在僅僅成立兩年後，東風裕隆就實現了盈利。但由於產品力的限制和中國市場激烈的競爭，納智捷品牌漸顯疲態。不過隨著雄心勃勃的新車計劃逐漸實施，東風公司的剝離似乎並不意味著放棄，而是納智捷輕裝上陣後新的開始。

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