東風旗下多家公司存違規操作，車主曝不提供合格證問題扎堆

高層頻繁調整，財政問題，管理問題，產品競爭力不足，等等等等，這些直接或間接影響企業發展的癥結，幾乎都集於東風汽車一身。近日，國家審計署對外公佈了2016年對東風汽車公司2015年度財務收支情況的審計結果。

審計結果顯示，東風汽車公司於2013年至2015年違規決策向旗下汽車經銷商提供擔保累計43.5億元，其中2015年12.5億元;除了違規向汽車經銷商提供擔保之外，東風公司在內部管理上還被審計出諸多問題。其中，2009年和2010年，東風公司在合資方企業技術存在缺陷且未批量生產的情況下，與其合資生產銷售汽車，至2016年6月累計虧損11.8億元;此外，2012年，東風公司在未完成盡職調查的情況下，違規決策與境外企業簽署合作框架協議，後被項目組擅自變更為合資協議，導致公司在退出合作後被對方起訴，造成損失9,041.81萬元，其中2015年6,825.85萬元。

在這些財務問題中，小編髮現，東風汽車給經銷商提供擔保，對消費者的影響最大。我們都知道，近年來，合格證的事件層出不窮，不少的經銷商因為資金週轉不靈，而將車輛合格證抵押給銀行，從而獲取資金的週轉。實際上，許多媒體曝光這些事件時遺漏了一點，就是經銷商為何能夠輕易地將合格證抵押給銀行，從而又輕易地獲得週轉資金呢?其實，很多時候，這其中有著廠家的“牽線搭橋”，畢竟汽車經銷商普遍是民營企業，如果得到廠家的擔保，則相對容易從銀行獲取資金，而且利率不高，在諸多利好之下，這種風氣可謂是愈演愈烈。

花明天的錢，終是會爆發出另一個大問題，這個問題就好比泡沫一樣，一旦破裂，後果不堪設想。基於此，小編查詢了一些汽車的投訴網站，果不其然，關於東風汽車合格證方面的問題的投訴，竟是多不勝數!

比如在汽車投訴網上，自2010年8月開始的第一宗，該網站就不斷地接收到消費者對東風風神不給或者拖延合格證的投訴，於2014年呈現出爆發的狀態。拖延不給合格證，從各宗案例來看，4S店的說法幾乎一致，大致說的都是“廠家仍未發放”、“一週後一定會提供”，等等等等，然而拖延合格證，一般都是4S店將其抵押給銀行了，一時之間無法取出，最後受到最大的困擾的，卻是消費者。

從國家審計署披露的信息來看，類似這樣的財務問題、管理問題不僅僅出現在自主品牌上，合資品牌上也是不斷湧現。

2016年，東風日產年銷量再次突破百萬輛，但在這耀眼的成績的背後，我們卻發現，於2015年年底推出的全新藍鳥，曾因獨特的外觀而得到了極高的關注度，但是沒過幾個月，該車的銷量直線下線，環比下跌最高超過60%，而如今的月銷量也只有寥寥的兩三千輛。那麼，銷量直線下跌的背後，除了證明這款車的產品力不行之外，還有什麼呢?

根據汽車投訴網的案例發現，在2016年，關於消費者購買全新藍鳥而不提供或者拖延提供合格證的投訴，不在少數，並且事件發生得較為密集。事實上，有不少媒體曾經斥責東風日產4S店傲慢無禮的態度，售後服務存在極大的問題，看來，年銷百萬輛的背後，東風日產有著太多不為人知的祕密。

總結：針對國家審計署披露的關於東風汽車的審計結果，有媒體認為，東風違規為經銷商擔保金額，這在某種程度上能反映東風公司部分子公司所銷售汽車在市場上的受歡迎程度以及其在批售量上有存在水分的可能。不管批售量是否存在水分，東風現在所面臨的最大的問題，應該就是對消費者的態度的問題。