汽車行業關注（autochat.com.cn）6月10日報道——
2016年全年銷量僅為16,123臺，較前一年度下滑了34%；今年4月份僅售出228輛，前4月在華累計僅售出2,134輛，長安標緻雪鐵龍（DS）活的很是尷尬。
6月7日，長安汽車與PSA集團就深化戰略合作進行了簽約儀式，雙方共同推進長安PSA在華髮展，加快長安PSA及DS品牌在中國及亞太地區的發展，並從2018年開始每年投放一款新車，加強產品和技術的聯合開發及生產，其中，雙方將共同考慮新能源車型相關事宜。
媒體爆出其合作細節，長安汽車和PSA集團計劃在2017年內向長安標緻雪鐵龍投入36億元資金，這筆資金由合作雙方平均承擔。面對這樣的現狀，DS也很無奈，銷量沒有增長，成本控制更沒法追上研發、銷售成本的增速，也導致陷入一種買的越多，卻虧得越多的死循環中。
至今還有多少人不認識這個品牌，要不是前段時間法國總統馬克龍上任，坐上DS的旗艦SUV DS 7 CROSSBACK頻頻亮相各大頭條，DS的品牌知名度會更加低。適銷對路的前提，還是要好好宣傳一下自己的品牌及產品，DS在華先是請了蘇菲瑪索大媽當代言人，可惜與DS的年輕豪華的定位格格不入，一開始也就沒能贏在起跑線上。換了小鮮肉王凱後貼切一些，也未能得到消費者的認可，隨著歡樂頌2的熱播，代言人王凱在劇中的座駕DS品牌也稱為女神們熱議的對象。而現實中DS僅僅活在廣告中，入華六年也未能真正找到清晰的定位和打開市場，除了品牌因素外，產品力確實沒能符合它該有的定位。被認為是換標的雪鐵龍，與標緻雪鐵龍共用1.6/1.8THP+6AT的動力總成，以及罕見的非獨立後懸架和全系沒有四驅，20多萬的價格換來的僅僅是設計法國豪華品牌該有的設計，對於務實的中國消費者很難為其而買單。出於豪門也自稱豪門，即使後來推出中國市場專供車型——DS 5LS，14.69萬的指導價加上終端優惠1-2萬元也未能挽回頹勢，豪華之路也宣高破滅。
目前DS在華僅有67家經銷商，去趟4S店也真心不易，20萬價格的車型維修保養更是與豪華品牌看齊，作為一個小眾品牌也沒有什麼優勢可言了。
靠著母公司“輸血”36億才能維持生計，這就是DS品牌目前的現狀。在中國類似的品牌也比比皆是，觀致汽車靠著母公司奇瑞和以色列集團注資才能得以維持，觀致在去年末獲得兩母公司共5億人民幣的股東貸款，用於推進觀致汽車新能源技術與產品的創新與開發，然而三年已經虧損了多達66億元。戴姆勒與比亞迪的合資公司旗下生產的騰勢電動汽車，去年虧損13億元，今年獲得母公司雙方共10億元增資；而天津一汽夏利，更是靠變賣資產才能實現扭虧為盈。
PSA方面表示，為了加速DS品牌在華髮展，每年將增加一款DS品牌車型，此外還將把“最出色的技術”引入中國市場，其中包括插電混動技術和投入首款純電動汽車。雙方決定提高長安標緻雪鐵龍深圳工廠的產量，以充分利用產能，並增加非DS品牌車型對生產線的使用。
6月1日，基於股東雙方根據DS品牌在華戰略發展也做出高管上的調整，原長安PSA副總裁沈明均先生升任長安PSA執行副總裁。今年3月13日，長安汽車委派長安汽車合資合作部部長沈明均出任長安PSA營銷副總裁，而該職位已經空缺了整整一年，在此之前，沈明均曾負責國際業務、研發業務、區域分廠業務等。兩個月的時間，沈明均就連升兩級，將挑起加快DS在華髮展的大梁，運營商出現問題，換了領導後或會有一定的提振作用。
有網友表示，對於DS目前的現狀，不然追加投資也是在燒錢，要打翻身仗不如推倒重來，或會找到一線生機。
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