比亞迪宋MAX未上牌，就來個全國首撞，撞完才發現防撞樑如此堅固

說到比亞迪這個品牌，在小編記憶最深的恐怕就是比亞迪的車標，多年來一直備受大家的吐槽，可是在今年比亞迪真是讓所謂國人對它是令眼相信，推出的全新車型比亞迪宋MAX，就滿足了國人多年對比亞迪的車型一大願望，盡然聽從民意換裝了全新的品牌LOGO，不僅僅是換裝LOGO標識這麼簡單就連整個車輛外觀都發生了翻天覆地的變化，稱它為“最美國產MPV”也不為過。

該車上市僅僅用了不到一個月的時間銷量就突破了3萬臺的大關，可見該車是獲得了大家極度認可，這一切都離不開7.99萬親民的售價與奧迪前設計總監努力的結果，可以看出該車的外觀顏值在國內眾多MPV車型中也是獨秀一枝的存在著，好了廢話不多說進入正題。

近日，小編在論壇和各地媒體平臺中發現了一組關於這款比亞迪MAX全國首撞的圖片，據目前瞭解到的消息稱該車是車主在行車中不操作失誤導致追尾了前方的一輛SUV車型導致的這起事故的發生，並非像別的車評人說的那樣胡扯一通的，不過最終就是說比亞迪MAX安全性問題。

從圖片中就能看出這款比亞迪MAX在當地的4S店，待修區域停著，具體發生了什麼事情，撞擊到什麼程度，哪款車受損嚴重，誰也不知只有車主和4S店工作人員清楚，那咱們就通過圖片來進行簡單的扒解，從該車的前槓與翼子板，大燈，中網零部件上看絲毫沒有受到一點的損傷，（不知道是準備更換的全新零部件，還是原車的零部件）。

咱們就來看看一直以“陸地坦克”相稱的比亞迪的防撞樑到底咱們樣？可以看出比亞迪MAX的強槓並沒有減配，而且看上去前防撞鋼樑用料還是比較紮實的，包裹線束的整體度和發動機艙的規整程度，如果該車的防撞樑和日系品牌那樣，做工差或者不裝配恐怕也得不到消費者的認可。

小結，防撞樑本身並不算一個可有可無的“加強件”，但是國內有很多的車企就把前後防撞樑進行減配或者直接砍掉不裝，個人感覺那些不安裝防撞鋼樑的車企，就是鑽了我國汽車安全的空子，其實所謂的C-NCAP的標本並不高，例如，一些車企的防撞樑偷工減料或者不裝配防撞樑，但是依然可以取得5星的成績，其中均有不為人知的內部，如，現在的合資車能省就省什麼防撞樑，隔音棉，懸架臂偷工減料，中央扶手箱等等能省都省，省下的都是車企賺到的。

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