雖說奇瑞最新的高端品牌——星途業已發佈，但是現在的市場流行的是新能源，當然這個新能源的涵蓋面較廣，除了大家熟悉的純電和插電混動版以外，還有輕混和中混甚至微混等各種方案，特別是非插電版的，雖然無法享受新能源政策，但是節油層面而言是實打實的降低不少，主要就是提升起步加速和節油，而且也是應對日趨嚴苛的排放標準的一個較為低廉的成本支出方案；就在近日最新拍攝的一組諜照中，奇瑞除了為1.5T+48V系統做相應的測試外，早期宣傳的1.6TGDI+48V系統也開始進入路試階段，而且已經測試很久，只不過前期路試車一直都是緊閉車門，很自然的大家也無法一窺究竟，只是這次車友無意中拍攝到了1.6TGDI+48V系統測試車，算是正式揭開了神祕面紗。
最先提及的就是下圖紅圈內，出現了一道明顯的拼接跡象，其實注意車頂也能看出有個凹槽，這也是拼接的，說明整車確實加長不少，而且是基於星途TXL上再度加長，星途TXL的軸距為2.8米，很自然的M36T要達到了2.85米上下，這還是最小預期數值，可能的軸距比這還要大一些。
▲ 上圖為最新曝光的M36T（星途第四款車型）路試車諜照
先來看一組數據，星途目前申報了兩款車型的數據，分別是星途TX和星途TXL，當然兩者重量幾乎一致，因此實際油耗表現也是相同的，國五排放標準的星途TX是兩驅版為6.6L/100Km，而四驅版為7.2L/100Km；隨後就是國六排放標準的星途TX和TXL（TXL僅申報了國六排放）兩驅為6.8L/100Km，而四驅版為7.4L/100Km，各自提升了0.2L的油耗，明顯是針對顆粒排放做了相應的處理措施，排放標準並不是單純的看油耗，而是看汙染顆粒的排放，不管是哪一個，對於1.6噸接近1.7噸的車重而言，不算費油，但問題的關鍵還是排放標準的嚴苛度越來越高，加上油價的浮動對於很多消費者而言即使不在意價格也會在意油耗多寡，因此對於省油的車還是更為看重一些，而目前正在路試的M36T尺寸會更大，重量也會相應的增加（再輕也得奔著1.7噸去了，畢竟是七座佈局），那麼現有的動力參數雖然滿足了條件，但對於油耗層面而言不會有太大的幫助，為此只有通過混動手段來降低油耗數據。
在最新曝光的試驗車信息表中，雖然清晰度欠佳，但是相關信息還是能夠識別出來，M36T+F4J16+7DHT（紅框內），M36T就是前期多次提及的星途七座版SUV，當然正式的命名目前不清楚，也許會叫星途VX什麼的（早期商標註冊裡提及過Exeed VX的信息），而F4J16就代表1.6TGDI發動機，至於7DHT一開始有點晃眼，想不明白會是什麼，但在去年法蘭克福車展上奇瑞發佈的相關信息中就提及搭配48V微混系統的變速器句是7DHT，鑑於奇瑞目前所有的DCT變速器都是格特拉克的，因此很自然的瞄準了格特拉克7DHT300變速器，這是一款專為混動版開發的變速器，不過該變速器最大僅能支持320Nm的輸入，因此不排除是更新的版本，當然目前也僅能是一種推測，否則光是1.6TGDI本身就能達到295Nm的峰值扭矩，加上48V系統提供的扭矩參數(75Nm)，並聯耦合狀態下可能已經超過320Nm的極限。
至於混動系統由於尺寸較小加上48V本身就是微混，佈局很便利，因此測試車直接放在了後備胎部分，當然這是臨時之舉，真正開始量產肯定要想法找個位置安置，加上M36T是七座佈局，這麼隨意的擺放明顯不可能，當然具體的位置只能耐心等待後期更多實車諜照揭曉答案。
微混系統英文為“Mild Hybrid”，它需要匹配電壓更高的車載電源，來實現更高效的發動機啟停、動力輔助以及能量回收功能。可以說它是傳統動力與油電混合動力之間的一個折中，相比傳統動力增加了能與發動機一起耦合輸出動力的電機，達到了混動的效果，但相比普通的油電混合動力系統，其電動機的輸出功率和扭矩都小很多，而且驅動電機只能在車輛加速時，輔助輸出一小部分動力，不能純電驅動。
最初的微混系統是在傳統內燃機上的啟動電機(一般為12V)上加裝了皮帶驅動啟動電機(BSG)，該電機為發電啟動(Stop-Start)一體式電動機，用來控制發動機的啟動和停止，從而取消了發動機的怠速，降低了油耗和排放，也就是所說的12V微混系統，具有自動啟停的功能。
48V系統是對12V微混自動啟停系統的改進，該系統電壓為48V，用能量小於一度電的功率型鋰離子電池代替傳統的鉛酸電池，用BSG電機代替傳統的啟動電機和發電機，相當於一個增強版的自動啟停系統。
而根據奇瑞的展板數據獲悉，除48V鋰電池系統外，傳統的12V鉛酸電池系統依然保留，這也是當時筆者拍攝模型時被“晃點”的主因，沒有看到48V的字樣，只看到12V的鉛酸電池組，而展板裡明確介紹在極端條件下，48V+12V會聯合運作；注意前門的雪花標識，這代表北方極端寒冷天氣下可能引起的啟停系統的失效，此時需要更大的啟動扭矩，聯合運作就相當於一個雙保險。
如前所述，目前奇瑞已經開始了1.5T+48V和1.6TGDI+48V兩個微混方案，都開始了相應的路試，前者針對中低端車型，而高端的星途品牌目前來看除了T1C可能會啟用1.5T+48V系統外，都會考慮1.6TGDI+48V系統，當然最終還是要以官方公佈的的配置信息為準，這裡僅僅是做一個相應的推測。
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