星途第三款車型是一款入門級的SUV車型，當然這個入門級是針對星途品牌本身而言的，並不是說車型本身的定位是入門級，嚴格來說還是緊湊型SUV的範疇內，而車型本身是基於奇瑞的T2X平臺開發而來，目前實車已經開始路試，很自然的實車諜照就就不太多見。
整體外觀造型風格由於重度偽裝狀態，實在難以看清楚全貌，不過前期一張偷拍的油泥模型圖算是揭曉了答案，當然那篇文章中的配圖由於商業洩密的性質而無法放出來，那麼就當是口述了，圍繞實車諜照本身口述一下車頭風格。
對比北京車展上的Exeed LX概念車，風格相當接近，當然細節千差萬別，畢竟不是按照概念車來做，車頭採用分層式設計，上端集中了小格柵和細長的大燈，並且整個大燈採用四顆串列式LED大燈設計，底端是細長條的LED日間行車燈組，而下端輔助進氣口尺寸較大，呈現矩形，與LX概念車思路相仿（同時該設計思路也與奇瑞新能源新近推出的小螞蟻eQ1的風格完全一致，都是呈現矩形），當然考慮到進氣補償的問題，LX概念車上的全封閉式更改為三張嘴，兩側還留有豎立的預留口，不排除是霧燈框，整車前端設計偏向霸氣化，線條勾勒較為簡潔，沒什麼太多的複雜設計；根據星途全系的風格而言，完全擺脫了以往的瑞虎系風格，開始按照自己的品牌理念來設計，這與單獨成立品牌的思路是相符的。
至於車廂部分，腰線與瑞虎7有些接近，不過外後視鏡罩採用了斜插設計，這在奇瑞SUV車型裡不太多見。
車輪採用風火輪式五片花瓣的設計，不過較為奇怪的是中間的LOGO竟然還是奇瑞的，而不是星途的Exeed字母。
尾部造型採用圓滑過度，與車頭近似矩形的設計完全不搭調，尾燈採用橫置設計，目前還不清楚是否是貫穿式尾燈，從預留口來看可能放棄了貫穿式，雙排氣管採用全包式，排氣管口都清晰可見；至於下圖紅圈內的後下擺臂，與瑞虎8的完全一致，這也是為何開頭就提及T2X平臺的主因，瑞虎8算是第一個升級的，而第二個並不是T1C，而是瑞虎7fly版，目前剛剛正式投產，預計很快就能在各地4S店看到，從下襬臂來看幾乎是與地面平直，因此操控性得以提升。
而在另一張網友拍攝的諜照中可以清晰的看到車頂部分，採用了全景天窗設計，不過開口幅度與瑞虎7的非常接近，因此預計就是瑞虎7/瑞虎8的天窗規格，當然星途TX/TXL也是一樣的規格，算是通用率較高的一款全景天窗。
前面多次提及瑞虎7，原因就是早期的T1C平臺數據採集車正是基於瑞虎7做的，而最新披露的一組白車身信息也表明兩者之間關係極為緊密，尺寸數據與瑞虎7（T15）完全一致，不過白車身加長了140mm，這也就意味著整車長度增加了140mm，至少完備狀態下整車長度會達到4.6米，寬度增加了11mm，高度增加了36mm，車內空間拓展非常明顯，雖然軸距還是2.67米不變（起碼裙邊和前銷孔中心距數據保持一致）；整個白車身尺寸加大的情況下，整備質量竟然還降低了13公斤，可以看出高強度鋼材或者鋁合金鋼材的運用會加大（目前瑞虎3xe480型相比400型就降低了重量，而降重就是依靠鋁合金材質的運用）。
至於內飾層面，筆者已經幫各位看官提前預覽過了，當然測試車內有人的情況下，自然無法拍攝，但可以肯定的是，與早期的瑞虎轎跑概念車的風格非常接近（前期多次提及，但是實車未能現真身的情況下也只能是一種推測），特別是採用懸浮設計的雙拼大屏幕設計（實際量產的版本帶鍍鉻包邊），當然概念車僅能做一個參考，因為概念車真的沒有考慮到空調出風口的設計，而根據口述空調出風口會類似艾瑞澤GX的貫穿式設計，其他如方向盤等會與星途TX/TXL通用，包括電子換擋造型。
動力方面目前可以確定的是會有1.5T和1.6TGDI兩個，其中1.5T完全不用擔心，前面已經提及整備質量在體格增加的同時不升反降，為1.5T的動力提升打下了基礎，此外真要是奇瑞一狠心給星途搭配更強勁的動力，那麼SQRE4T15C+48V+CVT25（或者HDT混動專用雙離合變速器）也是有可能的，不過目前得到的信息還是1.5T+48V+CVT25的組合，至於1.6TGDI，那就沒有必要搭載48V系統了，實在是動力富裕太多；根據早期商務年會上PPT圖提供是信息，其規劃中的上市時間是明年第三季度，當然前提條件是星途TX/TXL能如期實現上市，這樣才能按照時間節點完成，至於售價，既然是星途品牌下的走量車型，自然不會太高，當然指望達到瑞虎7的價格層面也是不太可能，光是配置就提升太多了。
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