持續了近一年的“徐留平北上”疑雲，如今終於塵埃落地。“兩徐對調”一事，從消息爆出到基本落實，僅用了幾天時間，但無疑成為這個夏天汽車圈最勁爆的新聞。無論從部級央企的又一次高層調整的信號來看，還是對徐留平自身發展的重要節點來看，這件事都非常值得深思探究。
昨日，與眾多中國軍人一樣懷揣著“家國情懷”的徐留平，正在與“老東家”兵裝集團及長安汽車的高層們作內部告別，準備踏上其人生道路上的一段新徵程。據稱在8月2日也就是今天，徐留平會正式北上長春接受一汽集團董事長、黨委書記這一新的人事任命。
有相關消息人士向“汽扯扒談”透露，其實上級單位對徐留平的考察，也是從一個多月前才開始的。作為幾大汽車集團中的“少壯派”代表，徐留平在這次兵裝中高管理層的內部評定中，獲得了良好的評價，這也算是給徐留平在長安征戰11年後，畫下了圓滿的句點。
當然，對於徐留平接管一汽後面臨的困難也想當然很大，因為如今已“千瘡百孔”的一汽，需要的並不僅是幾味良藥，而是要“刮骨療傷”。如今擺在徐留平面前的，可能比當年其接替長安汽車時所面臨的問題，更要花上幾倍的時間和精力。那麼對徐留平而言，前往一汽後他的首要任務和最重要的任務，會是什麼呢？
為什麼是現在？
儘管截至目前，官方部門尚未對“兩徐對調”消息予以確認。但有消息稱，昨天下午徐平已被內部正式任命為兵裝集團董事長、黨組書記，兵裝集團的相關領導都已接到通知，這也讓“兩徐對調”的消息變得八九不離十。
事實上，對徐平和徐留平的調任，對當前我國汽車工業發展尤其是一汽集團的發展，尤為重要。此前業內曾盛傳過幾大汽車集團合併的消息，雖然從各方角度看，這種想法的可執行性非常之小，但也並非說中央政府從未有過。不過從政治和經濟等多方理性判斷後，中央政府的扶持立場最終大於兼併立場，這也同時給“共和國長子”一次帶來新的機遇。
當然，從年齡和精力上來考量，其實執掌一汽集團兩年多的徐平，並不適合“改革者”這個角色，因此徐平在任期間更多的工作還是平穩調整，但如今一汽集團大刀闊斧的改革卻也勢在必行。
而放眼當前幾大汽車集團的領導者，徐留平也是最適合掌管一汽集團的人選——1964年出生的徐留平，相比其他幾個汽車集團的一把手而言，仍屬於“少壯派”，還有至少十年的黃金“拼搏生涯”；而且從以往在長安和兵裝的工作履歷看，徐留平是一個很有魄力且善於培養團隊的人，這些對於亟須改革的一汽集團而言尤為重要。
另一方面，這些年在徐留平的帶領和培養下，如今長安汽車已有兵裝集團副總經理張寶林和長安汽車總裁朱華榮這對“黃金搭檔”，無論從研發能力還是管理能力來看，長安汽車整體的體系發展能力都比較健全。因此從外在條件看，徐留平的此番調任，可以被理解為“臨危受命”，也可以說是中央政府經歷多番考慮後的結果。
首要和最重要任務是什麼
機遇並存！徐留平的來到，或許會刺破一些“毒瘤”，但也同樣會給想要改變的人予希望。受此次人事變動的影響，昨日一直萎靡的一汽夏利股漲停，而一汽轎車、一汽富維等一汽系股票也紛紛跟漲。不過對於眼下“千瘡百孔”的一汽集團而言，除了錯綜複雜的人事關係外，哪些問題又是最為棘手的呢？
“顯然是長期缺乏的自主研發能力，以及消沉至谷底的企業精神面貌。”一位行業資深分析人士表示。在這兩個首要核心問題得到改善後，徐留平才能進一步將集團內部“利益”重新分割，讓一汽轎車、一汽夏利逐漸區分開，並真正把自主品牌發展起來。
而更為重要的是，在體制得到不斷改善後，徐留平才能推進一汽集團多年未能達到的夙願——整體上市，而這也將是徐留平前往一汽後，最重要的任務。當然，對於並不缺錢的一汽集團而言，整體上市並非改革手段，而是達到改革效果的最終目的。
就一汽集團的自主研發體系，熟悉的人向來都用“雷聲大雨點小”來形容。從奔騰到紅旗再到歐朗，均是投入鉅額資金打造的品牌，尤其是紅旗品牌，僅在“十二五”期間就累計投入了超160億元研發經費。但三個品牌無論是發動機技術、裝配調教技術還是品質管理等，均沒有取得理想效果。
從長遠來看，紅旗品牌單獨發展的思路並沒有問題，但根源在於缺乏先進技術能力的支持。“解決這個問題的辦法，一方面需要徐留平組建新的研發團隊，大量啟用新人和年輕人；另一方面，也可以通過收購外資品牌和技術，來讓一汽的技術得到快速提升。”上述分析人士認為。
而在企業的整體精神面貌帶領上，徐留平也有個人優勢，因為他是出了名的“711總裁”——每週工作7天，每天工作11小時甚至14小時。據說即便後來身在北京的兵裝集團工作，徐留平仍然保持了早7點上班晚7點下班的習慣，這種被當前喻為“狼性文化”的工作衝勁，或許能給消沉的一汽集團帶來不少改變。
“經歷瞭如今的一汽集團發展已經到了谷底，這對徐留平自我發揮其實是好事。一汽的合資企業中，一汽大眾、一汽馬自達、一汽豐田等都處於較好的發展態勢，而令人比較擔心的奧迪品牌，明年也會迎來產品年。所以徐留平只要狠抓自主，放手大膽改革，一汽迎來谷底反彈也指日可待。”一位不願具名的諮詢公司分析人士表示。
對徐留平來說，花費更多時間和精力，帶領一汽集團走出泥沼，也將成為其個人生涯中濃重又多彩的一筆。而對一汽集團而言，擺脫陳舊思想，集中提升自主技術實力，也勢必會給中國汽車工業的整體發展打上一針強心劑。
相關推薦
