6月11日，恆大集團發佈公告稱，集團已於廣州市政府簽署戰略合作協議，將投資1600億元在廣州南沙區建設新能源汽車整車、新能源電池、電機研發生產的三大基地，建成後將具有100萬輛新能源汽車生產能力。
而隨著恆大集團南沙基地的正式敲定，恆大，或者說許家印在新能源汽車生產基地的佈局也正式初步形成。以華南、華東、華北三大區域的大三角為基礎，逐步開始向國內汽車市場進軍。
在其他新造車勢力普遍都還在為資金問題抓耳撓腮時，財大氣粗的恆大卻表示：能給我帶來困擾的，只有時間。
2018年9月23日，斥資144.9億元人民幣入股廣彙集團，獲得40.964%的股權，為公司第二大股東。恆大入住廣匯，不僅在於廣匯本身世界500強的身份，更在於其擁有全球最大的汽車銷售渠道，拿下廣匯，就等於為恆大未來造車打通銷售渠道。
2019年1月15日，斥資9.3億美元收購國能汽車（NEVS）51%股權，成為控股股東。對新造車勢力來說，通過自身努力去獲得資質顯然是費時費力且不明智的，於是收購和選擇代工就成為目前新造車勢力應對資質問題的主要途徑。恆大選擇了比較省事的收購。
2019年1月24日，斥資10.6億元收購動力電池企業卡耐新能源51%股份，成為控股股東。眾所周知，動力電池對純電動汽車的重要性絲毫不比燃油車的發動機來得弱，甚至影響更為深遠。恆大收購卡耐新能源，不僅實現整車和動力系統的新能源汽車完整產業鏈，更避免未來受到寧德時代和松下等電池巨頭在動力電池方面的掣肘。
2019年3月15日，斥資5億元收購泰特機電有限公司70%股份，間接獲得荷蘭e—Traction公司專利的輪轂電機驅動技術。
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從生產到銷售渠道，再從核心零部件到生產資質，恆大隻用了不到一年時間便完成了新能源全產業鏈佈局。等到恆大第一款量產車正式下線時，想必會用一種極為驕傲的口氣向世界宣揚：“看，這就是金錢的力量！”