為了改善道路擁堵，廣州從去年的7月1日起實行"開四停四"限行規則，如今已經實施一年多了，效果到底如何？網友：還是跟以前一樣堵。從理論上來說，限行可以在一定程度改善道路擁堵，為什麼如今還是一樣地堵？
為了改善道路擁堵，廣州從去年的7月1日起實行"開四停四"限行規則，如今已經實施一年多了，效果到底如何？網友：還是跟以前一樣堵。從理論上來說，限行可以在一定程度改善道路擁堵，為什麼如今還是一樣地堵？
"開四停四"針對的是外地車牌，想要在廣州市內行駛，必須開四天停四天。如果違法規定的，處200元罰款並記3分，還將按產生的違法行為的自然日數量計算其違法行為次數，每輛車每個自然日處罰一次。那為什麼限行實施沒有效果呢？
為了改善道路擁堵，廣州從去年的7月1日起實行"開四停四"限行規則，如今已經實施一年多了，效果到底如何？網友：還是跟以前一樣堵。從理論上來說，限行可以在一定程度改善道路擁堵，為什麼如今還是一樣地堵？
"開四停四"針對的是外地車牌，想要在廣州市內行駛，必須開四天停四天。如果違法規定的，處200元罰款並記3分，還將按產生的違法行為的自然日數量計算其違法行為次數，每輛車每個自然日處罰一次。那為什麼限行實施沒有效果呢？
大家都知道，廣州可以說是對外地人包容度最高的一線城市，所以外地車輛的數量比較龐大。剛開始實施時，還是有效果的，一天限行了十萬輛外地車，然而正逢國家推行新能源車。新能源車的購車補貼，再加上新能源車不限行，導致綠牌車的數量大增。所以現在上路同樣會堵得水洩不通，以前路上堵的都是藍牌車，現在變成了綠牌車，車主還是那些人，只是藍牌換成了綠牌。
為了改善道路擁堵，廣州從去年的7月1日起實行"開四停四"限行規則，如今已經實施一年多了，效果到底如何？網友：還是跟以前一樣堵。從理論上來說，限行可以在一定程度改善道路擁堵，為什麼如今還是一樣地堵？
"開四停四"針對的是外地車牌，想要在廣州市內行駛，必須開四天停四天。如果違法規定的，處200元罰款並記3分，還將按產生的違法行為的自然日數量計算其違法行為次數，每輛車每個自然日處罰一次。那為什麼限行實施沒有效果呢？
大家都知道，廣州可以說是對外地人包容度最高的一線城市，所以外地車輛的數量比較龐大。剛開始實施時，還是有效果的，一天限行了十萬輛外地車，然而正逢國家推行新能源車。新能源車的購車補貼，再加上新能源車不限行，導致綠牌車的數量大增。所以現在上路同樣會堵得水洩不通，以前路上堵的都是藍牌車，現在變成了綠牌車，車主還是那些人，只是藍牌換成了綠牌。
自從開四停四以來，對車主造成的影響十分明顯，廣州周邊停車場的停車費越來越高，就算你不開車也要花錢停車。同時，節能車搖號的人數越來愈多，還有廣州的本地車牌價一路暴漲，不僅不能緩解交通壓力，還增加了買車成本。
為了改善道路擁堵，廣州從去年的7月1日起實行"開四停四"限行規則，如今已經實施一年多了，效果到底如何？網友：還是跟以前一樣堵。從理論上來說，限行可以在一定程度改善道路擁堵，為什麼如今還是一樣地堵？
"開四停四"針對的是外地車牌，想要在廣州市內行駛，必須開四天停四天。如果違法規定的，處200元罰款並記3分，還將按產生的違法行為的自然日數量計算其違法行為次數，每輛車每個自然日處罰一次。那為什麼限行實施沒有效果呢？
大家都知道，廣州可以說是對外地人包容度最高的一線城市，所以外地車輛的數量比較龐大。剛開始實施時，還是有效果的，一天限行了十萬輛外地車，然而正逢國家推行新能源車。新能源車的購車補貼，再加上新能源車不限行，導致綠牌車的數量大增。所以現在上路同樣會堵得水洩不通，以前路上堵的都是藍牌車，現在變成了綠牌車，車主還是那些人，只是藍牌換成了綠牌。
自從開四停四以來，對車主造成的影響十分明顯，廣州周邊停車場的停車費越來越高，就算你不開車也要花錢停車。同時，節能車搖號的人數越來愈多，還有廣州的本地車牌價一路暴漲，不僅不能緩解交通壓力，還增加了買車成本。
結語：對此，很多車主表示應當取消"開四停四"，採用早晚限行的方式，更加人性化。或者下狠招，採用單雙號限行更加有效。大家覺得廣州"開四停四"有必要取消嗎？歡迎留言分享意見。
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