'廣州想要打造“不夜城”，擋在其面前最大的問題就是交通'

廣州交通體育珠江經濟萬達集團廣州直通車 2019-09-01

最近廣州市商務局發佈《廣州夜間消費地圖》，北京路步行街、天河路商圈、珠江琶醍等15個消費集聚區成為官方“蓋章”的“夜廣州”消費地標。

何謂夜間經濟？簡單來說，夜間經濟是指發生在當日下午6點到次日凌晨6點，以休閒、旅遊、購物、健身、文化、餐飲等為主要內容的現代城市消費經濟。

而廣州因為歷史以及地理等原因，在夜間經濟這一塊相比較北上深顯然有這很大的優勢。但是對於廣州來說，想要打造不夜城，商鋪與消費者已經不再是問題，問題在於公共交通能否跟上？接下來我們就來看下。

Part.1 公交車

廣州的夜間公交線路保障較足。15個“夜廣州”消費地標中，公交車到達率為100%，所有商圈都有多條線路的公交經過。

最近廣州市商務局發佈《廣州夜間消費地圖》，北京路步行街、天河路商圈、珠江琶醍等15個消費集聚區成為官方“蓋章”的“夜廣州”消費地標。

廣州的夜間公交線路保障較足。15個“夜廣州”消費地標中，公交車到達率為100%，所有商圈都有多條線路的公交經過。

在18:00到22:00之間，公交線路比較充足。這些公交線路通達到多個區，尤其是中心六區，線路都通往5個及以上的區，以保證商圈能通過公交輻射到多個區。

不過時間往後推，到了22:00，公交線路有所減少，除天河區、越秀區、白雲區、南沙區和海珠區的太古倉、江南西一帶仍有超過5條線路經過外，其餘商業體的公交線路有所減少，有些商業體，甚至過了22:00，已經沒有公交線路經過。

無論何時，體育西地鐵站“地獄西路”的頭銜不會改變，目前來看，除了從化區街口、新世紀廣場附近暫沒有地鐵站外，其餘41個商業體附近都有地鐵站。

最近廣州市商務局發佈《廣州夜間消費地圖》，北京路步行街、天河路商圈、珠江琶醍等15個消費集聚區成為官方“蓋章”的“夜廣州”消費地標。

廣州的夜間公交線路保障較足。15個“夜廣州”消費地標中，公交車到達率為100%，所有商圈都有多條線路的公交經過。

部分商圈的地鐵站人流量經常“爆滿”，比如體育西地鐵站，在晚間經過的線路一直是人流量較滿的狀態。

目前中心城區的商圈地鐵一般都通車到23:00以後，周邊區域的也都在22:00至23:00之間收車，比如南沙區的萬達廣場、增城區的增城廣場、從化區的從化欣榮宏國際商貿城等。

作為城市公共交通的重要補充，出租車是市民出行的又一選擇。像天河區天河路一帶的商圈，夜間人流量大，對出租車需求也大，所以過往的出租車非常多，在18:00到22:00時間段，打車還是比較簡單的，經常會在路邊看到空車。

最近廣州市商務局發佈《廣州夜間消費地圖》，北京路步行街、天河路商圈、珠江琶醍等15個消費集聚區成為官方“蓋章”的“夜廣州”消費地標。

廣州的夜間公交線路保障較足。15個“夜廣州”消費地標中，公交車到達率為100%，所有商圈都有多條線路的公交經過。

部分商圈的地鐵站人流量經常“爆滿”，比如體育西地鐵站，在晚間經過的線路一直是人流量較滿的狀態。

此外大多數商圈附近，夜間出租車運力比較充足，比如中心城區的越秀區、白雲區等商圈，不斷有路過的出租車，20點左右網約車平臺顯示叫車不用排隊，基本在3分鐘內能上車。像琶醍一帶，設置有專門的出租車候客區，乘坐的士比較方便。

然而，在22點往後，附近一帶的打車就會要“麻煩”很多，在高峰期網約車需等位30位左右，10分鐘內過往出租車雖然多但很難打到。

最後，對於廣州要打造不夜城各位覺得可行嗎？