在談到我國的高速公路，不管是建設里程還是工程技術，在世界範圍內，都是領先地位。有一句古話這樣說：蜀道難，難於上青天。在四川的橫斷山脈中修建一條高速公路，那就更不是一件容易的事了。你知道世界上自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的高速公路哪裡嗎？答案是：雅西高速。
雅西高速公路是連接雅安市和西昌市的高速公路，全長240千米，2007年動工，2012年建設完成。總投資約206億元，幾乎相當於每公里造價近1億元。
雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升，穿越大西南地質災害頻發的深山峽谷，地形條件極其險峻、地質結構極其複雜、氣候條件極為多變、生態環境極其脆弱、建設條件極其艱苦、安全營運難度極大，被國內外專家學者公認為國內乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一，被稱作天梯高速、雲端上的高速公路。甚至覺得這是一條根本不能順利修建成功的高速公路。
雅西高速公路還跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊，地勢險峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米，被稱作“天梯高速”、“雲端上的高速公路”。全線橋隧比高達55%，全線有橋樑270座，其中特大橋23座，大橋168座；有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。
雅西高速是全國較為險峻的高速路，而拖烏山至石棉這段51公里長的路，又堪稱“魔鬼中的魔鬼路段”，幾乎全是長下坡，在亞洲的高速公路中也屬罕見，而且這裡海拔高，臨崖臨壁，急轉彎多，對於貨車來說危險係數很大。
因此，這段路上設置了多達6個避險車道，每隔10公里左右就有一個，幾乎都在急轉彎和大坡附近，並且每隔四五公里就有一個醒目的指示牌，提前告知前方避險車道的距離。避險車道大多100多米長，呈50度，地面鋪有很多小鵝卵石，使車輪陷入，增大摩擦，減緩車速。據粗略估算，每年大約有30輛貨車，在剎車失靈時衝上避險車道，才避免了車毀人亡的悲劇。
雅西高速的通車，實現京昆高速四川境內全線貫通，是四川又一條北上南下的大通道，更是將成都平原和攀西裂谷緊緊聯繫在一起，有利於四川的全面發展。
它將為四川經濟的又一次騰飛插上翅膀，實現成都都市群和攀西城市的聯合，為攀枝花、西昌等地的地方經濟帶來機遇和發展空間。同時也為四川攀西旅遊帶來展示的機會，吸引更多的投資資源，向世人展示攀西獨特的人文風情、陽光資源。
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