'阜陽5個高鐵站接軌全國！通達17個城市，運行時間、票價全都有'

全阜陽市民的驕傲!高鐵全面接軌全國!通達17個城市，到合肥36分鐘，到鄭州1小時!運行時間、票價曝光!阜陽構建客運、公交、高速、省幹道道路網，打造高鐵便捷“換乘圈”!

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阜陽全面對接全國高鐵網

目前將通達17個城市，時間、票價已出

振奮!阜陽高鐵通車倒計時，商合杭(合肥以北段)、鄭阜高鐵計劃於2019年11月底前具備開通運營條件!

屆時我市阜陽西站、太和東站、潁上北站、界首南站、臨泉站共5個高鐵站即將接入全國高鐵網，阜陽正式迎來高鐵時代!

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年底，鄭阜高鐵和商合杭將同步運營

鄭阜鐵路建成通車後將與京九客專和商合杭鐵路銜接，與長三角城際鐵路網形成互聯互通! 形成我國西北地區與華東地區的快速客運通道，完善中部地區鐵路網布局。

阜陽人在家門口就可以坐上高鐵啦!

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將通達17個城市，時間、票價已曝光！

據悉，2019年11月底，商合杭、鄭阜高鐵合肥以北段開通時，阜陽可通過高鐵通達的主要城市有：商丘、鄭州、合肥，並通過上述城市通達西安、蘭州、石家莊、北京、徐州、南京、上海、杭州、寧波、溫州、福州、武漢、長沙、深圳等。

小編查詢瞭解：在300km/h的速度下，G字開頭高鐵，一等座基價大概是0.74元/公里，二等座基價大概是0.46元/公里。

票價=基價*計價里程，高鐵票價執行遞遠遞減的原則：500 公里以下的部分無折扣，500~1000 公里的部分打九折，1000~1500 公里的部分打八折，以此類推。

以這個為基本標準，小編粗略計算出阜陽高鐵開通後，到全國17個城市的時間以及票價!

圖表可知，阜陽到合肥、商丘約36分鐘，到鄭州約1小時，到杭州、南京約2小時!商合杭高鐵以及鄭阜高鐵開通後，阜陽半小時經濟圈真的來了!

注意!以上為初步預測的最短通達時間，最終以高鐵開通後運營時間為準!

以上票價為估算僅供參考，具體的票價和班次，會在高鐵開通前公佈，最終以官方發佈為準，小編也會時刻關注，及時發佈告知為大家!

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阜陽高鐵時代來了

加速皖西北與江浙滬溝通

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商合杭：華東第二通道，融入長三角城市群!

商合杭高鐵起自河南商丘，經我省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江湖州至杭州，正線全長794.55公里，總投資960.8億元，設計時速350公里。

全線設車站29個，其中新建車站16個，改擴建既有及在建車站5個，利用既有及在建車站8個。其中，商丘站、阜陽西站、合肥站、蕪湖站、杭州東站是商杭高鐵五大主要車站。

商杭高速鐵路作為我國八縱八橫路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，商合杭高鐵北接鄭州至徐州高鐵，並與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過寧杭高鐵與京滬高鐵相通。

是縱貫安徽省全境、連接中原、江淮與長三角地區的重要交通主幹線，被譽為“華東第二通道”。

屆時，阜陽將打通直達長三角和中原城市群的快速通道， 阜陽將迎來更好更快發展。

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鄭阜高鐵加速了皖西北與江浙滬的溝通與交流

鄭阜鐵路線路由鄭州南站引出，經西華西、周口東、項城北、沈丘北等進入安徽省境內，在阜陽接商合杭客轉至合肥。

全長267.195公里，總投資約376億元，設計時速350公里。其中阜陽段全長65.671公里、投資約104億元。

通車後，將實現商合杭高鐵的連接，合肥至鄭州的運行時間縮短到1個小時，鄭州到杭州時間縮短到3個小時。

目前，鄭阜高鐵全線鋪軌工作已全部完成，界首南站、臨泉站兩座站房正在加快建設中，全線計劃於今年12月與商合杭高鐵合肥以北段同步通車運營。

這對於西北、中原和皖西北地區的直通江浙滬帶來了很大的便利，加速了皖西北與江浙滬的溝通與交流。

今年年底商合杭、鄭阜兩條高鐵將全部開通，實現市域全覆蓋。阜陽的發展越來越好了！

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阜陽構建客運、公交、高速、省幹道道路網

打造高鐵便捷“換乘圈”！

高鐵通車在即，阜陽市也積極規劃構建各種路網體統，爭取最大程度的滿足市民出行需求！

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9條公交線，36個上客位，1182個停車位!

據悉，為保證阜陽西站站前廣場地面道路及臨時配套設施的正常啟用設置了相關的過渡措施：公交車場站、出租車場站和社會車輛場站！

公交車場站

在公交首末站部分區域設置臨時公交車場，在公交車發車位設置9個發車位，並搭設臨時雨棚;在落客區設置三個下客位;在公交蓄車位設置17個停車位。

設置的臨時公交首末站，設置9條公交線路，每條線路乘員按15人，每10分鐘發車計算，每小時可發送810人，佔高峰集散量的33.75%。

出租車場站

出租車場站在客運站部分區域設置臨時出租車場站;包含36個上客位，同時出入口、上客區等位置設置臨時治安監控等附屬設施。

社會車輛場站

社會車輛場站社會車輛停放主要依託國鐵停車樓，停車樓共設置932個停車位，應急狀態下可啟用臨時場地1.15萬平方米，共設置250個臨時停車位。

2020年竣工後阜陽西站相關交通配套工程主要由公交首末站、客運西站、地下停車場以及鐵路停車樓組成，具體相關情況如下圖所示：

在高鐵通車後，新開闢或延伸公交線路3至5條，並規劃建設2條途經高鐵阜陽西站的BRT快速公交線路，最大限度地提升高鐵阜陽西站公交通行效率和公共交通分擔率，形成公共交通快速通道。

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完善高速和國省幹線路網!

高鐵站點周邊完善的高速和普通國省幹線公路網，是發揮高鐵站點交通樞紐作用的重要支撐。

高速公路方面

高鐵阜陽西站附近已規劃有南北向的阜陽至淮北高速公路。該項目順接G36寧洛高速，向南經高鐵站西側，順接阜陽至淮濱高速!

目前正在開展前期工作,有望於2020年開工建設並在高鐵阜陽西站附近的西湖大道預留高速出口,順暢連接高速、高鐵!

普通國省幹線公路方面

高鐵阜陽西站附近345國道阜臨路和238省道阜南段，在建有314省道項目。阜城東北大外環也在加快建設，建成後將與阜城西南大外環形成阜城外環路，提升高鐵站點周邊通行效率。

各縣市高鐵站點中，臨泉站、潁上北站附近現有345國道，界首南站附近有255省道，太和東站附近有329省道。

阜陽市規劃將境內高鐵站附近幹線公路均提升至一級公路，以滿足高鐵全覆蓋後的高效率通行需求。

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到達阜陽西站，如何上車?

據悉，市民到達阜陽高鐵站後，首先可通過站前高架進入地上二層候車室，找到自己所在候車區候車，檢票時對應閘機打開(每站臺一個閘機)下到地上一層站臺即可直接上車~

值得一提的是高鐵阜陽西站建成後，規模將在省內排名第二僅次於合肥南站，超蚌埠站和蕪湖站!

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太和、潁上、臨泉...將開通直達高鐵公交路網!

除了阜陽西站，太和東站、潁上北站、界首南站、臨泉站也將開通直通高鐵站的公交線路!

臨泉：規劃3條線路

待報批“老的公交線路中，擬把8路、9路延伸到臨泉站，解決城區居民到達高鐵站的問題;新開10路公交線路，解決農村人口到達高鐵站的問題。”目前3條線路待報批。

太和：預留1條，擬開通2-3條

太和的公交10號線已經預留到達高鐵站(火車北站—高鐵站)，不過由於目前高鐵暫未通，所以這條線路暫運行到城郊。等到高鐵通車，這條線路將延伸到高鐵站。

“初步設想到達高鐵站的公交線路要達到2-3條，目前正在研究之中。”

界首：多方保障乘公交到達高鐵站需求

界首南站站前公交換乘區、出租車換乘區、近郊公交換乘區、社會車輛停車區現已規劃好，界首汽車站到界首南站將要開通一條公交線路。

界首市交通運輸局也將調整潁南客運站部分運力到高鐵界首南站，滿足城區以南鄉鎮居民對高鐵出行的需求。現潁南客運站仍作為停車場保養場使用，保留部分運力服務於城鄉居民。

此外，界首南站還將開通往返臨泉南站的城際公交。

前階段兩地交通主管部門、公交企業進行了充分協調，公交線路、停靠點已初步成型，從界首南站到臨泉站全程用時40分鐘左右，待高鐵通車後，城際公交將同步啟動運營，打通界首到臨泉的“最後一公里”！

潁上：擬新開兩條，延伸兩條線路

潁上擬新開兩條線路，延伸兩條線路至高鐵站，其中一條為旅遊線路，從高鐵站始，串起江心洲、八里河、明清苑等景區;

另一條新開線路，大致走向為高鐵站——城北換乘站——城南換乘站;延伸的兩條線路正在研究之中。

“以上四條線路，目前也處在上報審批階段。”

高鐵一響，黃金萬兩！阜陽870萬人沸騰吧，阜陽高鐵時代來了！來了！真的來了！！這是全阜陽市民的驕傲！