說起福田，你是否想到運鈔防暴車？這次的主角是福田皮卡拓陸者。

這款大多數人聽來還比較陌生的車，近日在貫穿中、俄、蒙三國的“一帶一路”2019絲綢之路國際汽車拉力賽中，摘得本屆大賽T2組亞軍。

福田康明斯車隊獲得國際越野拉力賽T2組亞軍

這場為期十年的國際汽車拉力賽含金量非常高，福田康明斯車隊的拓陸者原廠車輛賽車在縱貫3個歐亞國家、馳騁5000多公里之後，成功抵達古絲綢之路的咽喉之地敦煌，繼而摘得本屆大賽T2組亞軍。

萬里征程 福田拓陸者榮獲亞軍

本屆絲綢之路拉力賽不論是在狹窄的西伯利亞針葉林中，還是在烏蘭巴托環形賽段，又或者是在曼德勒戈壁，還是沙漠連綿起伏的阿拉善，福田拓陸者賽車憑藉著強勁的動力和卓越的實力助力福田康明斯車隊，不懼艱險征程，最終斬獲2019絲綢之路國際拉力賽國際賽段T2組亞軍。同時包攬了伊爾庫茨克、貝加爾斯克、烏蘭巴托等多個賽段的前三名。福田拓陸者原廠車輛狀態賽車以優異的成績，再次在國際賽事中展現了超高的賽事水平，向世界展示中國皮卡的魅力。

皮卡，才是男人的大玩具

泥沙俱下 勇敢者的遊戲

縱觀2019絲綢之路拉力賽全程，福田康明斯越野拉力賽車隊作為少數用原廠未改裝車輛參賽的隊伍，一路過關斬將，穩中求勝。面對險峻的賽道，嚴酷的天氣，以及“各路高手”的阻擊，車隊以非凡的韌性，一往無前的勇氣，伴隨引擎呼嘯，車輛的顛簸，一路迎難而上，最終，用速度與激情換來了賽場佳績。古人曾經在這絲綢之路上創造了千古傳奇，而今天福田拓陸者讓這一傳奇得以延續。

康明斯 福康ISF2.8發動機助力越野

在殘酷的拉力賽賽場上想要完賽乃至奪得好名次，是離不開先進技術的支持的。參賽車輛所搭載的是福康ISF2.8發動機，採用了康明斯特有母體缸孔處理技術、VTG變截面增壓器和DPF顆粒補集器的國V後處理技術，不但動力強勁，而且輸出穩定。在持續高強度運轉的情況下，依然能夠保持出色的發揮，從而助力拓陸者賽車取得優異的成績。

作為福田汽車戰略合作伙伴的康明斯，有著百年的發動機生產經驗。康明斯發動機通過先進的進氣系統和燃油控制系統，可將性能和動力輸出最大化。兼具智能化、高效化、節油等性能，可應用於高端皮卡、重卡、輕卡及SUV等多種車型。憑藉出色的動力性、耐用性和適應性，康明斯動力贏得了全世界皮卡愛好者的認可。而作為國內唯一搭載康明斯動力的拓陸者皮卡，也得到了來自國內外的越來越多的關注和擁護。

除“小鋼炮”福田康明斯動力外，福田汽車還推出了自主動力系統——歐康發動機。歐康發動機是依據福田中德日三大研發中心，集成了康明斯動力技術，鏈合德國FEV及英國Ricardo公司共同打造的動力系統。在靜音性、舒適性、動力性等方面有突出表現。

作為一款“超靜音”發動機，歐康FD20發動機——柴油2.0T怠速下噪音只有46.6dB分貝，在同級別競品中噪音最低。同時，此款發動機的最大扭矩320N.m、最大功率110kw，在節油、動力、可靠、環保等方面也均達到全球領先水平。舒適版歐康FG20發動機——汽油2.0T最大功率160kw，最大扭矩320N.m，搭載德國採埃孚6速自動變速箱，其優異的性能使得搭載該款動力的皮卡車型更省油、更靜音，更適合城市路況，最大程度的提升了駕乘的舒適度。

歐康發動機基於德國工業4.0製造工藝進行設計，創新性的採用了發動機+變速箱的整體動力模式，並配以數字化、智能化的工廠進行合理高效的生產。該款發動機不僅具有商用車的經久耐用性，同時兼具乘用車動力的性能表現，以優異的性能解決了皮卡傳統動力中噪音大、換擋抖動等多個痛點，為客戶提供了最優質的動力解決方案。

購車智囊團薦車：拓陸者E系大皮卡

近日，在福田拓陸者年中商務會上，將於三季度上市的全新平臺大皮卡、拓陸者E系列國六產品亮相，該款產品誕生於福田拓陸者的全新平臺，擁有更加寬大的尺寸和更加硬朗的風格。所搭載的發動機滿足極為苛刻的國六b排放要求，最大功率120kw，最大扭矩為390N·m。這款新產品不但擁有傳統皮卡與生俱來的高承載性和多功能性，還具備了SUV車型良好的操控性和越野性。

另據購車智囊團瞭解，中國乘聯會公佈了今年上半年國內皮卡銷量數據，福田拓陸者以同比漲幅34%的業績保持著強勢增長。