作為一汽豐田SUV陣營裡的重量級車型，同時也是國內越野圈內當紅車型——普拉多，目前國內在售車型為這一代第二次中期改款。今年年初上市了兩款尊享版新車型，今天要介紹的是其中3.5L TX-L後掛備胎版，指導價50.48萬元，一起來看看實力如何。
外觀方面，新款車型在車身增加了更多鍍鉻裝飾，以及新樣式的側面拉花，搭配後掛式備胎，帶來更強烈的越野氣質。改款後的普拉多，採用了粗壯的五幅直瀑式進氣格柵，周圍粗壯的鍍鉻飾條，氣勢營造的很到位。大燈迴歸到傳統造型，不規則的設計與中網銜接，同時也更好的融合進車頭輪廓之中，看起來更加協調。遠近光燈均採用了LED光源，搭配透鏡結構，以及LED日間行車燈帶，具有不錯的視覺效果，車型配備了自動大燈和大燈清洗裝置，在戶外越野時比較實用。下格柵周圍同樣增加了一條鍍鉻飾條，與上方起到很好的呼應，霧燈同樣採用了LED光源。最下方的一圈包尾，讓車頭顯的更加寬大，增加了車型的大氣風格。
車身側面，橘黃色的新樣式車身拉花，屬於點睛之筆，讓簡約的側面車身多了動感氣息。黑色的車型行李架，在普拉多上絕不是簡單的裝飾作用；後視鏡面積夠大，表面集成了LED轉向燈帶，支持電動調節/摺疊/加熱功能；前排車門支持無鑰匙進入，車內還配有一鍵啟動系統。車身長寬高分別為5010（包含備胎）/1885/1890mm，軸距為2790mm，最小離地間隙為215mm；充足的輪拱間隙，為應對複雜路面提供保障，側面配備了固定式上車踏板。18寸雙六幅鋁合金輪轂，造型偏向時尚風格，輪胎採用鄧祿普AT25系列，規格為265/60 R18，車內配備了胎壓監測功能。
車尾部分，外掛式備胎才更符合普拉多一貫的越野氣質，車頂大尺寸的擾流板集成了高位剎車燈，兩側豎向排列的LED尾燈，具有更高的辨識度，也為寬大的車門提供更好的開合角度。下方增加包圍後的保險槓，面積依然非常窄小，能夠為車輛帶來更好的通過性。車輛前後均配備了倒車雷達探頭，但是沒有倒車影像功能。
內飾方面，改款後的普拉多車內依然保持著簡約的風格，傳統的T型中控佈局，沒有太多花哨的設計，一切都是本著最實用的取向。中控臺表面與兩側腿部周圍，都採用了軟質材料覆蓋，搭配銀灰雙色飾板，以手套箱上方仿木紋飾條點綴，營造出沉穩大氣的車內氛圍。
四幅式多功能方向盤造型粗壯，握柄處與中間位置都有皮質包裹，帶來更加舒適的手感。方向盤兩側配有多功能按鍵，分別控制藍牙電話多媒體系統，以及行車電腦等功能。方向盤後方有單獨的定速巡航控制撥杆，方向盤支持四向手動調節。儀表盤依然採用傳統的四機械指針錶盤，搭配中央4.2英寸彩色液晶屏，黑底白字的設計，顯示更加清晰明瞭。
中控部分，8英寸液晶觸摸屏左右兩側配備了實體按鍵，屏幕界面較為傳統。功能上也僅配備了多媒體播放、藍牙電話功能，沒有配備導航系統，同樣也不支持手機互聯/映射，不過後期加裝也不麻煩。分區自動空調區域設計的簡單明瞭，按鍵佈局一字排開，操作起來比較方便，車型還搭載了了車載冰箱。
下方可以看到新款普拉多采用了分時四驅系統，具有高速兩驅、高速四驅、低速四驅控制旋鈕，同時還配有運動模式切換、發動機自啟停、上坡輔助、陡坡緩降等輔助/操控配置，以及前排膝部氣囊。
前排座椅造型寬大，雖然沒有什麼設計感可言，但打孔真皮包裹的表面，以及靠背兩側較高的護翼，能夠帶來不錯的包裹性與側向支撐。前排座椅支持多向電動調節，包含四向高低與兩向腰部支撐，同時主副駕駛位都支持加熱和通風功能。
車型僅配備了常規面積的天窗，畢竟對於普拉多這樣的車型而言，更多的是考慮車身整體剛性。第二排座椅造型比較平直，坐墊和靠背都沒有內陷處理，整個都是一塊大平面，第二排座椅支持前後和靠背角度電動調節，同時還提供了加熱功能。後排空調同樣支持溫度、風量、角度調節，以及12V電源接口，對於一輛硬派越野車型而言，後排配置實屬不低。
第三排為兩張獨立座椅設計，造型相比之下略顯單薄，一側配備有一鍵放倒摺疊按鍵，使用起來比較方便。第三排座椅能後完全摺疊收起，形成一個全平的空間，同時第二排座椅也支持4/6比例放倒，增加車內實用空間。由於後掛式備胎的加入，後風擋無法獨立開啟，尾門採用側開方式。
動力方面，新款普拉多搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率206kW/280Ps，最大扭矩365Nm，搭載有豐田SMART STOP智能節油啟停系統；繼續匹配6速手自一體變速箱。新車換裝了全新的分時四驅系統，在時速100km/h以下，可以根據實際路況，自由切換兩驅到四驅模式。採用非承載式車身，懸架結構為前雙叉臂獨立懸掛、後四連桿式非獨立懸掛。
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