我們都知道房車後排的座椅大部分都是卡座沙發，只有少數的B型房車、商務房車或比較高端豪華的C型房車會選用汽車座椅或者航空按摩座椅，那麼為什麼大部分廠家都會選擇卡座沙發呢？
首先就是卡座沙發的佔地面積比較小，利用率會高一點，其次就是卡座沙發的下方還能當做儲物空間來用，然後就是美觀度了，相比而言，房車上的卡座沙發還是比汽車座椅好看很多的。
我們都知道房車後排的座椅大部分都是卡座沙發，只有少數的B型房車、商務房車或比較高端豪華的C型房車會選用汽車座椅或者航空按摩座椅，那麼為什麼大部分廠家都會選擇卡座沙發呢？
首先就是卡座沙發的佔地面積比較小，利用率會高一點，其次就是卡座沙發的下方還能當做儲物空間來用，然後就是美觀度了，相比而言，房車上的卡座沙發還是比汽車座椅好看很多的。
但就考慮舒適度的話，我們可以從兩個方面來說，一方面是房車行駛時的乘坐，還有一方面就是房車駐車休息或者睡覺的時候。
如果是在房車行駛途中乘坐的話，肯定是汽車座椅比較舒服，可以調節座椅靠背來緩解久坐的腰痠背痛，並且還配置了安全帶可以保證乘客安全，而卡座沙發就不能調節靠背，沒有這麼方便，並且卡座沙發的靠背通常都是90度直角，靠起來就更不舒服了，所以通常還需要一個抱枕來緩解一下，當然現在很多廠家也給卡座沙發設計了安全帶，這也是一大進步。
我們都知道房車後排的座椅大部分都是卡座沙發，只有少數的B型房車、商務房車或比較高端豪華的C型房車會選用汽車座椅或者航空按摩座椅，那麼為什麼大部分廠家都會選擇卡座沙發呢？
首先就是卡座沙發的佔地面積比較小，利用率會高一點，其次就是卡座沙發的下方還能當做儲物空間來用，然後就是美觀度了，相比而言，房車上的卡座沙發還是比汽車座椅好看很多的。
但就考慮舒適度的話，我們可以從兩個方面來說，一方面是房車行駛時的乘坐，還有一方面就是房車駐車休息或者睡覺的時候。
如果是在房車行駛途中乘坐的話，肯定是汽車座椅比較舒服，可以調節座椅靠背來緩解久坐的腰痠背痛，並且還配置了安全帶可以保證乘客安全，而卡座沙發就不能調節靠背，沒有這麼方便，並且卡座沙發的靠背通常都是90度直角，靠起來就更不舒服了，所以通常還需要一個抱枕來緩解一下，當然現在很多廠家也給卡座沙發設計了安全帶，這也是一大進步。
而當房車駐車休息時，房車上的卡座沙發都會有一個功能就是可以與桌子拼成一張床鋪，有的卡座沙發大到可以睡下兩個人，而汽車座椅一般是沒有這個功能的，當然航空座椅和部分汽車座椅通過改裝也可以完全放平成為一張大床，但是個人感覺就放平後的平整度、舒適度而言，還是卡座沙發更勝一籌，起碼不會覺得膈應。
我們都知道房車後排的座椅大部分都是卡座沙發，只有少數的B型房車、商務房車或比較高端豪華的C型房車會選用汽車座椅或者航空按摩座椅，那麼為什麼大部分廠家都會選擇卡座沙發呢？
首先就是卡座沙發的佔地面積比較小，利用率會高一點，其次就是卡座沙發的下方還能當做儲物空間來用，然後就是美觀度了，相比而言，房車上的卡座沙發還是比汽車座椅好看很多的。
但就考慮舒適度的話，我們可以從兩個方面來說，一方面是房車行駛時的乘坐，還有一方面就是房車駐車休息或者睡覺的時候。
如果是在房車行駛途中乘坐的話，肯定是汽車座椅比較舒服，可以調節座椅靠背來緩解久坐的腰痠背痛，並且還配置了安全帶可以保證乘客安全，而卡座沙發就不能調節靠背，沒有這麼方便，並且卡座沙發的靠背通常都是90度直角，靠起來就更不舒服了，所以通常還需要一個抱枕來緩解一下，當然現在很多廠家也給卡座沙發設計了安全帶，這也是一大進步。
而當房車駐車休息時，房車上的卡座沙發都會有一個功能就是可以與桌子拼成一張床鋪，有的卡座沙發大到可以睡下兩個人，而汽車座椅一般是沒有這個功能的，當然航空座椅和部分汽車座椅通過改裝也可以完全放平成為一張大床，但是個人感覺就放平後的平整度、舒適度而言，還是卡座沙發更勝一籌，起碼不會覺得膈應。