近日一則論壇爆料吸引了小編的關注，乘龍H5又新推出了一款“快運房車”，高頂雙臥平地板，據說是專門為了跑快運而特別開發調教。帖子如下↓
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帖子下方留言區內，網友們也對這輛車進行了激烈的討論，小編在此挑選一二大家一起看一下。
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網友們基本上關注幾個問題“配置功能有什麼優化改變？”“舒適程度如何？”“馬力多大夠用嗎？”……針對網友們關注的問題，小編聯繫了一下東風柳汽相關人員，接下來為大家一一解密。
據悉，這款快運房車是東風柳汽聯合康明斯專家針對物流配貨運輸市場精心調研、反覆調校而成。駕駛室採用乘龍最熱賣的H5高頂雙臥，這個駕駛室一看就是重卡駕駛室，與現有傳統的中卡駕駛室有明顯的區別，比如高頂雙臥的平地板大空間，前後四點懸浮，甚至可選氣囊懸浮減震，這些都是重卡駕駛室典型特徵；ISD200 50黃金版康明斯節油動力，可變功率輸出，可根據載重量選擇不同檔位調節動力大小輸出；法士特8檔高低切換，駕乘簡單順手；高級多媒體影音娛樂系統，自帶智能輔助安全技術；更有“平安滿貨”安心保，彰顯尊貴价值。車輛放心，貨主安心，主人開心。
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這款車給我的第一感覺就是霸氣、紮實，2米3寬的駕駛室，可以說是目前我知道的6米8快運車型裡最大的駕駛室了，寬大的駕駛室加上粗條紋的前面板格柵裝飾，整體非常威猛。
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駕駛室整體採用的是乘龍首創的龍骨框架結構，就是由高強度鋼筋先搭成駕駛室骨架，再焊上整體式衝壓成型的駕駛室四圍，鋼筋鐵甲，能充分保護我們司乘人員的安全。
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駕駛室整體採用的是乘龍首創的龍骨框架結構，就是由高強度鋼筋先搭成駕駛室骨架，再焊上整體式衝壓成型的駕駛室四圍，鋼筋鐵甲，能充分保護我們司乘人員的安全。
而且它的前面板可以打開，在駕駛室門板前下方拉一下鎖釦就可以解鎖前面板，這真是非常方便有安全，前面板打開後，我們可以看到，乘龍快運房車把機油標尺、冷卻液、制動液、雨刮水、空調氟利昂等加註口都佈置在了這裡，這些都是平時養車需要經常維護的，我們一般的車都是把這些放在駕駛室後面或者駕駛室下面，加註液體需要把駕駛室搖起來，非常麻煩，而乘龍快運房車就非常人性化了，維護保養真的幫我們省了很多事。
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在前面板地下左右兩側我們可以清楚看到兩個阻尼彈簧，這是駕駛室前懸減震，乘龍快運房車也可以說是目前快運6.8米-7.8米市場唯一的四點全浮駕駛室懸置的車，過減速帶基本感覺不到什麼震動。
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在前面板地下左右兩側我們可以清楚看到兩個阻尼彈簧，這是駕駛室前懸減震，乘龍快運房車也可以說是目前快運6.8米-7.8米市場唯一的四點全浮駕駛室懸置的車，過減速帶基本感覺不到什麼震動。
進到駕駛室給我最直觀的感受就是大，空間非常大，我1米82的身高站起來也完全可以昂首挺胸，這主要得益於他寬大的駕駛室加上平地板的設計，尤其平地板設計時相當精彩，評價一個駕駛室是不是最新款最前衛的駕駛室，就看他中間這個位置有沒有鼓包，平地板給我們提供了充足的生活空間，而且司乘人員互換也是非常方便。
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進到駕駛室給我最直觀的感受就是大，空間非常大，我1米82的身高站起來也完全可以昂首挺胸，這主要得益於他寬大的駕駛室加上平地板的設計，尤其平地板設計時相當精彩，評價一個駕駛室是不是最新款最前衛的駕駛室，就看他中間這個位置有沒有鼓包，平地板給我們提供了充足的生活空間，而且司乘人員互換也是非常方便。
座椅採用的是氣囊減震，配合駕駛室的四點懸浮，開車的時候能將大部分顛簸給稀釋調，而且這個氣囊座椅還可以對腰部、背部進行不同的調節，前後調距空間也是非常足，不管你什麼體型什麼身材，總能找到適合你的位置。我聽4S店的銷售員說，這個座椅還有拓展功能，可以選裝通風座椅或者加熱座椅，像夏天炎熱，通風座椅能帶走熱量，是乘龍快運房車給我們帶來諸多福利的一種。
快運房車採用的雙層密封膠條，隔音效果真是非常的好，外面再吵，我們駕駛室裡面也能享受靜謐的私人空間。
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座椅採用的是氣囊減震，配合駕駛室的四點懸浮，開車的時候能將大部分顛簸給稀釋調，而且這個氣囊座椅還可以對腰部、背部進行不同的調節，前後調距空間也是非常足，不管你什麼體型什麼身材，總能找到適合你的位置。我聽4S店的銷售員說，這個座椅還有拓展功能，可以選裝通風座椅或者加熱座椅，像夏天炎熱，通風座椅能帶走熱量，是乘龍快運房車給我們帶來諸多福利的一種。
快運房車採用的雙層密封膠條，隔音效果真是非常的好，外面再吵，我們駕駛室裡面也能享受靜謐的私人空間。
方向盤也是非常的前衛，真皮包裹，非常舒服，而且和我的轎車一樣，採用的是多功能方向盤，確保雙手不離方向盤，提供了很多便利也是保障我們卡友安全。
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快運房車採用的雙層密封膠條，隔音效果真是非常的好，外面再吵，我們駕駛室裡面也能享受靜謐的私人空間。
方向盤也是非常的前衛，真皮包裹，非常舒服，而且和我的轎車一樣，採用的是多功能方向盤，確保雙手不離方向盤，提供了很多便利也是保障我們卡友安全。
儀表採用的是液晶顯示，各種指示燈非常齊全，通過合理佈局和顏色區分，真正做到多而不雜，尤其開機會出現一條龍和所有指示燈齊亮的那一瞬間，讓我每次啟動都非常有儀式感。
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在前面板地下左右兩側我們可以清楚看到兩個阻尼彈簧，這是駕駛室前懸減震，乘龍快運房車也可以說是目前快運6.8米-7.8米市場唯一的四點全浮駕駛室懸置的車，過減速帶基本感覺不到什麼震動。
進到駕駛室給我最直觀的感受就是大，空間非常大，我1米82的身高站起來也完全可以昂首挺胸，這主要得益於他寬大的駕駛室加上平地板的設計，尤其平地板設計時相當精彩，評價一個駕駛室是不是最新款最前衛的駕駛室，就看他中間這個位置有沒有鼓包，平地板給我們提供了充足的生活空間，而且司乘人員互換也是非常方便。
座椅採用的是氣囊減震，配合駕駛室的四點懸浮，開車的時候能將大部分顛簸給稀釋調，而且這個氣囊座椅還可以對腰部、背部進行不同的調節，前後調距空間也是非常足，不管你什麼體型什麼身材，總能找到適合你的位置。我聽4S店的銷售員說，這個座椅還有拓展功能，可以選裝通風座椅或者加熱座椅，像夏天炎熱，通風座椅能帶走熱量，是乘龍快運房車給我們帶來諸多福利的一種。
快運房車採用的雙層密封膠條，隔音效果真是非常的好，外面再吵，我們駕駛室裡面也能享受靜謐的私人空間。
方向盤也是非常的前衛，真皮包裹，非常舒服，而且和我的轎車一樣，採用的是多功能方向盤，確保雙手不離方向盤，提供了很多便利也是保障我們卡友安全。
儀表採用的是液晶顯示，各種指示燈非常齊全，通過合理佈局和顏色區分，真正做到多而不雜，尤其開機會出現一條龍和所有指示燈齊亮的那一瞬間，讓我每次啟動都非常有儀式感。
我們這個快運房車還標配了一個MP5屏幕，這個MP5集成了行駛記錄儀(口語說GPS)+倒車影像和影音播放的功能，諸多精華集於一體，這也是目前我所知道的單橋快運車裡面唯一一個標配MP5的車子，非常高端、實用，尤其倒車影像功能，對新手司機或者夜間倒車以及狹窄庫位倒車是個非常實用的小工具。在智能電子這方面，還有電動玻璃升降、一鍵鎖車，遙控中控鎖等，進口重卡有的功能，這款快運房車也是非常齊全。
近日一則論壇爆料吸引了小編的關注，乘龍H5又新推出了一款“快運房車”，高頂雙臥平地板，據說是專門為了跑快運而特別開發調教。帖子如下↓
帖子下方留言區內，網友們也對這輛車進行了激烈的討論，小編在此挑選一二大家一起看一下。
網友們基本上關注幾個問題“配置功能有什麼優化改變？”“舒適程度如何？”“馬力多大夠用嗎？”……針對網友們關注的問題，小編聯繫了一下東風柳汽相關人員，接下來為大家一一解密。
據悉，這款快運房車是東風柳汽聯合康明斯專家針對物流配貨運輸市場精心調研、反覆調校而成。駕駛室採用乘龍最熱賣的H5高頂雙臥，這個駕駛室一看就是重卡駕駛室，與現有傳統的中卡駕駛室有明顯的區別，比如高頂雙臥的平地板大空間，前後四點懸浮，甚至可選氣囊懸浮減震，這些都是重卡駕駛室典型特徵；ISD200 50黃金版康明斯節油動力，可變功率輸出，可根據載重量選擇不同檔位調節動力大小輸出；法士特8檔高低切換，駕乘簡單順手；高級多媒體影音娛樂系統，自帶智能輔助安全技術；更有“平安滿貨”安心保，彰顯尊貴价值。車輛放心，貨主安心，主人開心。
這款車給我的第一感覺就是霸氣、紮實，2米3寬的駕駛室，可以說是目前我知道的6米8快運車型裡最大的駕駛室了，寬大的駕駛室加上粗條紋的前面板格柵裝飾，整體非常威猛。
駕駛室整體採用的是乘龍首創的龍骨框架結構，就是由高強度鋼筋先搭成駕駛室骨架，再焊上整體式衝壓成型的駕駛室四圍，鋼筋鐵甲，能充分保護我們司乘人員的安全。
而且它的前面板可以打開，在駕駛室門板前下方拉一下鎖釦就可以解鎖前面板，這真是非常方便有安全，前面板打開後，我們可以看到，乘龍快運房車把機油標尺、冷卻液、制動液、雨刮水、空調氟利昂等加註口都佈置在了這裡，這些都是平時養車需要經常維護的，我們一般的車都是把這些放在駕駛室後面或者駕駛室下面，加註液體需要把駕駛室搖起來，非常麻煩，而乘龍快運房車就非常人性化了，維護保養真的幫我們省了很多事。
在前面板地下左右兩側我們可以清楚看到兩個阻尼彈簧，這是駕駛室前懸減震，乘龍快運房車也可以說是目前快運6.8米-7.8米市場唯一的四點全浮駕駛室懸置的車，過減速帶基本感覺不到什麼震動。
進到駕駛室給我最直觀的感受就是大，空間非常大，我1米82的身高站起來也完全可以昂首挺胸，這主要得益於他寬大的駕駛室加上平地板的設計，尤其平地板設計時相當精彩，評價一個駕駛室是不是最新款最前衛的駕駛室，就看他中間這個位置有沒有鼓包，平地板給我們提供了充足的生活空間，而且司乘人員互換也是非常方便。
座椅採用的是氣囊減震，配合駕駛室的四點懸浮，開車的時候能將大部分顛簸給稀釋調，而且這個氣囊座椅還可以對腰部、背部進行不同的調節，前後調距空間也是非常足，不管你什麼體型什麼身材，總能找到適合你的位置。我聽4S店的銷售員說，這個座椅還有拓展功能，可以選裝通風座椅或者加熱座椅，像夏天炎熱，通風座椅能帶走熱量，是乘龍快運房車給我們帶來諸多福利的一種。
快運房車採用的雙層密封膠條，隔音效果真是非常的好，外面再吵，我們駕駛室裡面也能享受靜謐的私人空間。
方向盤也是非常的前衛，真皮包裹，非常舒服，而且和我的轎車一樣，採用的是多功能方向盤，確保雙手不離方向盤，提供了很多便利也是保障我們卡友安全。
儀表採用的是液晶顯示，各種指示燈非常齊全，通過合理佈局和顏色區分，真正做到多而不雜，尤其開機會出現一條龍和所有指示燈齊亮的那一瞬間，讓我每次啟動都非常有儀式感。
我們這個快運房車還標配了一個MP5屏幕，這個MP5集成了行駛記錄儀(口語說GPS)+倒車影像和影音播放的功能，諸多精華集於一體，這也是目前我所知道的單橋快運車裡面唯一一個標配MP5的車子，非常高端、實用，尤其倒車影像功能，對新手司機或者夜間倒車以及狹窄庫位倒車是個非常實用的小工具。在智能電子這方面，還有電動玻璃升降、一鍵鎖車，遙控中控鎖等，進口重卡有的功能，這款快運房車也是非常齊全。
臥鋪面料採用的是高端皮質，厚度，軟硬度剛好。臥鋪最寬的地方有600mm，足夠滿足大部分人的身材了，而且非常人性化的增加了個摺疊板，休息時可以放下來又進一步拓展臥鋪的寬度。這裡教大家一個看臥鋪好壞的小妙招，把臥鋪掀起來，根據臥鋪的重量可以簡單評估下他的用料。
快運房車在臥鋪還有幾個寬大的儲物空間，一方面能多放置一些隨車物品，另外，也是對臥鋪上的人來說對發動機產生的熱量和噪音進行一個有效的緩衝。
近日一則論壇爆料吸引了小編的關注，乘龍H5又新推出了一款“快運房車”，高頂雙臥平地板，據說是專門為了跑快運而特別開發調教。帖子如下↓
帖子下方留言區內，網友們也對這輛車進行了激烈的討論，小編在此挑選一二大家一起看一下。
網友們基本上關注幾個問題“配置功能有什麼優化改變？”“舒適程度如何？”“馬力多大夠用嗎？”……針對網友們關注的問題，小編聯繫了一下東風柳汽相關人員，接下來為大家一一解密。
據悉，這款快運房車是東風柳汽聯合康明斯專家針對物流配貨運輸市場精心調研、反覆調校而成。駕駛室採用乘龍最熱賣的H5高頂雙臥，這個駕駛室一看就是重卡駕駛室，與現有傳統的中卡駕駛室有明顯的區別，比如高頂雙臥的平地板大空間，前後四點懸浮，甚至可選氣囊懸浮減震，這些都是重卡駕駛室典型特徵；ISD200 50黃金版康明斯節油動力，可變功率輸出，可根據載重量選擇不同檔位調節動力大小輸出；法士特8檔高低切換，駕乘簡單順手；高級多媒體影音娛樂系統，自帶智能輔助安全技術；更有“平安滿貨”安心保，彰顯尊貴价值。車輛放心，貨主安心，主人開心。
這款車給我的第一感覺就是霸氣、紮實，2米3寬的駕駛室，可以說是目前我知道的6米8快運車型裡最大的駕駛室了，寬大的駕駛室加上粗條紋的前面板格柵裝飾，整體非常威猛。
駕駛室整體採用的是乘龍首創的龍骨框架結構，就是由高強度鋼筋先搭成駕駛室骨架，再焊上整體式衝壓成型的駕駛室四圍，鋼筋鐵甲，能充分保護我們司乘人員的安全。
而且它的前面板可以打開，在駕駛室門板前下方拉一下鎖釦就可以解鎖前面板，這真是非常方便有安全，前面板打開後，我們可以看到，乘龍快運房車把機油標尺、冷卻液、制動液、雨刮水、空調氟利昂等加註口都佈置在了這裡，這些都是平時養車需要經常維護的，我們一般的車都是把這些放在駕駛室後面或者駕駛室下面，加註液體需要把駕駛室搖起來，非常麻煩，而乘龍快運房車就非常人性化了，維護保養真的幫我們省了很多事。
在前面板地下左右兩側我們可以清楚看到兩個阻尼彈簧，這是駕駛室前懸減震，乘龍快運房車也可以說是目前快運6.8米-7.8米市場唯一的四點全浮駕駛室懸置的車，過減速帶基本感覺不到什麼震動。
進到駕駛室給我最直觀的感受就是大，空間非常大，我1米82的身高站起來也完全可以昂首挺胸，這主要得益於他寬大的駕駛室加上平地板的設計，尤其平地板設計時相當精彩，評價一個駕駛室是不是最新款最前衛的駕駛室，就看他中間這個位置有沒有鼓包，平地板給我們提供了充足的生活空間，而且司乘人員互換也是非常方便。
座椅採用的是氣囊減震，配合駕駛室的四點懸浮，開車的時候能將大部分顛簸給稀釋調，而且這個氣囊座椅還可以對腰部、背部進行不同的調節，前後調距空間也是非常足，不管你什麼體型什麼身材，總能找到適合你的位置。我聽4S店的銷售員說，這個座椅還有拓展功能，可以選裝通風座椅或者加熱座椅，像夏天炎熱，通風座椅能帶走熱量，是乘龍快運房車給我們帶來諸多福利的一種。
快運房車採用的雙層密封膠條，隔音效果真是非常的好，外面再吵，我們駕駛室裡面也能享受靜謐的私人空間。
方向盤也是非常的前衛，真皮包裹，非常舒服，而且和我的轎車一樣，採用的是多功能方向盤，確保雙手不離方向盤，提供了很多便利也是保障我們卡友安全。
儀表採用的是液晶顯示，各種指示燈非常齊全，通過合理佈局和顏色區分，真正做到多而不雜，尤其開機會出現一條龍和所有指示燈齊亮的那一瞬間，讓我每次啟動都非常有儀式感。
我們這個快運房車還標配了一個MP5屏幕，這個MP5集成了行駛記錄儀(口語說GPS)+倒車影像和影音播放的功能，諸多精華集於一體，這也是目前我所知道的單橋快運車裡面唯一一個標配MP5的車子，非常高端、實用，尤其倒車影像功能，對新手司機或者夜間倒車以及狹窄庫位倒車是個非常實用的小工具。在智能電子這方面，還有電動玻璃升降、一鍵鎖車，遙控中控鎖等，進口重卡有的功能，這款快運房車也是非常齊全。
臥鋪面料採用的是高端皮質，厚度，軟硬度剛好。臥鋪最寬的地方有600mm，足夠滿足大部分人的身材了，而且非常人性化的增加了個摺疊板，休息時可以放下來又進一步拓展臥鋪的寬度。這裡教大家一個看臥鋪好壞的小妙招，把臥鋪掀起來，根據臥鋪的重量可以簡單評估下他的用料。
快運房車在臥鋪還有幾個寬大的儲物空間，一方面能多放置一些隨車物品，另外，也是對臥鋪上的人來說對發動機產生的熱量和噪音進行一個有效的緩衝。
上臥的空間也較大，在上鋪也可以輕鬆轉身。
近日一則論壇爆料吸引了小編的關注，乘龍H5又新推出了一款“快運房車”，高頂雙臥平地板，據說是專門為了跑快運而特別開發調教。帖子如下↓
帖子下方留言區內，網友們也對這輛車進行了激烈的討論，小編在此挑選一二大家一起看一下。
網友們基本上關注幾個問題“配置功能有什麼優化改變？”“舒適程度如何？”“馬力多大夠用嗎？”……針對網友們關注的問題，小編聯繫了一下東風柳汽相關人員，接下來為大家一一解密。
據悉，這款快運房車是東風柳汽聯合康明斯專家針對物流配貨運輸市場精心調研、反覆調校而成。駕駛室採用乘龍最熱賣的H5高頂雙臥，這個駕駛室一看就是重卡駕駛室，與現有傳統的中卡駕駛室有明顯的區別，比如高頂雙臥的平地板大空間，前後四點懸浮，甚至可選氣囊懸浮減震，這些都是重卡駕駛室典型特徵；ISD200 50黃金版康明斯節油動力，可變功率輸出，可根據載重量選擇不同檔位調節動力大小輸出；法士特8檔高低切換，駕乘簡單順手；高級多媒體影音娛樂系統，自帶智能輔助安全技術；更有“平安滿貨”安心保，彰顯尊貴价值。車輛放心，貨主安心，主人開心。
這款車給我的第一感覺就是霸氣、紮實，2米3寬的駕駛室，可以說是目前我知道的6米8快運車型裡最大的駕駛室了，寬大的駕駛室加上粗條紋的前面板格柵裝飾，整體非常威猛。
駕駛室整體採用的是乘龍首創的龍骨框架結構，就是由高強度鋼筋先搭成駕駛室骨架，再焊上整體式衝壓成型的駕駛室四圍，鋼筋鐵甲，能充分保護我們司乘人員的安全。
而且它的前面板可以打開，在駕駛室門板前下方拉一下鎖釦就可以解鎖前面板，這真是非常方便有安全，前面板打開後，我們可以看到，乘龍快運房車把機油標尺、冷卻液、制動液、雨刮水、空調氟利昂等加註口都佈置在了這裡，這些都是平時養車需要經常維護的，我們一般的車都是把這些放在駕駛室後面或者駕駛室下面，加註液體需要把駕駛室搖起來，非常麻煩，而乘龍快運房車就非常人性化了，維護保養真的幫我們省了很多事。
在前面板地下左右兩側我們可以清楚看到兩個阻尼彈簧，這是駕駛室前懸減震，乘龍快運房車也可以說是目前快運6.8米-7.8米市場唯一的四點全浮駕駛室懸置的車，過減速帶基本感覺不到什麼震動。
進到駕駛室給我最直觀的感受就是大，空間非常大，我1米82的身高站起來也完全可以昂首挺胸，這主要得益於他寬大的駕駛室加上平地板的設計，尤其平地板設計時相當精彩，評價一個駕駛室是不是最新款最前衛的駕駛室，就看他中間這個位置有沒有鼓包，平地板給我們提供了充足的生活空間，而且司乘人員互換也是非常方便。
座椅採用的是氣囊減震，配合駕駛室的四點懸浮，開車的時候能將大部分顛簸給稀釋調，而且這個氣囊座椅還可以對腰部、背部進行不同的調節，前後調距空間也是非常足，不管你什麼體型什麼身材，總能找到適合你的位置。我聽4S店的銷售員說，這個座椅還有拓展功能，可以選裝通風座椅或者加熱座椅，像夏天炎熱，通風座椅能帶走熱量，是乘龍快運房車給我們帶來諸多福利的一種。
快運房車採用的雙層密封膠條，隔音效果真是非常的好，外面再吵，我們駕駛室裡面也能享受靜謐的私人空間。
方向盤也是非常的前衛，真皮包裹，非常舒服，而且和我的轎車一樣，採用的是多功能方向盤，確保雙手不離方向盤，提供了很多便利也是保障我們卡友安全。
儀表採用的是液晶顯示，各種指示燈非常齊全，通過合理佈局和顏色區分，真正做到多而不雜，尤其開機會出現一條龍和所有指示燈齊亮的那一瞬間，讓我每次啟動都非常有儀式感。
我們這個快運房車還標配了一個MP5屏幕，這個MP5集成了行駛記錄儀(口語說GPS)+倒車影像和影音播放的功能，諸多精華集於一體，這也是目前我所知道的單橋快運車裡面唯一一個標配MP5的車子，非常高端、實用，尤其倒車影像功能，對新手司機或者夜間倒車以及狹窄庫位倒車是個非常實用的小工具。在智能電子這方面，還有電動玻璃升降、一鍵鎖車，遙控中控鎖等，進口重卡有的功能，這款快運房車也是非常齊全。
臥鋪面料採用的是高端皮質，厚度，軟硬度剛好。臥鋪最寬的地方有600mm，足夠滿足大部分人的身材了，而且非常人性化的增加了個摺疊板，休息時可以放下來又進一步拓展臥鋪的寬度。這裡教大家一個看臥鋪好壞的小妙招，把臥鋪掀起來，根據臥鋪的重量可以簡單評估下他的用料。
快運房車在臥鋪還有幾個寬大的儲物空間，一方面能多放置一些隨車物品，另外，也是對臥鋪上的人來說對發動機產生的熱量和噪音進行一個有效的緩衝。
上臥的空間也較大，在上鋪也可以輕鬆轉身。
乘龍快運房車搭載的是東風康明斯聯合打造量身定製的節油版發動機，4.5L黃金排量，最大扭矩800牛米，對高速為主的快運物流來說，非常適合。我們都知道康明斯發動機在高速標載的工況下是最省油的發動機，這款快運房車的綜合油耗可以低至1.1元/公里。所以很多大的快遞物流巨頭都青睞康明斯發動機。定製版發動機從整車設計初期發動機技術專家和整車技術專家聯合設計，確保整車性能匹配最優化，而且對於噴油嘴、發電機等核心零部件都是採用行業知名的零件，可靠性高。
變速箱配的是法士特8檔變速箱，成熟穩定，掛擋清晰，各檔速比極差均勻，掛擋清晰。
近日一則論壇爆料吸引了小編的關注，乘龍H5又新推出了一款“快運房車”，高頂雙臥平地板，據說是專門為了跑快運而特別開發調教。帖子如下↓
帖子下方留言區內，網友們也對這輛車進行了激烈的討論，小編在此挑選一二大家一起看一下。
網友們基本上關注幾個問題“配置功能有什麼優化改變？”“舒適程度如何？”“馬力多大夠用嗎？”……針對網友們關注的問題，小編聯繫了一下東風柳汽相關人員，接下來為大家一一解密。
據悉，這款快運房車是東風柳汽聯合康明斯專家針對物流配貨運輸市場精心調研、反覆調校而成。駕駛室採用乘龍最熱賣的H5高頂雙臥，這個駕駛室一看就是重卡駕駛室，與現有傳統的中卡駕駛室有明顯的區別，比如高頂雙臥的平地板大空間，前後四點懸浮，甚至可選氣囊懸浮減震，這些都是重卡駕駛室典型特徵；ISD200 50黃金版康明斯節油動力，可變功率輸出，可根據載重量選擇不同檔位調節動力大小輸出；法士特8檔高低切換，駕乘簡單順手；高級多媒體影音娛樂系統，自帶智能輔助安全技術；更有“平安滿貨”安心保，彰顯尊貴价值。車輛放心，貨主安心，主人開心。
這款車給我的第一感覺就是霸氣、紮實，2米3寬的駕駛室，可以說是目前我知道的6米8快運車型裡最大的駕駛室了，寬大的駕駛室加上粗條紋的前面板格柵裝飾，整體非常威猛。
駕駛室整體採用的是乘龍首創的龍骨框架結構，就是由高強度鋼筋先搭成駕駛室骨架，再焊上整體式衝壓成型的駕駛室四圍，鋼筋鐵甲，能充分保護我們司乘人員的安全。
而且它的前面板可以打開，在駕駛室門板前下方拉一下鎖釦就可以解鎖前面板，這真是非常方便有安全，前面板打開後，我們可以看到，乘龍快運房車把機油標尺、冷卻液、制動液、雨刮水、空調氟利昂等加註口都佈置在了這裡，這些都是平時養車需要經常維護的，我們一般的車都是把這些放在駕駛室後面或者駕駛室下面，加註液體需要把駕駛室搖起來，非常麻煩，而乘龍快運房車就非常人性化了，維護保養真的幫我們省了很多事。
在前面板地下左右兩側我們可以清楚看到兩個阻尼彈簧，這是駕駛室前懸減震，乘龍快運房車也可以說是目前快運6.8米-7.8米市場唯一的四點全浮駕駛室懸置的車，過減速帶基本感覺不到什麼震動。
進到駕駛室給我最直觀的感受就是大，空間非常大，我1米82的身高站起來也完全可以昂首挺胸，這主要得益於他寬大的駕駛室加上平地板的設計，尤其平地板設計時相當精彩，評價一個駕駛室是不是最新款最前衛的駕駛室，就看他中間這個位置有沒有鼓包，平地板給我們提供了充足的生活空間，而且司乘人員互換也是非常方便。
座椅採用的是氣囊減震，配合駕駛室的四點懸浮，開車的時候能將大部分顛簸給稀釋調，而且這個氣囊座椅還可以對腰部、背部進行不同的調節，前後調距空間也是非常足，不管你什麼體型什麼身材，總能找到適合你的位置。我聽4S店的銷售員說，這個座椅還有拓展功能，可以選裝通風座椅或者加熱座椅，像夏天炎熱，通風座椅能帶走熱量，是乘龍快運房車給我們帶來諸多福利的一種。
快運房車採用的雙層密封膠條，隔音效果真是非常的好，外面再吵，我們駕駛室裡面也能享受靜謐的私人空間。
方向盤也是非常的前衛，真皮包裹，非常舒服，而且和我的轎車一樣，採用的是多功能方向盤，確保雙手不離方向盤，提供了很多便利也是保障我們卡友安全。
儀表採用的是液晶顯示，各種指示燈非常齊全，通過合理佈局和顏色區分，真正做到多而不雜，尤其開機會出現一條龍和所有指示燈齊亮的那一瞬間，讓我每次啟動都非常有儀式感。
我們這個快運房車還標配了一個MP5屏幕，這個MP5集成了行駛記錄儀(口語說GPS)+倒車影像和影音播放的功能，諸多精華集於一體，這也是目前我所知道的單橋快運車裡面唯一一個標配MP5的車子，非常高端、實用，尤其倒車影像功能，對新手司機或者夜間倒車以及狹窄庫位倒車是個非常實用的小工具。在智能電子這方面，還有電動玻璃升降、一鍵鎖車，遙控中控鎖等，進口重卡有的功能，這款快運房車也是非常齊全。
臥鋪面料採用的是高端皮質，厚度，軟硬度剛好。臥鋪最寬的地方有600mm，足夠滿足大部分人的身材了，而且非常人性化的增加了個摺疊板，休息時可以放下來又進一步拓展臥鋪的寬度。這裡教大家一個看臥鋪好壞的小妙招，把臥鋪掀起來，根據臥鋪的重量可以簡單評估下他的用料。
快運房車在臥鋪還有幾個寬大的儲物空間，一方面能多放置一些隨車物品，另外，也是對臥鋪上的人來說對發動機產生的熱量和噪音進行一個有效的緩衝。
上臥的空間也較大，在上鋪也可以輕鬆轉身。
乘龍快運房車搭載的是東風康明斯聯合打造量身定製的節油版發動機，4.5L黃金排量，最大扭矩800牛米，對高速為主的快運物流來說，非常適合。我們都知道康明斯發動機在高速標載的工況下是最省油的發動機，這款快運房車的綜合油耗可以低至1.1元/公里。所以很多大的快遞物流巨頭都青睞康明斯發動機。定製版發動機從整車設計初期發動機技術專家和整車技術專家聯合設計，確保整車性能匹配最優化，而且對於噴油嘴、發電機等核心零部件都是採用行業知名的零件，可靠性高。
變速箱配的是法士特8檔變速箱，成熟穩定，掛擋清晰，各檔速比極差均勻，掛擋清晰。
乘龍快運房車底盤很多細節都非常人性化，比如油箱的油管採用的是透明油管，可以清晰的看到裡面油品的質量，再泵油的時候也可以清晰顯示柴油液麵；整車管路線路的佈局非常清爽規整，管束都採用專屬顏色區別，檢測的時候順藤摸瓜非常方便；制動氣壓提升到10兆帕，剎車效果良好。
以上就是我對這款車的一個簡單分享，快運房車，確實是我們快運卡友的福音車型。據悉，乘龍H5快運房車面世之際還特別推出了“購車送萬元助學金活動”活動，詳情請到乘龍汽車各地經銷商諮詢。
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