四環偶遇大陸第1輛法拉利，有專職司機駕駛，開出去就有人合影

四環上偶遇大陸第一輛法拉利跑車，車牌京A00001。說起這臺車，它的文化價值早已大於了經濟價值，各種高端活動上，企業家論壇上都可以見到它的身影，車身上還佈滿了各國元首的簽名，日常維護和駕駛都有專職司機，曾有人出價2億想要購買，車主都沒有答應。這臺車為何如此傳奇，又傳奇在哪裡呢？首先來了解一下它的車主，1992年，商人李曉華花了13.888萬美元買了這臺法拉利，並且掛黑色京A00001車牌，1995年，中國第一場法拉利聚會，有四位法拉利車主參與，領頭的車正是京A00001。

在1992年，法拉利在亞運村舉行了一次展覽，當時大陸還沒有法拉利跑車。法拉利原本想法是展覽一下就運回去，他們覺得大陸沒有購買的實力。沒有想到，當時是北京首富的李曉華居然把這臺法拉利留在了北京。按照當年的匯率計算，大概是80萬人民幣，在1992年，有多少人有這樣的購買力？1985年的時候，李曉華就已經有1個億了。也正是這樣，李曉華成了大陸第一個法拉利車主，法拉利還為李曉華舉行了一個隆重的交接儀式，而這臺法拉利的車型就是法拉利348 TS。

李曉華還特意為這臺法拉利申請到了一張外資車牌，可以說是"好馬配好鞍"。法拉利348是恩佐法拉利去世後推出的第一款全新雙座跑車，由賓尼法利納操刀，簡潔的設計和平直的線條似乎並不不能引起大家的興趣，尤其是外觀，很多人都持不同態度。雖然是法拉利裡面平凡的它，但對於中國來說有著里程碑式的意義。348有很多的版本，比如348GTB，Challenge，Serie Speciale等。法拉利348 TS，3.4升 V8中置引擎，有300匹馬力，後輪驅動，五速手動變速箱，百公里加速5.4秒。

車長4.23米，車寬1.894米，車高1.17米，這個尺寸和今天的緊湊型車型差不多。多年以前，有一個收藏家出價2億想要購買這臺車，車主想都沒想就拒絕了，根本不是出價多少的問題，而是車子的文化歷史價值太高了。注意看主駕駛車門，上面有很多白色熒光筆留下的簽名，這可是國家元首的簽名，還有副駕駛門上面，引擎蓋上也有，據說到目前為止一共有幾十個，全球找不出第二臺來了。

機蓋上的簽名代表了這臺車的榮譽，歷史，輝煌，有超過13個國家元首的簽名。要說這臺車值多少錢，真的不好估價，出多少車主都不會賣吧。這臺車在國內的處境很"尷尬"，一年需要驗兩次車，但好在平時都不開，一直停放在專屬的地庫拿車衣蓋了起來，除了一年去做一次保養，驗車和參加一些活動。還有，這臺車的內飾成色也很新，和當年提回來的時候相似。對於這臺車來說，最重要的就是不能用水洗車。京A00001"出席"某論壇，右邊的就是專職司機。

因為這臺車，日常維護這臺車的司機成為了紅人，經常會遇到要求一起合影的。專職司機還是很"幸福"的，開著大陸第一臺法拉利出門，收穫了眾多回頭率，就連車主本人都沒有他開的多。不過開著法拉利348 TS還是很枯燥的，首先車內沒有任何的娛樂設施，再者，這是一臺手動擋的法拉利，在堵車的情況下，開起來並不省心，好在座椅是真皮包裹的。

如今這臺法拉利348 TS車況優良，只不過由於日趨嚴格的排放要求，上路的機會變少了，大多數時間只能宅在家裡。當然，就算條件允許，車主也不會經常開著它出門。如今的法拉利壞了蹭了都可以去維修，但是這臺不同，由於車身上幾十個簽名，一旦刮蹭了，再想找人家去簽名是不可能了，好在這臺車到目前為止沒有過任何事故。或許在未來，這臺車會出現在某個國際展覽上，為中國爭光。