在2019年7月1日開始，廣州、深圳搶先實施國六排放標準，國六排放法規正式出來後，國五二手車如何發展，二手車市場前景是否會有影響？
在2019年7月1日開始，廣州、深圳搶先實施國六排放標準，國六排放法規正式出來後，國五二手車如何發展，二手車市場前景是否會有影響？
國五汽車在部分一線城市城市無法上牌，只能轉移到二、三、四線城市。雖然各地方給了二手車流通的便利政策，但是，實質上，國五及以下標準的二手車在一線城市依然趨於邊緣化的尷尬狀態，因為國六來了，國五汽車上不了牌。
1、三線以下城市，國五二手車有著廣闊市場
在2019年7月1日開始，廣州、深圳搶先實施國六排放標準，國六排放法規正式出來後，國五二手車如何發展，二手車市場前景是否會有影響？
國五汽車在部分一線城市城市無法上牌，只能轉移到二、三、四線城市。雖然各地方給了二手車流通的便利政策，但是，實質上，國五及以下標準的二手車在一線城市依然趨於邊緣化的尷尬狀態，因為國六來了，國五汽車上不了牌。
1、三線以下城市，國五二手車有著廣闊市場
三線以下城市，多數能夠直接過戶、轉讓國五二手車，基本上能夠做到暢通無阻。越往下至四五線城市，更是二手車的春天，為什麼？因為國六排放法規來臨，將會驅趕一線城市的國五汽車流入四五線城市，對於性價比、選擇多樣性上，對消費者的利好是正向的。簡單說，如果你生活在四五線城市，你將會花更少的錢，購買到質量、耐用性更好的二手車。
2、東南亞國家：馬來西亞、越南、印度、緬甸是新興市場
在2019年7月1日開始，廣州、深圳搶先實施國六排放標準，國六排放法規正式出來後，國五二手車如何發展，二手車市場前景是否會有影響？
國五汽車在部分一線城市城市無法上牌，只能轉移到二、三、四線城市。雖然各地方給了二手車流通的便利政策，但是，實質上，國五及以下標準的二手車在一線城市依然趨於邊緣化的尷尬狀態，因為國六來了，國五汽車上不了牌。
1、三線以下城市，國五二手車有著廣闊市場
三線以下城市，多數能夠直接過戶、轉讓國五二手車，基本上能夠做到暢通無阻。越往下至四五線城市，更是二手車的春天，為什麼？因為國六排放法規來臨，將會驅趕一線城市的國五汽車流入四五線城市，對於性價比、選擇多樣性上，對消費者的利好是正向的。簡單說，如果你生活在四五線城市，你將會花更少的錢，購買到質量、耐用性更好的二手車。
2、東南亞國家：馬來西亞、越南、印度、緬甸是新興市場
中國前不久出臺了二手車政策，放開二手車出口限制，這將會是國內二手車市場轉向國外市場的利好政策。由於國內每年產生6000萬輛二手車，但內需僅需要3000萬輛，而東南亞國家如馬來西亞、越南、印度等市場需求旺盛，允許二手車出口也是解決國內二手車供應餘足的方法。
二手車市場還有很長的路要走
在2019年7月1日開始，廣州、深圳搶先實施國六排放標準，國六排放法規正式出來後，國五二手車如何發展，二手車市場前景是否會有影響？
國五汽車在部分一線城市城市無法上牌，只能轉移到二、三、四線城市。雖然各地方給了二手車流通的便利政策，但是，實質上，國五及以下標準的二手車在一線城市依然趨於邊緣化的尷尬狀態，因為國六來了，國五汽車上不了牌。
1、三線以下城市，國五二手車有著廣闊市場
三線以下城市，多數能夠直接過戶、轉讓國五二手車，基本上能夠做到暢通無阻。越往下至四五線城市，更是二手車的春天，為什麼？因為國六排放法規來臨，將會驅趕一線城市的國五汽車流入四五線城市，對於性價比、選擇多樣性上，對消費者的利好是正向的。簡單說，如果你生活在四五線城市，你將會花更少的錢，購買到質量、耐用性更好的二手車。
2、東南亞國家：馬來西亞、越南、印度、緬甸是新興市場
中國前不久出臺了二手車政策，放開二手車出口限制，這將會是國內二手車市場轉向國外市場的利好政策。由於國內每年產生6000萬輛二手車，但內需僅需要3000萬輛，而東南亞國家如馬來西亞、越南、印度等市場需求旺盛，允許二手車出口也是解決國內二手車供應餘足的方法。
二手車市場還有很長的路要走
目前二手車市場充斥著各類泡水車、切割車，及重大事故車，二手車商在誠信方面還有很長的路要走。不可否認，二手車平均利潤依然比新車高很多，這是每一輛二手車都具備獨一無二的特徵決定的。但是，如果讓消費者增加二手車的信心，這需要政策、二手車從業人員工共同維護才行。
寫到最後，你對二手車行業有何看法，你會選擇購買二手車嗎？