據最新消息，俄羅斯日前已經批准"子午線"高速公路計劃的關鍵部分，將於2024年之前投入使用。這意味著中國西部與歐洲中部貨物樞紐之間的運輸時間將大大縮短。
子午線高速公路自去年年初開始建設，全長2000公里，耗資93億美元（約640億元人民幣）。按照規劃，該高速公路將連接中國、哈薩克斯坦、白俄羅斯、俄羅斯與西歐，建成後平均車速預計將為每小時110公里左右。如此一來，亞歐之間的貨物運輸時間將縮短至11天（單程），僅相當於當前運輸時間的20%。
除此之外，俄羅斯交通部表示，俄羅斯還將以子午線高速公路為主線，建設約50條連接著地方公路的支線，藉此建立俄羅斯新一代的公路網絡。
不難看出，在這條中歐運輸的"生命線"上，俄羅斯助力不少。對此，俄羅斯諮詢機構指出，子午線高速公訴在深化中俄經濟合作之餘，還將進一步增強俄羅斯作為中轉過境國家的作用，更重要的是，俄羅斯還能借此向本國欠發達地區引入更多投資，為這些地區的經濟發展注入動力。
實際上，除了子午線高速公路計劃以外，中歐班列也憑藉著"比海運縮短9000公里運程，比海運節省過半運輸時間"的優勢在去年突破了10000列的大關，成為了中歐運輸的另一條重要途徑，同時也是中國中西部城市觸摸世界的關鍵通道。不難想見，在子午線高速公路建成後，中歐之間的貨物往來或將迎來新一波的“爆發”。
歸根究底，無論是高速公路，還是中歐班列，都是中歐乃至中、歐、俄經濟聯繫愈加緊密下的產物。而這一切正如俄羅斯所言，沒有中國的支持，這些工程將無法實施。
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