力挺SU-57——俄羅斯無奈之下的唯一選擇

6架蘇-57伴飛普京專機

一句話總結的話，那就是，除了SU57也沒啥好力挺的了。力挺蘇57，只是俄羅斯現在無奈之下的唯一選擇。

自從F22誕生以來，如何一如冷戰期間和美國對等對抗，特別是在先進戰術飛行器，也就是先進戰鬥機領域，能抗衡甚至打敗F22，保障俄羅斯的領空安全，成了俄羅斯航空界最重要的事情。

T-10原型機

但是，冷戰期間，蘇聯具備完整的重工業，特別是軍事工業體系，每年有龐大的軍費開支，包括軍事裝備研製和列裝費用，所以，在上世紀六七十年代，美國研發F15之後（最早是60年代還在研製YF15的時候，就被蘇聯盯上了），蘇聯就迅速推出下一代戰鬥機計劃，這一計劃最早甚至被直截了當的稱之為“反F-15”（Anti—F-15）。並要求多個航空設計局，包括蘇霍伊、米高揚和雅科夫列夫設計局一起展開研製。蘇霍伊設計局在1971年就提出內部編號為T10的先進戰鬥機計劃，在1977年首飛第一架原型機。但是，早期的T10項目和F15具有較大的差距，所以，在當時蘇霍伊總設計師西蒙諾夫的堅持下，方案推到重來，項目代號T10S。利用前面已經造好的T10飛機的不斷進行飛行驗證，又製造了一系列T10飛機，直到1985年，才正式服役了第一架SU27戰機。為後來的龐大的SU27/30/33/34/35，乃至我國的J11/15/16家族，奠定了強大了基礎。與此同時，米高揚設計局也設計出米格29戰鬥機。

SU-27

由此看出，研發先進戰鬥機的根本還是當時蘇聯的強大國力。一個設計局不夠，就幾個設計局一起上。原始設計不行，就徹底推到重來。一架原型機不行，就造了二十幾架（好像最終T10計劃造了27架原型機）。以性能為目的，不能壓制F15，一切都沒有意義。這背後，就是強大的國力和科技，資金的支持。

SU-57

現在的俄羅斯，在蘇聯解體以後，產業體系遭受嚴重破壞，國家經濟崩潰，除了賣石油天然氣和軍火，基本沒有其他收入，即便如此，還要應對美軍的不斷威脅，面對F22的巨大壓力。眾多設計局沒有了國家撥款，日益困頓，最後不得不合並，比如搞飛機的蘇霍伊和米高揚合併，搞防空導彈的金剛石和安泰合併，等等。在這種情況下，俄羅斯還延續了蘇聯時期，要在軍事技術和裝備上要和美國抗衡的思路，尤其是在先進戰術飛機上，繼續蘇27對F15的輝煌。但是國家力量又嚴重不足，所以，只能是從T10到T50，在蘇27基礎上大改為蘇57，成為俄羅斯唯一的選擇。

SU-57

普京力挺蘇57，也是實在沒有別的可挺了，現在作為俄羅斯唯一的戰術飛機設計單位，俄羅斯也無力再搞一個設計局設計先進飛機，蘇霍伊也無力拋棄T50/SU57項目，再搞一款戰術飛機了。

F-22

更根本的是，全球先進戰機現在已經進入到信息化，智能化，隱身化的時代，而這些方面，都是需要大量的基礎科學做支撐，在研究信息化智能化和隱身能力方面，俄羅斯已經無力支持，所以在可以預見的未來，俄羅斯已經不具備搞更新更先進，能和F22完全抗衡，甚至擊敗F22的飛機了。

但是，SU57也並非一無是處。尤其是，當目前俄羅斯處於戰略防守姿態，蘇57可以依靠本土防禦體系，以其大航程，高機動性，在本土雷達網和其他軍兵種的配合下，在本土反隱身雷達破壞F22的隱身性，對蘇57加以指引之後，也未必沒有和F22一戰的能力。

F-35

而且，現在全世界能造信息化智能化隱身化戰機的，實際上也只有中美兩國。中美兩國最核心的重型制空戰鬥機，J20和F22又不會外賣。美國的F35現在各種外銷條件又苛刻，中國的FC31還在不斷改進中。力挺SU57，爭取在外貿市場上能有所突破，為俄羅斯自己不斷改進SU57，加強各方面研究能力，為以後推出下一代戰機做準備，是俄羅斯非常務實的選擇。實際上，在SU57項目伊始，俄羅斯就積極拉攏我國和印度一起參與。我國因為有自己的J20項目，沒有和俄羅斯合作。至於印度，在合作以後，感到SU57不夠先進，也在後期退出。雖然SU57確實不能和F22和J20相比，但也是世界上能數得著的重型先進戰機，而且還是唯一能外貿的。

殲-20

所以普京力挺蘇57，既是對俄羅斯科技和軍事能力的力挺，也是為外貿推銷的站臺，就是在親自上陣打廣告了。至於效果如何，還有待觀測。

能把現在俄羅斯窘迫的困境先渡過去，在未來的歲月裡積蓄力量，開始下一代先進戰機的研發，是俄羅斯目前唯一的選擇。否則，連現在都渡不過去，以後更是沒有任何希望了。

唯一的，就是，也只能是最好的。這就是問題的答案。

【風聲、雨聲、讀書聲，聲聲入耳；家事、國事、天下事，事事關心】DS北風團隊，鼎盛軍美供稿。