撰文：火火
撰文：火火
隨著近年來氣候問題越來越成為各方關注的話題，各國也開始關注由於氣候變化而帶來的新世界局勢。而隨著全球變暖加劇，北極冰層融化的速度越來越快，環北冰洋各國也開始圍繞極地資源的開採而展開博弈，其中鬥得最狠的，莫過於美國與俄羅斯。
撰文：火火
隨著近年來氣候問題越來越成為各方關注的話題，各國也開始關注由於氣候變化而帶來的新世界局勢。而隨著全球變暖加劇，北極冰層融化的速度越來越快，環北冰洋各國也開始圍繞極地資源的開採而展開博弈，其中鬥得最狠的，莫過於美國與俄羅斯。
俄羅斯的北極大計可以說是最為成功的，早在2010年前後，俄羅斯就已預估到2020年北極將會是俄羅斯最主要的石油及天然氣來源。曾有俄羅斯開採項目部門的高層指出，由於北極地區鑽探工作環境極其複雜，海上核電站在這方面有巨大潛能，為探索北極架及設置鑽油臺提供條件。因此，剛剛遠赴俄遠東地區的"羅蒙諾索夫院士"號也成為了俄羅斯北極地區戰略的一枚重要棋子。
撰文：火火
隨著近年來氣候問題越來越成為各方關注的話題，各國也開始關注由於氣候變化而帶來的新世界局勢。而隨著全球變暖加劇，北極冰層融化的速度越來越快，環北冰洋各國也開始圍繞極地資源的開採而展開博弈，其中鬥得最狠的，莫過於美國與俄羅斯。
俄羅斯的北極大計可以說是最為成功的，早在2010年前後，俄羅斯就已預估到2020年北極將會是俄羅斯最主要的石油及天然氣來源。曾有俄羅斯開採項目部門的高層指出，由於北極地區鑽探工作環境極其複雜，海上核電站在這方面有巨大潛能，為探索北極架及設置鑽油臺提供條件。因此，剛剛遠赴俄遠東地區的"羅蒙諾索夫院士"號也成為了俄羅斯北極地區戰略的一枚重要棋子。
另一方面，北極冰雪融化促使北方航線的運輸難度大幅降低，在夏季俄羅斯運往中國等地區的原油可以不需要經過蘇伊士運河，只需取道白令海峽並下航至亞洲，相比於傳統路徑可大幅縮短航程和成本。舉例說明，如果從東亞前往歐洲西部，途徑蘇伊士運河的平均航行在21000千米左右，但是如果途徑北方航線，航程可以被縮短至12800千米，所需時間也可縮短10至15天。
撰文：火火
隨著近年來氣候問題越來越成為各方關注的話題，各國也開始關注由於氣候變化而帶來的新世界局勢。而隨著全球變暖加劇，北極冰層融化的速度越來越快，環北冰洋各國也開始圍繞極地資源的開採而展開博弈，其中鬥得最狠的，莫過於美國與俄羅斯。
俄羅斯的北極大計可以說是最為成功的，早在2010年前後，俄羅斯就已預估到2020年北極將會是俄羅斯最主要的石油及天然氣來源。曾有俄羅斯開採項目部門的高層指出，由於北極地區鑽探工作環境極其複雜，海上核電站在這方面有巨大潛能，為探索北極架及設置鑽油臺提供條件。因此，剛剛遠赴俄遠東地區的"羅蒙諾索夫院士"號也成為了俄羅斯北極地區戰略的一枚重要棋子。
另一方面，北極冰雪融化促使北方航線的運輸難度大幅降低，在夏季俄羅斯運往中國等地區的原油可以不需要經過蘇伊士運河，只需取道白令海峽並下航至亞洲，相比於傳統路徑可大幅縮短航程和成本。舉例說明，如果從東亞前往歐洲西部，途徑蘇伊士運河的平均航行在21000千米左右，但是如果途徑北方航線，航程可以被縮短至12800千米，所需時間也可縮短10至15天。
"羅蒙諾索夫院士"號結構圖
所以在北極地區戰略地位日益凸顯的今天，俄羅斯自然要搶佔先機，在美國之前獲得今後在北極的主導權。根據俄羅斯總統普京9月初在克里姆林宮的表態，俄羅斯正在加緊擴充破冰船艦隊，為開通北極而提前打好基礎。至2035年，俄羅斯預計將會擁有13艘重型破冰船，當中9艘為核動力破冰船。今年5月，俄羅斯第三艘核動力破冰船"烏拉爾"號已經在聖彼得堡順利下水，這艘排水量超過3萬噸的"超級破冰鉅艦"能夠輕鬆破開3米左右的海面厚冰，預計"烏拉爾"號將會於2022年前後正式服役。
撰文：火火
隨著近年來氣候問題越來越成為各方關注的話題，各國也開始關注由於氣候變化而帶來的新世界局勢。而隨著全球變暖加劇，北極冰層融化的速度越來越快，環北冰洋各國也開始圍繞極地資源的開採而展開博弈，其中鬥得最狠的，莫過於美國與俄羅斯。
俄羅斯的北極大計可以說是最為成功的，早在2010年前後，俄羅斯就已預估到2020年北極將會是俄羅斯最主要的石油及天然氣來源。曾有俄羅斯開採項目部門的高層指出，由於北極地區鑽探工作環境極其複雜，海上核電站在這方面有巨大潛能，為探索北極架及設置鑽油臺提供條件。因此，剛剛遠赴俄遠東地區的"羅蒙諾索夫院士"號也成為了俄羅斯北極地區戰略的一枚重要棋子。
另一方面，北極冰雪融化促使北方航線的運輸難度大幅降低，在夏季俄羅斯運往中國等地區的原油可以不需要經過蘇伊士運河，只需取道白令海峽並下航至亞洲，相比於傳統路徑可大幅縮短航程和成本。舉例說明，如果從東亞前往歐洲西部，途徑蘇伊士運河的平均航行在21000千米左右，但是如果途徑北方航線，航程可以被縮短至12800千米，所需時間也可縮短10至15天。
"羅蒙諾索夫院士"號結構圖
所以在北極地區戰略地位日益凸顯的今天，俄羅斯自然要搶佔先機，在美國之前獲得今後在北極的主導權。根據俄羅斯總統普京9月初在克里姆林宮的表態，俄羅斯正在加緊擴充破冰船艦隊，為開通北極而提前打好基礎。至2035年，俄羅斯預計將會擁有13艘重型破冰船，當中9艘為核動力破冰船。今年5月，俄羅斯第三艘核動力破冰船"烏拉爾"號已經在聖彼得堡順利下水，這艘排水量超過3萬噸的"超級破冰鉅艦"能夠輕鬆破開3米左右的海面厚冰，預計"烏拉爾"號將會於2022年前後正式服役。
與俄羅斯的冰上艦隊相比，美國明顯"小家子氣"得多，目前美國僅有6艘新破冰船的建設計劃，將會為海岸警衛隊添置重型破冰船3艘、中型破冰船3艘，以便美國介入日益白熱化的北極爭奪戰。但美國長期以來並不重視北極，與俄羅斯漫長的北極海岸線相對比，美國僅僅擁有阿拉斯加的北極沿岸，且目前只擁有3艘破冰船，其中兩艘重型破冰船都是在上世紀70年代交付的，幾乎已經停止運作；更新的中型破冰船"希利"雖然保養的較好，但是性能遠遠不如重型破冰船。所以可以說，美國幾乎在北極地區沒有破冰力量。
撰文：火火
隨著近年來氣候問題越來越成為各方關注的話題，各國也開始關注由於氣候變化而帶來的新世界局勢。而隨著全球變暖加劇，北極冰層融化的速度越來越快，環北冰洋各國也開始圍繞極地資源的開採而展開博弈，其中鬥得最狠的，莫過於美國與俄羅斯。
俄羅斯的北極大計可以說是最為成功的，早在2010年前後，俄羅斯就已預估到2020年北極將會是俄羅斯最主要的石油及天然氣來源。曾有俄羅斯開採項目部門的高層指出，由於北極地區鑽探工作環境極其複雜，海上核電站在這方面有巨大潛能，為探索北極架及設置鑽油臺提供條件。因此，剛剛遠赴俄遠東地區的"羅蒙諾索夫院士"號也成為了俄羅斯北極地區戰略的一枚重要棋子。
另一方面，北極冰雪融化促使北方航線的運輸難度大幅降低，在夏季俄羅斯運往中國等地區的原油可以不需要經過蘇伊士運河，只需取道白令海峽並下航至亞洲，相比於傳統路徑可大幅縮短航程和成本。舉例說明，如果從東亞前往歐洲西部，途徑蘇伊士運河的平均航行在21000千米左右，但是如果途徑北方航線，航程可以被縮短至12800千米，所需時間也可縮短10至15天。
"羅蒙諾索夫院士"號結構圖
所以在北極地區戰略地位日益凸顯的今天，俄羅斯自然要搶佔先機，在美國之前獲得今後在北極的主導權。根據俄羅斯總統普京9月初在克里姆林宮的表態，俄羅斯正在加緊擴充破冰船艦隊，為開通北極而提前打好基礎。至2035年，俄羅斯預計將會擁有13艘重型破冰船，當中9艘為核動力破冰船。今年5月，俄羅斯第三艘核動力破冰船"烏拉爾"號已經在聖彼得堡順利下水，這艘排水量超過3萬噸的"超級破冰鉅艦"能夠輕鬆破開3米左右的海面厚冰，預計"烏拉爾"號將會於2022年前後正式服役。
與俄羅斯的冰上艦隊相比，美國明顯"小家子氣"得多，目前美國僅有6艘新破冰船的建設計劃，將會為海岸警衛隊添置重型破冰船3艘、中型破冰船3艘，以便美國介入日益白熱化的北極爭奪戰。但美國長期以來並不重視北極，與俄羅斯漫長的北極海岸線相對比，美國僅僅擁有阿拉斯加的北極沿岸，且目前只擁有3艘破冰船，其中兩艘重型破冰船都是在上世紀70年代交付的，幾乎已經停止運作；更新的中型破冰船"希利"雖然保養的較好，但是性能遠遠不如重型破冰船。所以可以說，美國幾乎在北極地區沒有破冰力量。
為此，美國希望通過購買格陵蘭島這種現成的方式來擴大北極地區影響力，但這種"天方夜譚"的想法不可能被丹麥所同意，靠這種"小手段"的特朗普已經落入下乘。
撰文：火火
隨著近年來氣候問題越來越成為各方關注的話題，各國也開始關注由於氣候變化而帶來的新世界局勢。而隨著全球變暖加劇，北極冰層融化的速度越來越快，環北冰洋各國也開始圍繞極地資源的開採而展開博弈，其中鬥得最狠的，莫過於美國與俄羅斯。
俄羅斯的北極大計可以說是最為成功的，早在2010年前後，俄羅斯就已預估到2020年北極將會是俄羅斯最主要的石油及天然氣來源。曾有俄羅斯開採項目部門的高層指出，由於北極地區鑽探工作環境極其複雜，海上核電站在這方面有巨大潛能，為探索北極架及設置鑽油臺提供條件。因此，剛剛遠赴俄遠東地區的"羅蒙諾索夫院士"號也成為了俄羅斯北極地區戰略的一枚重要棋子。
另一方面，北極冰雪融化促使北方航線的運輸難度大幅降低，在夏季俄羅斯運往中國等地區的原油可以不需要經過蘇伊士運河，只需取道白令海峽並下航至亞洲，相比於傳統路徑可大幅縮短航程和成本。舉例說明，如果從東亞前往歐洲西部，途徑蘇伊士運河的平均航行在21000千米左右，但是如果途徑北方航線，航程可以被縮短至12800千米，所需時間也可縮短10至15天。
"羅蒙諾索夫院士"號結構圖
所以在北極地區戰略地位日益凸顯的今天，俄羅斯自然要搶佔先機，在美國之前獲得今後在北極的主導權。根據俄羅斯總統普京9月初在克里姆林宮的表態，俄羅斯正在加緊擴充破冰船艦隊，為開通北極而提前打好基礎。至2035年，俄羅斯預計將會擁有13艘重型破冰船，當中9艘為核動力破冰船。今年5月，俄羅斯第三艘核動力破冰船"烏拉爾"號已經在聖彼得堡順利下水，這艘排水量超過3萬噸的"超級破冰鉅艦"能夠輕鬆破開3米左右的海面厚冰，預計"烏拉爾"號將會於2022年前後正式服役。
與俄羅斯的冰上艦隊相比，美國明顯"小家子氣"得多，目前美國僅有6艘新破冰船的建設計劃，將會為海岸警衛隊添置重型破冰船3艘、中型破冰船3艘，以便美國介入日益白熱化的北極爭奪戰。但美國長期以來並不重視北極，與俄羅斯漫長的北極海岸線相對比，美國僅僅擁有阿拉斯加的北極沿岸，且目前只擁有3艘破冰船，其中兩艘重型破冰船都是在上世紀70年代交付的，幾乎已經停止運作；更新的中型破冰船"希利"雖然保養的較好，但是性能遠遠不如重型破冰船。所以可以說，美國幾乎在北極地區沒有破冰力量。
為此，美國希望通過購買格陵蘭島這種現成的方式來擴大北極地區影響力，但這種"天方夜譚"的想法不可能被丹麥所同意，靠這種"小手段"的特朗普已經落入下乘。
美國破冰船隊實力不足，直接阻礙了海岸警衛隊搜索、拯救及勘察工作，美國對北極水域的測量和地圖繪製皆遠低於現代標準，直到今天美國在北極地區仍未開通第一條海運航線。所以美俄的"冰上艦隊"相互一比較，實力的懸殊差距自然很容易判斷，美國想要克服這一塊短板，與俄羅斯在北極地區一爭高下，就憑如今的美國實力和發展政策，幾乎已經不可能。