'這新車可手勢控制車門開閉，油耗5.8L，不足23萬，奶爸們的福音'
曾幾何時，在熱血激情的青春歲月裡，身邊的朋友總是在討論著什麼車既時尚又有個性，追求速度與激情，"秋名山上見"成了口頭禪。但隨著我收到一封封結婚請柬，看著他們一個個步入婚姻的殿堂，有了自己的小孩。之後又隨著中國計劃生育二胎政策的放開，慢慢從小兩口變成四口之家。他們關於車的討論也變成了到底是買奧德賽還是別克GL8。看似是被家庭消磨了激情，放棄了愛好，倒不如說最好的愛好就是家庭，因為其承載著更多的美好。
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為什麼是奧德賽呢？因為廣汽本田奧德賽作為合資品牌家用MPV標杆，自進入國內市場以來就深受中國家庭的喜愛，曾創造出了近十年來MPV市場的最大購買高潮，產品力已經得到了充分驗證。如今，廣汽本田在汽油版奧德賽的基礎上又推出了奧德賽銳·混動車型，作為國內亮相的首款混動MPV，提供了包括福祉版在內的八個版本，價格也從22.98萬到37.68萬不等，兩種動力總成，多達13個配置，能夠充分滿足多元化的用戶需求。
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外觀方面，為了迎合中國消費者的呼聲，採用與日規車型相同的外觀設計，中網加入大面積槍灰色裝飾，階梯式設計也讓前臉的立體感更強。中網LOGO下方還有360°全景影像的前視攝像頭。燈罩邊緣的藍色鍍膜是混動車型中新加入的設計元素。車身側面，增加了運動風格的包圍以及鍍鉻裝飾，翼子板上配有HYBRID混動車型標識，雙色鋁合金輪圈也是混動版本車型的專屬配置。
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有意思的是，預計在今年三到四季度，奧德賽 銳·混動的升級款車型將會搭載本田全球首創的"魔術感應門"，簡單來說，就是當攜帶智能鑰匙的人，進入車輛感知範圍時，即使你不用接觸車門，隨LED光源引導揮動手勢，即可打開或關閉車門，也是非常有逼格了。如果不想等，現如今版本的電動側滑門使用起來也非常方便。尾部造型變動不明顯，只換裝了日規版本的後包圍以及鍍鉻裝飾條，以及增加HYBRID混動系統的標識。
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內飾方面，總體上與燃油版內飾保持一致，在細節和配置上進行了優化和改進。比如，新車在前後排共加入了多個USB接口，以方便駕乘人員對電子設備充電。同時，奧德賽 銳·混動對於網友抱怨的隔音差問題進行了改進，通過增加前圍擋板的厚度以及採用隔音玻璃，大幅提升了靜音性能，也算是誠意滿滿了。同時，燃油版全系標配了7英寸中控屏，而奧德賽銳·混動除了最低配車型外其餘車型都配備了8英寸彩色中控屏。
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空間方面，大家都知道，空間優化方面，幾乎很難再找到一臺比奧德賽更極致的車型了，有人說"埃爾法"，那是！價格一百多萬呢，屬實打擾了。如今奧德賽 銳·混動車型將電池組安放在了前排座椅下方，也就是汽油版車型放置備胎的位置，並沒有侵佔車內空間。第二排座椅採用了類似航空座椅的設計，多種調節方式最大程度滿足舒適化要求。第三排座椅不僅可以按比例放倒，還可以整體翻折，隱藏在行李廂下的隔板內，空間使用非常靈活。
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內飾方面，總體上與燃油版內飾保持一致，在細節和配置上進行了優化和改進。比如，新車在前後排共加入了多個USB接口，以方便駕乘人員對電子設備充電。同時，奧德賽 銳·混動對於網友抱怨的隔音差問題進行了改進，通過增加前圍擋板的厚度以及採用隔音玻璃，大幅提升了靜音性能，也算是誠意滿滿了。同時，燃油版全系標配了7英寸中控屏，而奧德賽銳·混動除了最低配車型外其餘車型都配備了8英寸彩色中控屏。
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內飾方面，總體上與燃油版內飾保持一致，在細節和配置上進行了優化和改進。比如，新車在前後排共加入了多個USB接口，以方便駕乘人員對電子設備充電。同時，奧德賽 銳·混動對於網友抱怨的隔音差問題進行了改進，通過增加前圍擋板的厚度以及採用隔音玻璃，大幅提升了靜音性能，也算是誠意滿滿了。同時，燃油版全系標配了7英寸中控屏，而奧德賽銳·混動除了最低配車型外其餘車型都配備了8英寸彩色中控屏。
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動力方面，搭載了與雅閣 銳·混動相同的動力總成，Honda第三代i-MMD混合動力系統，其中2.0L地球夢科技自然吸氣發動機最大功率107kW（146Ps），峰值扭矩175Nm，電動機最大功率135kW（183Ps），峰值扭矩315Nm，整套動力系統綜合最大功率158kW(214Ps）。混動系統除了可以提供足夠強的動力，還能自在切換三種行駛模式。搭配E-CVT變速箱，駕駛起來平順又不乏運動趣味。工信部油耗5.8L/100km，這種油耗表現在MPV市場裡拔尖的了。
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外觀方面，為了迎合中國消費者的呼聲，採用與日規車型相同的外觀設計，中網加入大面積槍灰色裝飾，階梯式設計也讓前臉的立體感更強。中網LOGO下方還有360°全景影像的前視攝像頭。燈罩邊緣的藍色鍍膜是混動車型中新加入的設計元素。車身側面，增加了運動風格的包圍以及鍍鉻裝飾，翼子板上配有HYBRID混動車型標識，雙色鋁合金輪圈也是混動版本車型的專屬配置。
有意思的是，預計在今年三到四季度，奧德賽 銳·混動的升級款車型將會搭載本田全球首創的"魔術感應門"，簡單來說，就是當攜帶智能鑰匙的人，進入車輛感知範圍時，即使你不用接觸車門，隨LED光源引導揮動手勢，即可打開或關閉車門，也是非常有逼格了。如果不想等，現如今版本的電動側滑門使用起來也非常方便。尾部造型變動不明顯，只換裝了日規版本的後包圍以及鍍鉻裝飾條，以及增加HYBRID混動系統的標識。
內飾方面，總體上與燃油版內飾保持一致，在細節和配置上進行了優化和改進。比如，新車在前後排共加入了多個USB接口，以方便駕乘人員對電子設備充電。同時，奧德賽 銳·混動對於網友抱怨的隔音差問題進行了改進，通過增加前圍擋板的厚度以及採用隔音玻璃，大幅提升了靜音性能，也算是誠意滿滿了。同時，燃油版全系標配了7英寸中控屏，而奧德賽銳·混動除了最低配車型外其餘車型都配備了8英寸彩色中控屏。
空間方面，大家都知道，空間優化方面，幾乎很難再找到一臺比奧德賽更極致的車型了，有人說"埃爾法"，那是！價格一百多萬呢，屬實打擾了。如今奧德賽 銳·混動車型將電池組安放在了前排座椅下方，也就是汽油版車型放置備胎的位置，並沒有侵佔車內空間。第二排座椅採用了類似航空座椅的設計，多種調節方式最大程度滿足舒適化要求。第三排座椅不僅可以按比例放倒，還可以整體翻折，隱藏在行李廂下的隔板內，空間使用非常靈活。
動力方面，搭載了與雅閣 銳·混動相同的動力總成，Honda第三代i-MMD混合動力系統，其中2.0L地球夢科技自然吸氣發動機最大功率107kW（146Ps），峰值扭矩175Nm，電動機最大功率135kW（183Ps），峰值扭矩315Nm，整套動力系統綜合最大功率158kW(214Ps）。混動系統除了可以提供足夠強的動力，還能自在切換三種行駛模式。搭配E-CVT變速箱，駕駛起來平順又不乏運動趣味。工信部油耗5.8L/100km，這種油耗表現在MPV市場裡拔尖的了。
曾幾何時，在熱血激情的青春歲月裡，身邊的朋友總是在討論著什麼車既時尚又有個性，追求速度與激情，"秋名山上見"成了口頭禪。但隨著我收到一封封結婚請柬，看著他們一個個步入婚姻的殿堂，有了自己的小孩。之後又隨著中國計劃生育二胎政策的放開，慢慢從小兩口變成四口之家。他們關於車的討論也變成了到底是買奧德賽還是別克GL8。看似是被家庭消磨了激情，放棄了愛好，倒不如說最好的愛好就是家庭，因為其承載著更多的美好。
為什麼是奧德賽呢？因為廣汽本田奧德賽作為合資品牌家用MPV標杆，自進入國內市場以來就深受中國家庭的喜愛，曾創造出了近十年來MPV市場的最大購買高潮，產品力已經得到了充分驗證。如今，廣汽本田在汽油版奧德賽的基礎上又推出了奧德賽銳·混動車型，作為國內亮相的首款混動MPV，提供了包括福祉版在內的八個版本，價格也從22.98萬到37.68萬不等，兩種動力總成，多達13個配置，能夠充分滿足多元化的用戶需求。
外觀方面，為了迎合中國消費者的呼聲，採用與日規車型相同的外觀設計，中網加入大面積槍灰色裝飾，階梯式設計也讓前臉的立體感更強。中網LOGO下方還有360°全景影像的前視攝像頭。燈罩邊緣的藍色鍍膜是混動車型中新加入的設計元素。車身側面，增加了運動風格的包圍以及鍍鉻裝飾，翼子板上配有HYBRID混動車型標識，雙色鋁合金輪圈也是混動版本車型的專屬配置。
有意思的是，預計在今年三到四季度，奧德賽 銳·混動的升級款車型將會搭載本田全球首創的"魔術感應門"，簡單來說，就是當攜帶智能鑰匙的人，進入車輛感知範圍時，即使你不用接觸車門，隨LED光源引導揮動手勢，即可打開或關閉車門，也是非常有逼格了。如果不想等，現如今版本的電動側滑門使用起來也非常方便。尾部造型變動不明顯，只換裝了日規版本的後包圍以及鍍鉻裝飾條，以及增加HYBRID混動系統的標識。
內飾方面，總體上與燃油版內飾保持一致，在細節和配置上進行了優化和改進。比如，新車在前後排共加入了多個USB接口，以方便駕乘人員對電子設備充電。同時，奧德賽 銳·混動對於網友抱怨的隔音差問題進行了改進，通過增加前圍擋板的厚度以及採用隔音玻璃，大幅提升了靜音性能，也算是誠意滿滿了。同時，燃油版全系標配了7英寸中控屏，而奧德賽銳·混動除了最低配車型外其餘車型都配備了8英寸彩色中控屏。
空間方面，大家都知道，空間優化方面，幾乎很難再找到一臺比奧德賽更極致的車型了，有人說"埃爾法"，那是！價格一百多萬呢，屬實打擾了。如今奧德賽 銳·混動車型將電池組安放在了前排座椅下方，也就是汽油版車型放置備胎的位置，並沒有侵佔車內空間。第二排座椅採用了類似航空座椅的設計，多種調節方式最大程度滿足舒適化要求。第三排座椅不僅可以按比例放倒，還可以整體翻折，隱藏在行李廂下的隔板內，空間使用非常靈活。
動力方面，搭載了與雅閣 銳·混動相同的動力總成，Honda第三代i-MMD混合動力系統，其中2.0L地球夢科技自然吸氣發動機最大功率107kW（146Ps），峰值扭矩175Nm，電動機最大功率135kW（183Ps），峰值扭矩315Nm，整套動力系統綜合最大功率158kW(214Ps）。混動系統除了可以提供足夠強的動力，還能自在切換三種行駛模式。搭配E-CVT變速箱，駕駛起來平順又不乏運動趣味。工信部油耗5.8L/100km，這種油耗表現在MPV市場裡拔尖的了。
說了這麼多，奧德賽 銳·混動車型即便有了動力形式的改變，但並不會對使用習慣造成太大的影響，銳·混動提供整車3年或10萬公里質保，電池組還提供10年或20萬公里質保，你無需為充電、電池安全等問題擔憂。既能夠滿足一家人對於空間的需求，又不會增加太多的用車成本。如果您對油耗和行駛品質有較高的要求，那麼奧德賽 銳·混動車型可以說是一個不錯的選擇，不知道你怎麼看呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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