'這車賣得太火成了一個品牌，如今換上亞洲龍前臉，變成性能MPV'
一款量產車賣得火應該怎麼形容，簡單一點來說就是月銷幾萬臺，或者是加價提車之類的，可是當一臺車火爆到變成了一個汽車子品牌，這樣的認可度可不是常常會出現的。而在國內自主汽車市場當中，就成立了一個名為“歐尚”的子品牌，它是長安汽車旗下主打多功能乘用車的品牌，而在去年04月之前，這個名字正是屬於長安歐尚這款MPV車型。
一款量產車賣得火應該怎麼形容，簡單一點來說就是月銷幾萬臺，或者是加價提車之類的，可是當一臺車火爆到變成了一個汽車子品牌，這樣的認可度可不是常常會出現的。而在國內自主汽車市場當中，就成立了一個名為“歐尚”的子品牌，它是長安汽車旗下主打多功能乘用車的品牌，而在去年04月之前，這個名字正是屬於長安歐尚這款MPV車型。
現在長安歐尚品牌，除了擁有MPV車型外，還擁有了X70A、CX70這樣的SUV車型，可是每個月幾百臺的銷量還是無法在自主SUV市場長期立足，反倒是歐諾S這臺MPV賣得還不錯，月銷個幾千臺沒問題。不過，想想看幾年前的長安歐尚和歐諾S兩兄弟，可都是月銷輕輕鬆鬆破萬的暢銷品，兩臺車型年銷近30萬臺，也是五菱宏光S、寶駿730最大的對手，長安歐尚為了再次還原這樣的市場號召力，終於還是在今年迎回了歐尚MPV。
一款量產車賣得火應該怎麼形容，簡單一點來說就是月銷幾萬臺，或者是加價提車之類的，可是當一臺車火爆到變成了一個汽車子品牌，這樣的認可度可不是常常會出現的。而在國內自主汽車市場當中，就成立了一個名為“歐尚”的子品牌，它是長安汽車旗下主打多功能乘用車的品牌，而在去年04月之前，這個名字正是屬於長安歐尚這款MPV車型。
現在長安歐尚品牌，除了擁有MPV車型外，還擁有了X70A、CX70這樣的SUV車型，可是每個月幾百臺的銷量還是無法在自主SUV市場長期立足，反倒是歐諾S這臺MPV賣得還不錯，月銷個幾千臺沒問題。不過，想想看幾年前的長安歐尚和歐諾S兩兄弟，可都是月銷輕輕鬆鬆破萬的暢銷品，兩臺車型年銷近30萬臺，也是五菱宏光S、寶駿730最大的對手，長安歐尚為了再次還原這樣的市場號召力，終於還是在今年迎回了歐尚MPV。
主打居家出行，小尺寸MPV也能很舒適
現在的歐尚長行便是舊款長安歐尚的接班人，但是不論是車輛尺寸還是實際定位方向，它都不再是那個偏向於拉貨商用的產品，而是瞄準大型家庭的集體出遊乘用車。
我們看看國內市場上7萬級的轎車產品，長安逸動、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5應該算是空間能力較強的，但不論它們如何提升尺寸參數，畢竟還是入門的緊湊轎車，其後排乘坐體驗中，凡是同時搭載3位乘客都會顯得擁擠不堪，可是在MPV上，即便是相近的軸距和身材，就不會出現這樣的問題。
一款量產車賣得火應該怎麼形容，簡單一點來說就是月銷幾萬臺，或者是加價提車之類的，可是當一臺車火爆到變成了一個汽車子品牌，這樣的認可度可不是常常會出現的。而在國內自主汽車市場當中，就成立了一個名為“歐尚”的子品牌，它是長安汽車旗下主打多功能乘用車的品牌，而在去年04月之前，這個名字正是屬於長安歐尚這款MPV車型。
現在長安歐尚品牌，除了擁有MPV車型外，還擁有了X70A、CX70這樣的SUV車型，可是每個月幾百臺的銷量還是無法在自主SUV市場長期立足，反倒是歐諾S這臺MPV賣得還不錯，月銷個幾千臺沒問題。不過，想想看幾年前的長安歐尚和歐諾S兩兄弟，可都是月銷輕輕鬆鬆破萬的暢銷品，兩臺車型年銷近30萬臺，也是五菱宏光S、寶駿730最大的對手，長安歐尚為了再次還原這樣的市場號召力，終於還是在今年迎回了歐尚MPV。
主打居家出行，小尺寸MPV也能很舒適
現在的歐尚長行便是舊款長安歐尚的接班人，但是不論是車輛尺寸還是實際定位方向，它都不再是那個偏向於拉貨商用的產品，而是瞄準大型家庭的集體出遊乘用車。
我們看看國內市場上7萬級的轎車產品，長安逸動、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5應該算是空間能力較強的，但不論它們如何提升尺寸參數，畢竟還是入門的緊湊轎車，其後排乘坐體驗中，凡是同時搭載3位乘客都會顯得擁擠不堪，可是在MPV上，即便是相近的軸距和身材，就不會出現這樣的問題。
說到這裡，我們先來看看這臺車的空間屬性，4,520/1,725/1,707mm的三圍尺寸不用多說，這就是一臺標準較低、與五菱宏光S、寶駿360較為相近的產品，看看目前市場之中的寶駿730，它的尺寸也已經接近4.8米，那麼這樣的標準下歐尚長行靠什麼進行市場競爭呢？
其實很簡單，歐尚長行所瞄準的細分市場，本來就與寶駿不同，其更加註重家庭用車的整體品質，而且即便是尺寸並不算大，軸距也才2,700mm，可是在這樣的規格下，他仍舊能夠提供給三排乘客優質的乘坐反饋，因為它提供的是6座版本，第二排可以保證絕對舒適，第三排也能完成便捷的進出。
一款量產車賣得火應該怎麼形容，簡單一點來說就是月銷幾萬臺，或者是加價提車之類的，可是當一臺車火爆到變成了一個汽車子品牌，這樣的認可度可不是常常會出現的。而在國內自主汽車市場當中，就成立了一個名為“歐尚”的子品牌，它是長安汽車旗下主打多功能乘用車的品牌，而在去年04月之前，這個名字正是屬於長安歐尚這款MPV車型。
現在長安歐尚品牌，除了擁有MPV車型外，還擁有了X70A、CX70這樣的SUV車型，可是每個月幾百臺的銷量還是無法在自主SUV市場長期立足，反倒是歐諾S這臺MPV賣得還不錯，月銷個幾千臺沒問題。不過，想想看幾年前的長安歐尚和歐諾S兩兄弟，可都是月銷輕輕鬆鬆破萬的暢銷品，兩臺車型年銷近30萬臺，也是五菱宏光S、寶駿730最大的對手，長安歐尚為了再次還原這樣的市場號召力，終於還是在今年迎回了歐尚MPV。
主打居家出行，小尺寸MPV也能很舒適
現在的歐尚長行便是舊款長安歐尚的接班人，但是不論是車輛尺寸還是實際定位方向，它都不再是那個偏向於拉貨商用的產品，而是瞄準大型家庭的集體出遊乘用車。
我們看看國內市場上7萬級的轎車產品，長安逸動、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5應該算是空間能力較強的，但不論它們如何提升尺寸參數，畢竟還是入門的緊湊轎車，其後排乘坐體驗中，凡是同時搭載3位乘客都會顯得擁擠不堪，可是在MPV上，即便是相近的軸距和身材，就不會出現這樣的問題。
說到這裡，我們先來看看這臺車的空間屬性，4,520/1,725/1,707mm的三圍尺寸不用多說，這就是一臺標準較低、與五菱宏光S、寶駿360較為相近的產品，看看目前市場之中的寶駿730，它的尺寸也已經接近4.8米，那麼這樣的標準下歐尚長行靠什麼進行市場競爭呢？
其實很簡單，歐尚長行所瞄準的細分市場，本來就與寶駿不同，其更加註重家庭用車的整體品質，而且即便是尺寸並不算大，軸距也才2,700mm，可是在這樣的規格下，他仍舊能夠提供給三排乘客優質的乘坐反饋，因為它提供的是6座版本，第二排可以保證絕對舒適，第三排也能完成便捷的進出。
而且看看後艙的裝配與裝飾質感，雙色帶有皮革的座椅看上去更加高檔，儘管它不像宋MAX、嘉際那樣豪華，可是從視覺效果與實際觸感來說，它也比寶駿、五菱兩個品牌下的MPV有意思的多，而且2+2+2這種佈局方式，也更加適合這種小尺寸的家用MPV。
一款量產車賣得火應該怎麼形容，簡單一點來說就是月銷幾萬臺，或者是加價提車之類的，可是當一臺車火爆到變成了一個汽車子品牌，這樣的認可度可不是常常會出現的。而在國內自主汽車市場當中，就成立了一個名為“歐尚”的子品牌，它是長安汽車旗下主打多功能乘用車的品牌，而在去年04月之前，這個名字正是屬於長安歐尚這款MPV車型。
現在長安歐尚品牌，除了擁有MPV車型外，還擁有了X70A、CX70這樣的SUV車型，可是每個月幾百臺的銷量還是無法在自主SUV市場長期立足，反倒是歐諾S這臺MPV賣得還不錯，月銷個幾千臺沒問題。不過，想想看幾年前的長安歐尚和歐諾S兩兄弟，可都是月銷輕輕鬆鬆破萬的暢銷品，兩臺車型年銷近30萬臺，也是五菱宏光S、寶駿730最大的對手，長安歐尚為了再次還原這樣的市場號召力，終於還是在今年迎回了歐尚MPV。
主打居家出行，小尺寸MPV也能很舒適
現在的歐尚長行便是舊款長安歐尚的接班人，但是不論是車輛尺寸還是實際定位方向，它都不再是那個偏向於拉貨商用的產品，而是瞄準大型家庭的集體出遊乘用車。
我們看看國內市場上7萬級的轎車產品，長安逸動、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5應該算是空間能力較強的，但不論它們如何提升尺寸參數，畢竟還是入門的緊湊轎車，其後排乘坐體驗中，凡是同時搭載3位乘客都會顯得擁擠不堪，可是在MPV上，即便是相近的軸距和身材，就不會出現這樣的問題。
說到這裡，我們先來看看這臺車的空間屬性，4,520/1,725/1,707mm的三圍尺寸不用多說，這就是一臺標準較低、與五菱宏光S、寶駿360較為相近的產品，看看目前市場之中的寶駿730，它的尺寸也已經接近4.8米，那麼這樣的標準下歐尚長行靠什麼進行市場競爭呢？
其實很簡單，歐尚長行所瞄準的細分市場，本來就與寶駿不同，其更加註重家庭用車的整體品質，而且即便是尺寸並不算大，軸距也才2,700mm，可是在這樣的規格下，他仍舊能夠提供給三排乘客優質的乘坐反饋，因為它提供的是6座版本，第二排可以保證絕對舒適，第三排也能完成便捷的進出。
而且看看後艙的裝配與裝飾質感，雙色帶有皮革的座椅看上去更加高檔，儘管它不像宋MAX、嘉際那樣豪華，可是從視覺效果與實際觸感來說，它也比寶駿、五菱兩個品牌下的MPV有意思的多，而且2+2+2這種佈局方式，也更加適合這種小尺寸的家用MPV。
新潮內飾，豐富配置首屈一指
我們先將艙內情況一探究竟，再來說車輛的外觀設計。
雙色的搭配方式會讓歐尚長行顯得更加新潮，它的確沒有像寶駿360那樣老氣橫秋，而且現在即便是6.89萬的丐版上，長安也將會為歐尚長行提供一塊10.1英寸的觸控屏，它不僅可以實現導航、通話和其它多媒體娛樂功能，還能夠完成原廠的手機互聯映射；此外，倒車影像也成為了這裡的標配，就如此的功能性而言，歐尚長行這次的性價比與基礎競爭力是顯而易見的，低配的拉貨代步車可不會如此豪氣。
一款量產車賣得火應該怎麼形容，簡單一點來說就是月銷幾萬臺，或者是加價提車之類的，可是當一臺車火爆到變成了一個汽車子品牌，這樣的認可度可不是常常會出現的。而在國內自主汽車市場當中，就成立了一個名為“歐尚”的子品牌，它是長安汽車旗下主打多功能乘用車的品牌，而在去年04月之前，這個名字正是屬於長安歐尚這款MPV車型。
現在長安歐尚品牌，除了擁有MPV車型外，還擁有了X70A、CX70這樣的SUV車型，可是每個月幾百臺的銷量還是無法在自主SUV市場長期立足，反倒是歐諾S這臺MPV賣得還不錯，月銷個幾千臺沒問題。不過，想想看幾年前的長安歐尚和歐諾S兩兄弟，可都是月銷輕輕鬆鬆破萬的暢銷品，兩臺車型年銷近30萬臺，也是五菱宏光S、寶駿730最大的對手，長安歐尚為了再次還原這樣的市場號召力，終於還是在今年迎回了歐尚MPV。
主打居家出行，小尺寸MPV也能很舒適
現在的歐尚長行便是舊款長安歐尚的接班人，但是不論是車輛尺寸還是實際定位方向，它都不再是那個偏向於拉貨商用的產品，而是瞄準大型家庭的集體出遊乘用車。
我們看看國內市場上7萬級的轎車產品，長安逸動、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5應該算是空間能力較強的，但不論它們如何提升尺寸參數，畢竟還是入門的緊湊轎車，其後排乘坐體驗中，凡是同時搭載3位乘客都會顯得擁擠不堪，可是在MPV上，即便是相近的軸距和身材，就不會出現這樣的問題。
說到這裡，我們先來看看這臺車的空間屬性，4,520/1,725/1,707mm的三圍尺寸不用多說，這就是一臺標準較低、與五菱宏光S、寶駿360較為相近的產品，看看目前市場之中的寶駿730，它的尺寸也已經接近4.8米，那麼這樣的標準下歐尚長行靠什麼進行市場競爭呢？
其實很簡單，歐尚長行所瞄準的細分市場，本來就與寶駿不同，其更加註重家庭用車的整體品質，而且即便是尺寸並不算大，軸距也才2,700mm，可是在這樣的規格下，他仍舊能夠提供給三排乘客優質的乘坐反饋，因為它提供的是6座版本，第二排可以保證絕對舒適，第三排也能完成便捷的進出。
而且看看後艙的裝配與裝飾質感，雙色帶有皮革的座椅看上去更加高檔，儘管它不像宋MAX、嘉際那樣豪華，可是從視覺效果與實際觸感來說，它也比寶駿、五菱兩個品牌下的MPV有意思的多，而且2+2+2這種佈局方式，也更加適合這種小尺寸的家用MPV。
新潮內飾，豐富配置首屈一指
我們先將艙內情況一探究竟，再來說車輛的外觀設計。
雙色的搭配方式會讓歐尚長行顯得更加新潮，它的確沒有像寶駿360那樣老氣橫秋，而且現在即便是6.89萬的丐版上，長安也將會為歐尚長行提供一塊10.1英寸的觸控屏，它不僅可以實現導航、通話和其它多媒體娛樂功能，還能夠完成原廠的手機互聯映射；此外，倒車影像也成為了這裡的標配，就如此的功能性而言，歐尚長行這次的性價比與基礎競爭力是顯而易見的，低配的拉貨代步車可不會如此豪氣。
另外，儘管小申對於這塊儀表盤還是不太看得上眼，巨大的數字顯示和多彩展示，很像是智能手機之中老年機，但是就它能夠提供的多模式顯示而言，即便是10萬+的產品，也很少會像長安歐尚這樣提供大氣的雙液晶顯示屏，再結合車輛的實際定位，其也稱得上是歐尚長行現在的一個亮點。
一款量產車賣得火應該怎麼形容，簡單一點來說就是月銷幾萬臺，或者是加價提車之類的，可是當一臺車火爆到變成了一個汽車子品牌，這樣的認可度可不是常常會出現的。而在國內自主汽車市場當中，就成立了一個名為“歐尚”的子品牌，它是長安汽車旗下主打多功能乘用車的品牌，而在去年04月之前，這個名字正是屬於長安歐尚這款MPV車型。
現在長安歐尚品牌，除了擁有MPV車型外，還擁有了X70A、CX70這樣的SUV車型，可是每個月幾百臺的銷量還是無法在自主SUV市場長期立足，反倒是歐諾S這臺MPV賣得還不錯，月銷個幾千臺沒問題。不過，想想看幾年前的長安歐尚和歐諾S兩兄弟，可都是月銷輕輕鬆鬆破萬的暢銷品，兩臺車型年銷近30萬臺，也是五菱宏光S、寶駿730最大的對手，長安歐尚為了再次還原這樣的市場號召力，終於還是在今年迎回了歐尚MPV。
主打居家出行，小尺寸MPV也能很舒適
現在的歐尚長行便是舊款長安歐尚的接班人，但是不論是車輛尺寸還是實際定位方向，它都不再是那個偏向於拉貨商用的產品，而是瞄準大型家庭的集體出遊乘用車。
我們看看國內市場上7萬級的轎車產品，長安逸動、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5應該算是空間能力較強的，但不論它們如何提升尺寸參數，畢竟還是入門的緊湊轎車，其後排乘坐體驗中，凡是同時搭載3位乘客都會顯得擁擠不堪，可是在MPV上，即便是相近的軸距和身材，就不會出現這樣的問題。
說到這裡，我們先來看看這臺車的空間屬性，4,520/1,725/1,707mm的三圍尺寸不用多說，這就是一臺標準較低、與五菱宏光S、寶駿360較為相近的產品，看看目前市場之中的寶駿730，它的尺寸也已經接近4.8米，那麼這樣的標準下歐尚長行靠什麼進行市場競爭呢？
其實很簡單，歐尚長行所瞄準的細分市場，本來就與寶駿不同，其更加註重家庭用車的整體品質，而且即便是尺寸並不算大，軸距也才2,700mm，可是在這樣的規格下，他仍舊能夠提供給三排乘客優質的乘坐反饋，因為它提供的是6座版本，第二排可以保證絕對舒適，第三排也能完成便捷的進出。
而且看看後艙的裝配與裝飾質感，雙色帶有皮革的座椅看上去更加高檔，儘管它不像宋MAX、嘉際那樣豪華，可是從視覺效果與實際觸感來說，它也比寶駿、五菱兩個品牌下的MPV有意思的多，而且2+2+2這種佈局方式，也更加適合這種小尺寸的家用MPV。
新潮內飾，豐富配置首屈一指
我們先將艙內情況一探究竟，再來說車輛的外觀設計。
雙色的搭配方式會讓歐尚長行顯得更加新潮，它的確沒有像寶駿360那樣老氣橫秋，而且現在即便是6.89萬的丐版上，長安也將會為歐尚長行提供一塊10.1英寸的觸控屏，它不僅可以實現導航、通話和其它多媒體娛樂功能，還能夠完成原廠的手機互聯映射；此外，倒車影像也成為了這裡的標配，就如此的功能性而言，歐尚長行這次的性價比與基礎競爭力是顯而易見的，低配的拉貨代步車可不會如此豪氣。
另外，儘管小申對於這塊儀表盤還是不太看得上眼，巨大的數字顯示和多彩展示，很像是智能手機之中老年機，但是就它能夠提供的多模式顯示而言，即便是10萬+的產品，也很少會像長安歐尚這樣提供大氣的雙液晶顯示屏，再結合車輛的實際定位，其也稱得上是歐尚長行現在的一個亮點。
走出車艙，運動化MPV令人眼前一亮
我們終於要走出車艙來看新車的外觀了，長安其實並沒有為這臺MPV搭載上什麼性能發動機，之所以小申會這樣說，是因為它的外觀套件和造型塑造上，的確很像是ABT Sportsline或是梅賽德斯-AMG的手法，先不看車頭上巨大的進氣格柵，就從邊緣區域來說，帶有運動擾流板的底盤很像是AMG-Line，而且車輛前後的邊緣都出現了巨大的L型導流孔，這在奔馳如此多MPV和商務車上，也只有AMG-Line運動套件版上才會出現，所以小申標題裡的說法也不算誇張。
一款量產車賣得火應該怎麼形容，簡單一點來說就是月銷幾萬臺，或者是加價提車之類的，可是當一臺車火爆到變成了一個汽車子品牌，這樣的認可度可不是常常會出現的。而在國內自主汽車市場當中，就成立了一個名為“歐尚”的子品牌，它是長安汽車旗下主打多功能乘用車的品牌，而在去年04月之前，這個名字正是屬於長安歐尚這款MPV車型。
現在長安歐尚品牌，除了擁有MPV車型外，還擁有了X70A、CX70這樣的SUV車型，可是每個月幾百臺的銷量還是無法在自主SUV市場長期立足，反倒是歐諾S這臺MPV賣得還不錯，月銷個幾千臺沒問題。不過，想想看幾年前的長安歐尚和歐諾S兩兄弟，可都是月銷輕輕鬆鬆破萬的暢銷品，兩臺車型年銷近30萬臺，也是五菱宏光S、寶駿730最大的對手，長安歐尚為了再次還原這樣的市場號召力，終於還是在今年迎回了歐尚MPV。
主打居家出行，小尺寸MPV也能很舒適
現在的歐尚長行便是舊款長安歐尚的接班人，但是不論是車輛尺寸還是實際定位方向，它都不再是那個偏向於拉貨商用的產品，而是瞄準大型家庭的集體出遊乘用車。
我們看看國內市場上7萬級的轎車產品，長安逸動、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5應該算是空間能力較強的，但不論它們如何提升尺寸參數，畢竟還是入門的緊湊轎車，其後排乘坐體驗中，凡是同時搭載3位乘客都會顯得擁擠不堪，可是在MPV上，即便是相近的軸距和身材，就不會出現這樣的問題。
說到這裡，我們先來看看這臺車的空間屬性，4,520/1,725/1,707mm的三圍尺寸不用多說，這就是一臺標準較低、與五菱宏光S、寶駿360較為相近的產品，看看目前市場之中的寶駿730，它的尺寸也已經接近4.8米，那麼這樣的標準下歐尚長行靠什麼進行市場競爭呢？
其實很簡單，歐尚長行所瞄準的細分市場，本來就與寶駿不同，其更加註重家庭用車的整體品質，而且即便是尺寸並不算大，軸距也才2,700mm，可是在這樣的規格下，他仍舊能夠提供給三排乘客優質的乘坐反饋，因為它提供的是6座版本，第二排可以保證絕對舒適，第三排也能完成便捷的進出。
而且看看後艙的裝配與裝飾質感，雙色帶有皮革的座椅看上去更加高檔，儘管它不像宋MAX、嘉際那樣豪華，可是從視覺效果與實際觸感來說，它也比寶駿、五菱兩個品牌下的MPV有意思的多，而且2+2+2這種佈局方式，也更加適合這種小尺寸的家用MPV。
新潮內飾，豐富配置首屈一指
我們先將艙內情況一探究竟，再來說車輛的外觀設計。
雙色的搭配方式會讓歐尚長行顯得更加新潮，它的確沒有像寶駿360那樣老氣橫秋，而且現在即便是6.89萬的丐版上，長安也將會為歐尚長行提供一塊10.1英寸的觸控屏，它不僅可以實現導航、通話和其它多媒體娛樂功能，還能夠完成原廠的手機互聯映射；此外，倒車影像也成為了這裡的標配，就如此的功能性而言，歐尚長行這次的性價比與基礎競爭力是顯而易見的，低配的拉貨代步車可不會如此豪氣。
另外，儘管小申對於這塊儀表盤還是不太看得上眼，巨大的數字顯示和多彩展示，很像是智能手機之中老年機，但是就它能夠提供的多模式顯示而言，即便是10萬+的產品，也很少會像長安歐尚這樣提供大氣的雙液晶顯示屏，再結合車輛的實際定位，其也稱得上是歐尚長行現在的一個亮點。
走出車艙，運動化MPV令人眼前一亮
我們終於要走出車艙來看新車的外觀了，長安其實並沒有為這臺MPV搭載上什麼性能發動機，之所以小申會這樣說，是因為它的外觀套件和造型塑造上，的確很像是ABT Sportsline或是梅賽德斯-AMG的手法，先不看車頭上巨大的進氣格柵，就從邊緣區域來說，帶有運動擾流板的底盤很像是AMG-Line，而且車輛前後的邊緣都出現了巨大的L型導流孔，這在奔馳如此多MPV和商務車上，也只有AMG-Line運動套件版上才會出現，所以小申標題裡的說法也不算誇張。
最後我們再來看這張臉，上窄下寬的分段式進氣格柵，是不是會讓人想到些什麼？沒錯，日系中型轎車市場裡去年出現的三臺換代車，都是採用這樣的處理方式和結構，而在今年到來的豐田亞洲龍上，這種進氣大嘴更是極具代表性，而現在歐尚長行上採用的“瓶口”設計，也的確與亞洲龍的巨大進氣非常相近；當然，這樣的處理絕對稱不上借鑑或是抄襲，而且在視覺效果上，它也的確令歐尚長行與寶駿360等傳統MPV區別開來，或許這也將會成支持歐尚重回MPV一線的一大噱頭吧？
責任編輯：申九五
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