中國青年報客戶端東莞8月28日電（蘇佳霖 中國青年報·中國青年網記者林潔）今天，隨著一聲響亮的鳴笛聲，廣東首列進口中歐班列抵達東莞石龍鐵路國際物流中心。本趟班列於7月31日從白俄羅斯明斯克開出，經滿洲里口岸入境，運輸里程11884公里，橫跨亞歐大陸，歷時28天。
"中國青年報客戶端東莞8月28日電（蘇佳霖 中國青年報·中國青年網記者林潔）今天，隨著一聲響亮的鳴笛聲，廣東首列進口中歐班列抵達東莞石龍鐵路國際物流中心。本趟班列於7月31日從白俄羅斯明斯克開出，經滿洲里口岸入境，運輸里程11884公里，橫跨亞歐大陸，歷時28天。
2016年6月，廣東中歐班列由東莞站首發，至今共出口16600車、24萬噸貨物。如今，首列進口中歐班列抵達廣東石龍，標誌廣東中歐班列實現進出口雙向運輸。
"中國青年報客戶端東莞8月28日電（蘇佳霖 中國青年報·中國青年網記者林潔）今天，隨著一聲響亮的鳴笛聲，廣東首列進口中歐班列抵達東莞石龍鐵路國際物流中心。本趟班列於7月31日從白俄羅斯明斯克開出，經滿洲里口岸入境，運輸里程11884公里，橫跨亞歐大陸，歷時28天。
2016年6月，廣東中歐班列由東莞站首發，至今共出口16600車、24萬噸貨物。如今，首列進口中歐班列抵達廣東石龍，標誌廣東中歐班列實現進出口雙向運輸。
這次進口到達的貨物主要是國外的優質木材，將用於東莞的傢俱製造業。以往，國外的貨物需要通過海運等方式或通過其他鐵路班列到達國內其他地方，再輾轉至廣東。不僅耗時長、受氣候影響，而且內貿中轉環節繁瑣。
"中國青年報客戶端東莞8月28日電（蘇佳霖 中國青年報·中國青年網記者林潔）今天，隨著一聲響亮的鳴笛聲，廣東首列進口中歐班列抵達東莞石龍鐵路國際物流中心。本趟班列於7月31日從白俄羅斯明斯克開出，經滿洲里口岸入境，運輸里程11884公里，橫跨亞歐大陸，歷時28天。
2016年6月，廣東中歐班列由東莞站首發，至今共出口16600車、24萬噸貨物。如今，首列進口中歐班列抵達廣東石龍，標誌廣東中歐班列實現進出口雙向運輸。
這次進口到達的貨物主要是國外的優質木材，將用於東莞的傢俱製造業。以往，國外的貨物需要通過海運等方式或通過其他鐵路班列到達國內其他地方，再輾轉至廣東。不僅耗時長、受氣候影響，而且內貿中轉環節繁瑣。
中國青年報客戶端東莞8月28日電（蘇佳霖 中國青年報·中國青年網記者林潔）今天，隨著一聲響亮的鳴笛聲，廣東首列進口中歐班列抵達東莞石龍鐵路國際物流中心。本趟班列於7月31日從白俄羅斯明斯克開出，經滿洲里口岸入境，運輸里程11884公里，橫跨亞歐大陸，歷時28天。
2016年6月，廣東中歐班列由東莞站首發，至今共出口16600車、24萬噸貨物。如今，首列進口中歐班列抵達廣東石龍，標誌廣東中歐班列實現進出口雙向運輸。
這次進口到達的貨物主要是國外的優質木材，將用於東莞的傢俱製造業。以往，國外的貨物需要通過海運等方式或通過其他鐵路班列到達國內其他地方，再輾轉至廣東。不僅耗時長、受氣候影響，而且內貿中轉環節繁瑣。
東莞中外運物流有限公司總經理姚曉雄表示，此次開通的進口中歐班列能大幅縮短廣東進口中歐貨物的在途時間，如從確認需求到運抵東莞碼頭交貨僅需28天左右，比海運節約了30%以上的運輸時間。“一方面貨物通關放行的效率會大幅提高，‘一站式服務’使通關更加便利；另一方面客戶的物流成本也會減少，整體提升了粵港澳大灣區的競爭力。”
"中國青年報客戶端東莞8月28日電（蘇佳霖 中國青年報·中國青年網記者林潔）今天，隨著一聲響亮的鳴笛聲，廣東首列進口中歐班列抵達東莞石龍鐵路國際物流中心。本趟班列於7月31日從白俄羅斯明斯克開出，經滿洲里口岸入境，運輸里程11884公里，橫跨亞歐大陸，歷時28天。
2016年6月，廣東中歐班列由東莞站首發，至今共出口16600車、24萬噸貨物。如今，首列進口中歐班列抵達廣東石龍，標誌廣東中歐班列實現進出口雙向運輸。
這次進口到達的貨物主要是國外的優質木材，將用於東莞的傢俱製造業。以往，國外的貨物需要通過海運等方式或通過其他鐵路班列到達國內其他地方，再輾轉至廣東。不僅耗時長、受氣候影響，而且內貿中轉環節繁瑣。
東莞中外運物流有限公司總經理姚曉雄表示，此次開通的進口中歐班列能大幅縮短廣東進口中歐貨物的在途時間，如從確認需求到運抵東莞碼頭交貨僅需28天左右，比海運節約了30%以上的運輸時間。“一方面貨物通關放行的效率會大幅提高，‘一站式服務’使通關更加便利；另一方面客戶的物流成本也會減少，整體提升了粵港澳大灣區的競爭力。”
“進口班列的發展能逐步改善目前廣東中歐班列進出口比例不平衡的現狀，進而實現廣東中歐班列可持續的高質量發展。”中國鐵路廣州局集團有限公司廣州貨運中心東莞物流車間主任鄒朝輝表示，進口班列將進一步深化了廣東省與“一帶一路”沿線國家的互聯互通，全面提升“一帶一路”和粵港澳大灣區建設的質量和成效。
未來，中國外運也將進一步發揮網絡服務優勢，持續深挖國際鐵路業務市場潛力，不斷豐富中歐班列產品體系，為“一帶一路”建設添彩增色。（經濟部編）
攝影：蘇佳霖
作者:蘇佳霖 林潔
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