說實話，東風雪鐵龍是我最不想吐槽的汽車品牌，首先是因為我曾經為之服務過一段時間，對其也有一定的感情，其次自己的車也是東風雪鐵龍世嘉，開了7年，從來沒出現過大毛病，可以說車的質量沒的說。同時，東風雪鐵龍也是我最想吐槽的汽車品牌，你說旗下的富康曾經和捷達、桑塔納一起並稱為民用車三駕馬車，現在卻成了人見人欺的“低端品牌”，不吐槽你對不起自己的良心啊！
要說這“低端品牌”東風雪鐵龍有多低端，一張汽車品牌銷量排行榜就可以看出來，從權威機構的2018年汽車品牌銷量排行榜上來看，和東風標緻銷量合併的神龍汽車年銷量253359輛車，排名第23位，同比下降32.9%，你不必和一汽大眾、上汽大眾的銷量比，你連眾泰的銷量都比不過！關鍵還是將東風雪鐵龍和東風標緻銷量合併後的排名，如果分開來看，估計東風雪鐵龍的銷量會更差！要知道當初在2011年前後，單獨東風雪鐵龍品牌的銷量在15名左右！那麼你覺得東風雪鐵龍單獨的銷量有多差，那就看看2019年的1-2月的汽車品牌銷量排行榜，東風雪鐵龍兩個月累計銷量9250輛，排名第44位，可謂沒有最差只有更差！
下面再看看東風雪鐵龍旗下的幾款車型：愛麗舍，曾經一度和捷達、桑塔納一較高低的富康車的升級版，也曾經以皮實、耐用為賣點，2019年2月銷量為1834臺位居車型銷量排行榜第76位（捷達19192臺排名第4，桑塔納13229臺排名第9）；曾經的無敵小鋼炮，銷量主力車型世嘉，現在的C4世嘉2019年2月銷量為111臺位居車型銷量排行榜第162位，即便是加上銷量C4L的142臺，總銷量也只有253臺，排名還不如排名第138名的眾泰E200！（當年的競品寶來月銷量15243排名第7）再看看其旗艦車型C5、C6，這兩款車的銷量分別以83臺和76臺位居168和169位，而多年前的競品的雅閣則以11131臺的月銷量位居第14位！而在中國人喜歡的SUV車型銷量排行榜上，東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS以642臺的銷量位列143名！
看到這裡，你還能說什麼？你難道還不承認東風雪鐵龍是低端品牌嗎？不管你承不承認，反正我是不承認的！
一般說來，銷量差的原因肯定是車型的質量和性能比較差。但在我看來，雖然東風雪鐵龍的銷量很差，但是車型質量和性能卻是沒的說啊！我自己開了7年的世嘉就是很好的例證，再加上身為法國總統座駕的C5、C6底盤性能和舒適性性能更是沒的說（舒適到什麼程度呢？我以為朋友的C5高架路上爆胎後竟然絲毫沒有發現，硬是開了七八公里，回到家才發現輪轂都快磨壞了），愛麗舍作為出租車的代表車型以皮實、耐用著稱，而天逸 C5 AIRCROSS也自稱是專業級舒適SUV。那麼就是這麼好的幾款車型，為什麼就賣不好呢？為什麼這本該是法國總統級的品牌生生打造成了一個國內消費者眼中的低端品牌呢？從天時到地利，再到人和，三個元素中是哪一環出現了問題呢？
說到天時，當初富康於1992年正式引入中國，成為中國車市“第一款兩廂車”，可謂佔盡了天時，這個好的天時你把握不住，你怪誰呢？說到地利，車型單一稀少縱然有一部分原因，但總不至於淪落到現在這種地步吧？那麼人和呢？這種事不足為外人道也！那麼今天我想吐槽什麼呢？我就吐槽一下我知道的幾個事實吧！
說到車型，就不得不說一下現在鮮為人知的一個車型——凱旋！當時這款售價在15萬左右的車型正好位於A級車和B級車的價格區間，而當時這個價格區間幾乎沒有競品車型，可謂是藍海市場，按理來說凱旋應該賣的很火才對，可是就是這款車型出現了大面積的變速箱卡頓問題，甚至出現高速公路發動機熄火等情況，你說誰還敢買，車重要還是命重要呢！就這樣硬是把大好的江山給葬送了！
再說到車型，那肯定是車型單一！為什麼單一！法國人不給授權啊，雪鐵龍在法國可是有很多車型，為什麼到了國產的就只要四款車型（天逸 C5 AIRCROSS算是為了討好中國人而生產的跨界車吧，我是覺得不倫不類）呢！因為法國人說你三四款車型都賣不好，我憑什麼再給你車型。東風這邊就說，車型這麼單一，我怎麼可能賣得好，所以賣不好都是因為你不給我授權車型。就這樣，雙方陷入了一個死結，到最後東風想要的DS系列給了長安（可惜長安做得更爛），最終也沒解決車型單一的問題！
再說說營銷問題，中國人好面子，喜歡大車，所以汽車市場上空間大的車型一般來說都賣得不錯。可是我們這是法國車，況且我們的C5、C6可都是總統座駕，那就要講優雅、舒適、格調，我們主打底盤調教，我們主打靜音！可是有卵用！國內消費者不買你的賬！這營銷問題做不好，表面看是定位不準確，但往深了說就是人的思想有問題！既然知道自己的定位錯了，為什麼還不改呢？這到底是法國人的傲慢還是東風的官僚呢，又或者是營銷人士的不專業呢！說到不專業，還真是有不專業的人！據說在某個區域C5上市的前一天，當地的廣告代理公司才發現第二天有C5上市這件事，於是趕緊尋找酒店、向其他區域代理公司借上市方案，好不容易把酒店場地搞定，活動現場竟然發現酒店的紅酒杯不夠，那咋辦呢？不怕，拿一次性的塑料杯子品紅酒吧，反正品的是紅酒，又不是杯子！據說類似的事情還有很多，廣告代理公司憑什麼拿下代理合同呢？憑策劃能力和執行能力嗎？不，憑藉的是老闆的喝酒能力和公關能力！
既然說到人了，我這裡再說幾件道聽途說的小道消息吧，既然是道聽途說，大家就不必當真，權當笑話。再次重申，我說的是小道傳聞，你們不能相信，相信了我也不負法律責任。據說某一時期內部管理極為動盪，銷售部部長A和市場部部長B為了總經理職位相互爭奪，剛開始銷售部部長A升職為總經理、市場部部長B調動為銷售部部長，可是沒過多長時間，A突然因為身體原因辭職，B又升職為代理總經理，可這B的代理總經理職位還沒坐熱乎就黯然離職，總經理職位又再度易手，後來傳聞B因為貪汙受賄問題被關押。這看似是兩個人之間的爭奪，如果過分解讀的話，我們是不是也可以認為他是東風雪鐵龍集團內部不同勢力的鬥爭呢？假如把這種蕭牆之內的鬥爭盡頭放在和競品的鬥爭上，我想東風雪鐵龍的境遇不至於如此吧！
據說某銷售領導上任後，發現一位業績比較好的區域經理負責的區域正好位於自己的老家，這可怎麼行，這會滋生腐敗問題的，趕緊撤了，這位區域經理莫名其妙的就被調到總部的其他部門。據說沿海省份的一名區域經理按照業績和資質本來應該升職為大區主任，可就在升職的前一刻被告知因為學歷達不到（據說學歷要求這一項是臨時增加的），所以不能夠升職，該區域經理一氣之下辭職，跑到專營店當總經理了！再據說，總部的一位部門領導前往區域召開會議，接待晚宴飲酒過量後痛哭流涕，向知心同事哭訴自己在總部的委屈和不甘。還據說，算了，不據說了！再據說也都是道聽途說，不是真實事情！
說到底，根據這些據說，我們看到的是東風雪鐵龍內部的人員管理混亂，和部分有能力員工的鬱郁不得志，這些問題不解決，東風雪鐵龍觸底反彈的日子還將遙遙無期！當然，據說神龍集團內部已經痛定思痛，想要重生。在3月份的經銷商大會上，神龍公司領導在會場門口列隊歡迎經銷商入場，據說經銷商很感動，感覺神龍公司真的放下了身段。
為什麼上面這麼多據說呢，是因為我們無法看到真實的情況，只能是據說。當然我們也希望這次的神龍公司的痛定思痛和重生之夢是真切的，也希望他們能付出實質性的行動，只有專業，這個老牌合資品牌才能避免成為昨日黃花，才有可能涅槃重生！
最後重申，前面的據說均為小道消息，大家不可當真！也最後重申，我是很希望東風雪鐵龍能夠早日重振雄風，這樣我的世嘉還能保值一些！
