伴隨著“二胎政策”的開放之後，國內汽車市場對於大尺寸車型的需求量也變得越來越大了。相比於傳統的轎車來說，這種產品除了優越的尺寸感之外，像是操控性等方面的改進也是讓更多的車主感受到了駕駛的魅力。當然了，針對於目前國內市場而言SUV領域的競爭還算是能夠和合資車相持平，但是在MPV領域的爭奪中合資車明顯是要高於自主車企的。
像是目前比較火爆的兩款合資MPV奧德賽以及GL8，僅僅是這兩款車型的銷量幾乎就佔據了這一領域的半邊天。而和能夠拿得出手的自主MPV相比，這兩款車雖然在空間方面不佔優勢，但是設計上還是明顯強於國產車的。所以一些車企在總結了市場情況之後，紛紛對旗下車型進行了改變，而在這之中最為明顯的就是風行M7了。這才是奧德賽的勁敵！15萬起配3.2米軸距，搭2.0T+電腿託叫板GL8！
該車作為東風風行系列的又一款大中型MPV，和老大哥風行CM7相比，主打的是家用市場，所以在設計上就顯得年輕多了。不規則的倒梯形進氣格柵直接和兩側的燈組相連，並且格柵的面積明顯要比CM7大得多。對於格柵的內部是採用的塊狀的鍍鉻飾條，整體提升了新車的視覺力量感。兩側的燈組採用了分體式的光源，LED材質的日間行車燈點亮之後有著極高的視覺辨識度。側面車身的處理就和CM7如出一轍了，主要都是方正的造型配合簡單的線條，所以在一定情況下這款車也可以用作商業使用。
小編個人感覺新車對於內飾的處理還是非常厚道的。在設計上都是一些中規中矩的處理，不過選材上除了這一價位的車型常用的硬塑材質之外，在中央扶手區還有大量的木質飾板以及仿皮革材料，另外入門級別的座椅也是採用了這種仿皮革的材料，所以整體的檔次感以及手感還是有著不錯的表現的。
空間方面，風行M7的長寬高分別是5150*1920*1925mm，軸距為3198mm，雖然該車尊稱CM7一聲“老大哥”但是在參數上的表現絲毫不遜於CM7的，即使是對標GL8都有一定的優勢。另外在車身功能的選擇上，新車支持預碰撞預警，倒車影像，前後雷達以及自動空調等。而對於後排座椅的處理是支持電動腿託和摺疊功能的。
動力方面的調校這款車目前只有一臺2.0T的渦輪增壓發動機，雖然在變速箱方面支持6速手動和6速自動兩種，單一的動力選擇還是讓不少消費者放棄了這款車。而參數方面，風行M7的最大功率還是可以達到190馬力的，峰值扭矩高達250牛米。
小編總結，風行M7在加持了這樣一系列的配置之後，其起售價目前是定在了15萬左右，綜合目前市場來看也就是比亞迪宋MAX的水平，但是相比較於這兩款車來說，M7在設計和尺寸的處理上可是有著對標奧德賽的資格的。所以小編個人感覺在未來市場中，這款車應該會有一個不錯的市場前景！
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