說起故宮，這座世界上最為獨特的博物館，不光中國人感到自豪，外國人聊起來也是讚歎不已。

近期，英國第4電視臺推出了一系列關於中國的紀錄片，其中有一集是《紫禁城的祕密》（Secrets of China's Forbidden City），為外國觀眾仔細講述了這龐大工程在建築過程中鮮為人知的祕密。

其中一段揭祕了故宮為何能在幾個世紀的風雨飄搖中依然屹立不倒。建成600年來，故宮經歷了200多場破壞性的地震，包括1976年那場最駭人的地震，震中就在北京以東大約150公里處。在那場地震中，唐山被夷為平地。

為了解開故宮建築的祕密，專業木匠們按照1:5的比例，以中國古建築榫卯和斗拱的建築結構，複製出了一棟縮小的紫禁城建築模型並對它進行了地震模擬測試。

最開始為4.5級，斗拱結構開始受到拉扯，整個模型輕微地晃動。

接著，7.5級，左右兩面牆已經轟然倒塌。

實驗強度進入9.5級以及更高程度，這是有記載以來最高的地震強度，相當於200萬噸TNT炸藥的當量。

10.1級！搖晃得越來越劇烈。

然而，儘管模型晃動了很久，但仍然穩穩當當地站在原地，只是發生了輕微的位移。而這其中的關鍵，在於一個叫做“斗拱”的結構：

斗拱是一個結構複雜的支架，用於支撐巨大的屋頂。斗拱乍一看像一個精緻的裝飾物，但其獨特的設計構成了故宮建築群結構的關鍵。

片中的外國專家費了好大勁才把一個複雜的斗拱模型組裝起來。

斗拱由拱形和方鬥形木塊層層交錯疊加而構成，一顆釘子也沒用，這一點讓外國專家讚不絕口：

令人驚訝的是，斗拱既沒有釘子，也不用粘合劑，只靠著這種精巧的設計，牢固地組裝在一起。組裝好以後，壓一壓，可以發現它能承受很大重力。

你可以發現它比較靈活，但也很堅固，壓一壓，它能承受巨大的重量。它能和建築的其他部分結合在一起，是中國建築中一件精美絕倫的設計。

這種結構使得木塊牢固地結合起來，同時每層又有一定的鬆動。大大提升了建築物的抗震性能。

斗拱的功能相當於汽車裡的減震器，零件的摩擦和轉動抵消了地震產生的衝擊力。

故宮建築的另外一個特點是，柱子沒有深深固定在地基裡，有一定的搖晃空間，這就避免了其直接從中折斷，造成整棟房屋的倒塌。

插在地基的柱子在地震中會折斷有移動的空間，使其能安然扛過地震。

整個測試過程中，柱子只發生了一些位移。

紅色標記是柱子原先所在的位置

片中總結說，故宮抗震的祕密可以用一個詞來概括：flexibility（柔韌、靈活）。

正是這種“柔中帶剛”的特點，造就了故宮建成600年仍屹立不倒的奇蹟。

外國專家感慨：

這是一個極好的例子，證明了中國傳統建築的天才之處。

外國小夥伴們也被故宮建築震撼到了！

哇！我們的先人真是偉大的工程師。

宮殿頂部的支撐結構真有意思，我從來沒見過類似的。我猜這種結構可以分散壓力增加靈活性。

我曾去過故宮三次，每次都讓我有新的發現，謝謝上傳的視頻。

古代人可以建成抗震建築，說不定將來我們可以建成防火建築。

中國網友也紛紛點贊：真心佩服中國古建築文化的博大精深！

除了故宮抗震的原因以外，該片還揭祕了很多故宮建造過程中的故事。我們也一起來看看。

材料如何運輸？

片子一開頭就介紹道：

故宮，中國最震撼人心的宮殿，它是中世紀最偉大的奇蹟，也是地球上最大的木製建築群。

每當我們面對故宮那些氣勢磅礴的建築時，都會想到一個問題：這樣大規模的建築，所需材料都是如何運到北京的？

明代永樂年間，明成祖朱棣決定將原在南京的都城遷往北京。然而修建宮殿需要大量材料，北京周圍已經難以解決，於是，各種材料紛紛從各地運往北京。

為了供應這個巨大的建築工地，大量的特殊材料從全國各地運往這裡：10萬多根楠木來自1800公里外的西南，鋪地板的“金磚”來自1000多公里外的南方；8000萬塊石板，每塊都重達24公斤；金箔則來自南京。

其中，大量的木材來自四川的大山深處。古人是如何將它們運到北京的呢？

原來，木材在四川砍伐後，會沿金沙江、長江，再通過京杭大運河北上進京，抵達後，再上岸搬運至加工廠。

一時間，京杭大運河上常常上演“漂大木，蔽塞水面”的壯觀場面。

工程師們利用京杭大運河將大批楠木漂向北方，同時還有軍隊護送的2萬多艘船隻，也沿著大運河，每年載著4.2億升的糧食供應給故宮建築工地的民工們。

除了珍貴的楠木，運輸修建宮殿所需石料的難度同樣也難以想象。紫禁城不全是由木材建造的。那些重要宮殿都坐落於層層大理石臺階之上。這些巨大石塊都採自京城外60公里的郊區。

在故宮中軸線的御道，幾乎都是大塊漢白玉鋪就而成。而太和殿前的漢白玉臺階，原石材料足有300噸重。

這樣的超大塊石料如何運到紫禁城呢？每到隆冬，北京滴水成冰，明朝史料記載了一種冰道的發明。

據史料記載，當時數萬名民工，在運送石料的道路兩旁，修路填坑。每隔一里左右掘一口井，在隆冬嚴寒滴水成冰的日子，從井裡汲水潑成冰道。

當時的民工就是利用冰道把石塊運到京城的。

片中進行了模擬實驗：在一輛木雪橇上裝上了1噸左右的石材，並試圖拉動雪橇。結果整個冰球隊的人來拉都拉不動。

然而，當他們按照史料中所說，在雪橇底灑上水，雪橇的阻力立刻減小許多，變得更容易推動了。水起到了潤滑作用，使得雪橇在冰上滑動起來更加容易。

聰明的建造者們，在600年前就採用這種“旱船拖運”的辦法，在巨石下面墊上粗大的圓木，由民工趕著騾群拽拉“旱船”在冰上移動，完成了大塊漢白玉石料的運輸。

故宮於明成祖永樂四年（1406年）開始修建，到永樂十八年（1420年）竣工，歷時14年。據統計，整個故宮的修建役使了百萬伕役和全國各地十萬能工巧匠，他們用智慧建造出了這座至今無法超越的龐大木質建築群。

故宮是如何修復的？

對故宮而言，另一個潛在的威脅是大火。在近600年曆史中，北京規模宏大的故宮曾遭受一種反覆的劫難——火災。

可能是不小心失火，也可能是由雷電造成的自然火災，但每一次的大火，都是給它帶來巨大的威脅。宏偉的木質建築太和殿曾多次被焚燬。

每一次的毀滅，都伴隨著另一次的重生和不斷的修復。故宮的重建和修復仍在進行中。如今，大門、庭院、牆壁和天花板都在修復著。其中，對天花的修復格外引人關注。故宮有上千塊的金箔天花，但金子或褪色，或受到了侵蝕。

要想讓這些天花恢復往昔金碧輝煌的色彩，可不是件容易的事兒。據修復師介紹，首先需要把褪色損壞的天花取下來，然後進行復制、描繪、上色、貼金箔等工序，每塊天花都要花費兩週的功夫。

首先，用紙和黑碳粉把天花上的圖案完整複印下來。

然後精確勾畫出天花上的圖案，要和原圖一模一樣。

經過細緻的上色，就可以進入貼金箔的過程了。

把純金塊熔化，加入一些銅，以增添一絲紅色的光澤。不過合金仍能達到98%的黃金純度。

如今金箔都是機器壓製的，而古時候，都是由工人用錘子砸出來的。

薄如髮絲的金箔壓好後，要夾在竹紙間保存備用。

故宮的修復工作大約需要超過1000萬片金箔。

最後，師傅們仔細把金箔貼在畫上，一塊精緻美麗的天花就修復好了。

最終成品是這樣子的：

相信喜歡《我在故宮修文物》的小夥伴們也一定會喜歡這部精彩的紀錄片。