二次大戰德國戰機的繪畫和照片大家看得多了，但機身上標識的字母、數字和符號都代表什麼意思，可能不是人人都清楚，這篇文就將簡單說說德國空軍飛機機身編碼標誌的基本規則和含義。
帶四位混合編碼的斯圖卡
德國空軍的編碼標誌從創立起幾經變化，如果要從頭追溯或者全部羅列那根本不是這麼篇文能夠涵蓋的。本文只是涉及二次大戰期間最基本的標識方法，並且標識系統的趨勢是越到後期越混亂隨意，必然有很多規則外的特例存在，這是必須事先言明的。
德國空軍在二戰中最大的戰術單位是航空聯隊或稱航空團，一般來說一個聯隊下轄3—4個大隊，一個大隊下轄3—4箇中隊，機身標誌能顯示出飛機在聯隊、大隊、中隊中的歸屬，但一般不會標識其下的小隊信息，同樣一般也不會顯示航空師、軍和航空隊的信息。
一、十字和萬字
鐵十字標誌和萬字標誌是德國空軍的國籍標誌，一般情況下每架飛機都有。最常見的是機翼上下表面各兩個鐵十字，後機身中部兩側各1個鐵十字，垂尾兩側各一個斜45度萬字。如是雙垂尾飛機，則是兩個垂尾外側各一個斜45度萬字。
開戰時標準的鐵十字和萬字都是黑色帶白邊再加細黑邊。隨著戰爭的延續，最先消失的是最外側的細黑邊，之後根據飛機蒙皮底色不同，出現了不帶白邊的黑色十字和萬字，更多的則是空心白邊十字和萬字。在同一架飛機上由於上下表面色彩不同，也可能出現不同的國籍標誌。戰爭後期為了降低可視度，空心白邊國籍標誌比較常見。
混合使用空心和實心標誌的例子
開戰前德國飛機垂尾往往漆一條紅色色帶，中間留一個白色圓，在其中漆上萬字以模擬納粹旗幟。開戰後這種更復雜和顯眼的標識方法就迅速消失了。
我是芬蘭的水牛
另外必須指出的是使用藍底或藍色萬字的是芬蘭空軍的飛機。
二、工廠四位字母編碼
德國飛機出廠時工廠會在機身上塗刷4位字母工廠編碼，一般塗刷在機身鐵十字左右兩側，一些飛機也會在機翼鐵十字兩側塗刷。這個編碼主要用於交付前試飛、轉運等的無線電呼叫，和飛機的生產序列號不是一回事。
以機身處編碼為例，鐵十字之前兩位為工廠代碼，之後兩位前一位是車間代碼，最後一位是26個字母循環的單機代碼。
塗刷工廠編碼的Bf109G
當飛機交付後工廠編碼就會被塗掉，改為使用單位的編碼系統。一般來說只有在試飛單位或訓練單位中，工廠編碼會長期保持並使用。
晝間單座戰鬥機如果帶四個字母編碼的基本上可以肯定是工廠照。
三、四位字母數字混合編碼
這是德軍機身標識的重頭戲，也是德軍標準的編碼系統，理論上除晝間戰鬥機外的所有德國飛機都能通過這個編碼系統獲得一個獨一無二的無線電呼號，或者說能根據這個系統反推出任何一架正在服役的飛機。
這套系統在39年開始使用，剛好是入侵波蘭之前，一直使用到戰爭結束。除單座晝間戰鬥機、部分夜戰驅逐機、俯衝轟炸機和攻擊機外，其餘大多數德國空軍部隊都在機身上塗刷這種四位混合編碼或它的變體。
四位混合編碼一般塗刷在機身和翼下鐵十字標記兩側。前兩位為數字加字母混合，表示聯隊；後兩位為字母，分別表示單機號和中隊，同時按中隊不同單機號用不同顏色塗刷。因為實戰呼叫往往更偏重於中隊中的機號，在戰爭後期往往單獨強化第三位字母。
數字加字母的聯隊編號為空軍總參謀部發放，隨機編號無規律可循，要查只有看錶格，所以我們著重說說後兩位數。
因為編碼中不包含大隊這個概念，所以第四位數字除表示中隊外，還包括了聯隊部和大隊部這兩種單位。命名規律為聯隊部A，1—5大隊部為B—F。從聯隊的第1中隊起到第15中隊使用H到Z。其中I、J、G、O、Q五個字母因為容易混淆平時不用，如果中隊數量多於15個，則從Z後開始表示第16—20中隊。
第三位字母表示飛機在中隊中的編號，同樣以字母順序抽出I、J、G、O、Q後表示前21架的順序，如飛機多於此數則從Z後接上。
同時第三位字母會根據所在單位不同用不同顏色塗刷。聯隊部和大隊部為藍色或綠色（一般聯隊為藍，大隊為綠）。戰爭初期一個大隊為3箇中隊時，各中隊以白、紅、黃三色順序循環。如第1中隊屬於第1大隊，第三位字母用白色塗刷，第四位字母為H；第11中隊屬於第4大隊，第三位字母用紅色塗刷，第四位字母為V。隨著戰爭進行，大隊中出現第四甚至第五中隊，則各中隊以白、紅、黃、藍和白、紅、黃、藍、綠順序循環。
保存在挪威的He111P轟炸機實物
以上圖的亨克爾為例，四位編碼頭兩個數字5J表示KG4也就是第4轟炸機聯隊，三位數字C表示它是中隊中的3號機，紅色表示這是大隊中的第2箇中隊，第四位數字N表示聯隊中的第5中隊。因此最後就可得知這是第5轟炸機聯隊第2大隊第5中隊3號機。
四位混合編碼在某些情況下還會被塗刷在機頭和垂尾上，戰爭中某些臨時性單位會以一個一位數編碼取代聯隊編碼而形成三位編碼系統。在戰爭後期，聯隊編碼甚至中隊編碼會故意縮小甚至省略。
四、晝間戰鬥機標誌系統
從上面一段可以看出四位混合編碼雖然詳盡，但非常繁瑣，對於高速機動的戰鬥機就不合適了，一閃而過的時候誰看得清啊。因此二戰前德軍就開發了一套戰鬥機專用的標誌。
51戰鬥機聯隊聯隊長座機
德軍戰鬥機的編號一般在機身鐵十字標誌之前，用阿拉伯數字表示飛機在中隊裡的編號，這個數字一般都比較醒目。同樣這個數字用不同顏色表示大隊裡的中隊，顏色順序為白、紅、黃順序循環表示，當每個大隊出現第4箇中隊時，顏色順序為白、紅、黃、藍。但在實際塗色中，也出現了綠、褐等顏色。有的部隊的編號也塗在引擎罩上，這種情況比較少。
大隊編號在鐵十字標誌之後。1大隊空白，啥也沒有；2大隊為橫槓；3大隊豎槓；4大隊為圓點或者圓環。但在戰爭中，2大隊的數字編號也曾挪到鐵十字標誌後方，橫槓加在數字上；3大隊曾採用類似麥當勞M字的波浪線；4大隊則採用波浪線或十字，此時3大隊又恢復為豎槓。總之比較亂，具體形式各聯隊自行其是。
2、3、4大隊標記
晝間戰鬥機的這套標誌不提供聯隊歸屬信息。
戰鬥機部隊的另一個特色是用箭頭和直線等標記的指揮系統，這套標記在飛機編號數字前方。其中聯隊指揮官標誌為<<|或<<-，雙箭頭的第二個箭頭有時用三角形代替，箭頭加橫槓時則橫槓有時會延伸到鐵十字標誌之後；聯隊副官標誌為<|；聯隊第一指揮官（Geschwader first officer，這個詞姑且這麼譯著，知道正確釋義的朋友請留言指教）為<-；聯隊作戰參謀為<||；聯隊技術軍官為<o-或<|o;大隊長為<<;大隊副官為<；大隊技術軍官為<o或<T。
結合文字閱讀，僅供參考
除晝間戰鬥機外，俯衝轟炸機和攻擊機由於經常需要大幅度機動，還有一些由晝間驅逐機轉入的夜間戰鬥機，往往也引入了類似的指揮標誌，或者與四位編碼形成混合型標誌。而一些轉入夜戰的單座晝間戰鬥機則會在機身鐵十字標誌前塗一個N字，代表夜間。
某聯隊2大隊下第1箇中隊8號機
同樣要指出的是，戰鬥機的這套編碼執行非常不規範，且越到後期變化越多，它更偏重於小型戰術單位內部的聯絡協調。
五、識別色與識別帶
二戰德國空軍最常見的識別色是黃色，這個色型在入侵波蘭時開始出現，到不列顛戰役時達到頂峰。很多德國戰鬥機將整個引擎罩、翼尖下表面、方向舵甚至整個垂尾都塗成黃色。其後直到戰爭結束，仍有戰鬥機採用這種識別方式，但引擎罩只塗下表面一部分，方向舵、翼尖往往不塗。有的水平轟炸機和俯衝轟炸機也採用過類似的黃色識別標記。但這並非規範和強制性要求，同期不塗識別色的也大有人在。
英倫空戰時期典型的黃色識別塗裝
從41年開始，一些戰區的德國戰鬥機在機身上塗一圈白色識別帶，但也並非是統一要求。此外還有將機頭塗成花瓣狀或格子狀的，在機身下表面塗縱向黑白或紅白條紋的等等，都不具備普遍性。
1944年調集參加帝國保衛戰的若干戰鬥機聯隊，採用了區別明顯的機身識別帶，可以作為聯隊區分，列舉如下：
JG1（第1戰鬥機聯隊，後略）紅色；JG2黃白黃；JG3白色；JG4黑白黑；JG5黑黃；JG6紅白紅；JG7藍紅；JG11黃色；JG26黑白；JG27綠色；JG51綠白綠；JG52紅白；JG53黑色；JG54藍色；JG77白綠；JG300藍白藍；JG301黃紅。
標記齊全的Fw190戰鬥機
如上圖截擊轟炸機的Fw190型，螺旋槳整流罩和引擎罩下方紅色及方向舵黃色為標誌色，黃色機身識別帶可確認是第11戰鬥機聯隊，從標記上可以看出這是第3大隊第3箇中隊的4號機，當時各大隊一般都有4箇中隊，因此可認定為11戰鬥機聯隊第3大隊第11中隊4號機。
44年起，部分德國飛機在下翼面接近翼尖處設置開口向前的黃色V型標誌，以作為空地識別。
除此之外，德國飛機上往往還有聯隊、大隊、中隊乃至個人標誌，以及戰績記錄等，在這裡就不一一列舉了。
這裡還是說些額外的話吧，人寫完了文常說句掛一漏萬，那是謙辭，可這篇東西說掛一漏萬絕不是誇張。我也是寫著寫著發現題目太大了，這根本不是自媒體的篇幅該涉足的東西，但還是隻能硬著頭皮寫完，實在是慚愧。還是那句話，大家將就看吧。
最後我放兩架典型塗裝的飛機，大家試試能不能根據上文的講解看出更多的信息。
第14偵察大隊（5F）的Fi156聯絡機
第4戰鬥機聯隊的Bf109G
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