移動互聯網時代帶給大家的便捷還是非常顯著的，購物靠網絡，出行靠網絡，甚至吃飯都可以靠網絡了，而在這其中滴滴出行的出現，不僅開闢了新的出行方式，而且讓出租車都驚出一身冷汗。
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自從滴滴誕生之日起，就以不差錢被人知曉，車費甚至能達到一分錢的程度，而背後都有資本的強力支持，然而6年時間過去了，滴滴至今未盈利，還是處於虧損的狀態，而且市值最近掉了將近40億，面對外界諸多質疑，滴滴強勢宣佈了自己的漲價消息。
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雖然滴滴現在在出行領域獨領風騷，不論是市值還是用戶都無人可比，尤其是在一線城市，高峰期想打到車跟中彩票的概率有的一拼，這也是滴滴能迅速在一線城市站穩腳跟的重要因素，但是時間過去了這麼久，打車難的情況依舊存在。
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滴滴的長久虧損是擺在明面上的，但是司機的高抽成也是真實存在的，現在打車難的情況沒有徹底解決，但是滴滴依舊宣佈調價，這不免有些趁火打劫的意味，因為調價，司機的路程不變，但是最後買單的人卻是最後的乘客，這讓乘客怎麼能接受的了？
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但是話說回來，面對這麼大的虧損，總不能一直虧下去吧，漲價也在情理之中，或許也是無奈之舉，畢竟資本能給一個企業6年持續虧損的企業這麼長的時間，也是很少遇到的。如果滴滴一直這樣持續下去，別說到時候車費貴不貴，可能真的就看不到滴滴了，這背後的真相其實也並不難理解。
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但是話說回來，面對這麼大的虧損，總不能一直虧下去吧，漲價也在情理之中，或許也是無奈之舉，畢竟資本能給一個企業6年持續虧損的企業這麼長的時間，也是很少遇到的。如果滴滴一直這樣持續下去，別說到時候車費貴不貴，可能真的就看不到滴滴了，這背後的真相其實也並不難理解。
可能大家都忽略了一個問題，滴滴雖然有高抽成，但是給司機的補貼也是一筆不小的開支，加上乘客方面的時不時的優惠減免，這筆費用也不能忽視。從字面來看，因為虧損，所以漲價，這個理由本身無可辯駁，然而老話說的好，羊毛出在羊身上，最後這些費用都轉嫁的乘客身上，這是最讓乘客最無奈的地方。
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可能大家都忽略了一個問題，滴滴雖然有高抽成，但是給司機的補貼也是一筆不小的開支，加上乘客方面的時不時的優惠減免，這筆費用也不能忽視。從字面來看，因為虧損，所以漲價，這個理由本身無可辯駁，然而老話說的好，羊毛出在羊身上，最後這些費用都轉嫁的乘客身上，這是最讓乘客最無奈的地方。
滴滴如果沒有司機，那就只是個軟件，如果沒有乘客，司機方面也就是個擺設，正是這些乘客跟司機才讓滴滴有了立足的根本，如今上調價格司機師傅不見得能多掙多少，但是滴滴卻能拿的更多，難道乘客最初享受的優惠現在就要成倍的歸還了麼？
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滴滴如果沒有司機，那就只是個軟件，如果沒有乘客，司機方面也就是個擺設，正是這些乘客跟司機才讓滴滴有了立足的根本，如今上調價格司機師傅不見得能多掙多少，但是滴滴卻能拿的更多，難道乘客最初享受的優惠現在就要成倍的歸還了麼？
不得不說，漲價讓滴滴又一次站到了風口浪尖，如何在平臺、司機、乘客之間找到合理的平衡點會是未來滴滴的重心，乘客並不是接受不了漲價，只是很多時候，價錢漲了，服務質量還是之前的表現，這讓人難以接受，如果滴滴不解決這些問題，那就可能失去民心了。滴滴漲價後對你有什麼影響呢？
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