全物流行業終於盼來一份重要文件 京東的一次“拉黑”卻讓改革付之東流

這兩天，蘇寧和京東，圍繞著天天快遞，又開始了新一輪的撕逼。其激烈程度，從7月24日午間，蘇寧控股集團副總裁孫為民發表的那篇《京東，可以做錯，不可作惡》的文章就能看出。其實，從目前的態勢發展來看，說蘇寧和京東互撕，已經不太貼切了——因為除了蘇寧為自己旗下的天天快遞鳴不平，圓通、百世等幾家快遞公司，也紛紛指責京東的“霸權主義”。而蘇寧，只是因為時間、名氣和地位，成為了這些“受迫害者”的“帶頭大哥”了。

兩家撕逼挑了一個最壞的時機

如果深究京東的此次突然發難，我們能看到它的初衷似乎是好的——它是為了“清君側”，幫助消費者選擇更好的快遞公司，提供更好的物流服務。為了達到這個目的，京東選擇了一個號稱公平的評分方式，認定了哪些快遞公司是優秀的，又有哪些是不合格，是需要拉進“黑名單”的。很不幸，天天快遞、圓通快遞這些消費者經常接觸的快遞公司位列其中。

然而，即便不去考量這個評分制度到底有多大的可信度。京東這次的舉動，選擇了現在這個時機，就非常令人懷疑它的動機並非那麼單純了。為什麼這麼說？因為這個時機，正是國務院發佈《快遞暫行條例》徵求意見稿的時候。對物流行業稍有研究的人都清楚，整個行業都在期待這份條例的實行。終於，7月24日，國務院就這份條例公開徵求意見了。

按照這份剛剛出爐，還未最終定稿的條例，我們可以看到黨中央國務院對於物流行業的重視程度，並且是非常期待這個行業能更加健康有序地發展的。

比如文件就要求“地方各級人民政府應當創造良好的快遞業營商環境，支持經營快遞業務的企業創新商業模式和服務方式，引導經營快遞業務的企業加強服務質量管理，健全規章制度，完善安全保障措施，為用戶提供迅速、準確、安全、方便的快遞服務。”

京東成為它曾經希望顛覆的對象

而在徵求意見稿正式發佈的當天，蘇寧就因無法忍受京東對天天快遞的不公正待遇，開始發聲了，繼而演變為多家快遞公司對京東的控訴。

在商言商，京東為了打擊競爭對手蘇寧，拒絕使用對手控股的物流公司，並不是多麼見不得人的事情，這也是大家喜聞樂道的商業競爭。可是，以維護消費者利益為口號，大張旗鼓地公然對抗一個大眾和行業都翹首以盼的國家政策，那就值得商榷了。

因為，這份文件同時明確提出：“地方各級人民政府應當確保政府相關行為符合公平競爭要求和相關法律法規，維護快遞業競爭秩序，不得出臺違反公平競爭，可能造成地區封鎖和行業壟斷的政策措施。”

而京東目前的做法，顯然就是在挑戰這份尚在襁褓中的文件。最近，央視在熱播一部叫做《將改革進行到底》的紀錄片，表達著領導層對於改革的期待與力度。京東作為一個依靠互聯網的改革紅利，在最近幾年迅速崛起的巨頭，本該堅定地走在改革的最前沿，但是這一次，成為大企業並握有話語權的京東，卻成為了過去自己希望顛覆的對象，依靠自己的市場地位，不是與對手進行真刀真槍的商業競爭，而是對“出身不同”的弱小合作者進行制約。這樣一個京東，即便打著為了消費者的旗號，也並非消費者樂意接受的。因為哪家快遞不好，消費者有著自己的判斷，市場自然會淘汰落後者。作為購物平臺的京東，根本沒有權利“好心地”替消費者篩選。京東真正要操心的事情，是如何為消費者提供價美物廉的商品，避免被更多消費者調侃其為“二手東”。

多部門聯合協調紛爭？

當然，京東和蘇寧的爭鬥，讓人很輕易就能想到1個多月前阿里菜鳥網絡和順豐的撕逼，當時順豐表示菜鳥網絡說要關閉智能自提櫃“豐巢”的數據接口服務，而菜鳥反擊稱順豐主動關閉了豐巢自提櫃和淘寶平臺物流數據信息回傳；四個小時後，順豐迴應稱是菜鳥單方面切斷信息接口。

後面的事情大家都知道了，菜鳥和順豐打架，驚動了作為郵政企業和快遞企業主管單位的中國國家郵政局，郵政局出手之後，菜鳥和順豐才重新握手言而。而這一次蘇寧和京東的爭鬥，恐怕不止要主管電子商務的商務部出面了，畢竟，如果京東涉嫌憑藉壟斷地位進行不正當競爭，我國反壟斷工作的三大主管部門，除了商務部，還有國家發改委和國家工商總局。