“京東已在北京物流中心外，將濟南打造成華北區第二個物流中心。”在4月11日的京東商城華北區合作伙伴大會上，京東集團副總裁、京東商城華北區域分公司總經理邵繼偉表示，未來濟南物流中心平行於北京物流中心，京東將全力推動“環京津冀物流一體化”以及“環京津冀電商服務一體化”。
“江浙滬包郵”一直是剁手黨最羨慕的一項“福利”，而京東此次打造北京、濟南雙物流中心，有對標江浙滬包郵之意啊。
△邵繼偉
華北第二個物流中心為什麼是山東濟南，相信很多人對城市的選擇心有疑問。邵繼偉對此表示京東起步於北京，選擇濟南是想“一個南方區一個北方區”，且山東的戰略地位是得益於其人口足夠多，消費總額近三萬億，另外它還是華北到華東的必經要塞。
京東底氣十足的背後是強大的物流網絡。據邵繼偉介紹，目前京東平臺交易額9392億，其中自營2602億，訂單量16億之多。京東華北區四省兩市建有11個倉庫群，67箇中小件倉，兩千多個配送站點，倉儲總面積達到140萬平，百萬的量級“相當於是目前國內最大的物流地產商”。
強大的物流能力一直是京東引以為傲的獨門利器，華北區作為京東物流的大本營重要地位不言而喻。“華北大地上，幾乎每個角落都可以看到京東”，除了內蒙的沙漠外，京東幾乎全部覆蓋了。邵繼偉向與會的商家許下承諾，京東覆蓋全華北的三張大網（中小件網、大件網、生鮮網），全面覆蓋倉儲、運輸、配送、客服、售後等各個環節，以滿足全供應鏈需求，因為京東是國內唯一一家可以提供全供應鏈的解決平臺。也正是因為這些沉澱和積累，目前京東在全國大部分地區已實現次日達、211、311等時效。
目前和京東物流合作的客戶已有九千多家，這些商家平均銷售額得以提升87%。以青島啤酒為例，和京東合作一年來成績斐然，邵繼偉給出的數字是：配送時效提升40%，快遞成本下降35%，快遞差評下降80%，產品在京東旗艦店的銷售額同比增長584%。
值得注意的是，隨著零售行業線上線下融合，大量商家在向互聯網+的轉型過程中遭遇了供應鏈方面的巨大挑戰，而京東物流提供的全供應鏈解決方案很好地迎合了這批商家的需求。
不難發現，京東物流已經從自有平臺發展成開放平臺。京東集團CEO劉強東從2007年下定決定做物流開始，直到去年宣佈開放京東物流平臺，這期間可謂是十年磨一劍。邵繼偉解釋說，京東是希望開放自身平臺的物流能力，減少在物流過程中對能源和人力的浪費。
在提升物流效率和用戶體驗方面，京東物流下一步還有動作。京東集團副總裁、京東商城物流開放業務部負責人唐偉在會上透露，京東物流下一步將通過以雲計算、人工智能、機器人和技術為核心的技術創新提升智能化水平，推出自動化物流、數據化運營和智慧化供應鏈，並在無人機、無人倉和無人車等智能設備方面進行研發與應用。目前的情況是，京東在全國設有七個亞洲一號智能物流中心並已投入使用。
另外，邵繼偉在隨後的採訪中表示，在“環京津冀物流一體化”方面，京東在河北將陸續佈局智能物流中心、結算中心、雲計算中心以及大數據中心，下一步會和廊坊、石家莊等地深入合作解決更多就業問題。
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