在2016年商務部《汽車銷售管理辦法（徵求意見稿）》發佈近一年之後，新的《汽車銷售管理辦法》（簡稱新《辦法》）千呼萬喚始出來，預計將於近期正式對外頒佈，這也是自2005年《汽車品牌銷售管理實施辦法》（簡稱老《辦法》）確立“品牌授權”銷售體制以來，我國汽車行業面臨的首次突破性變革，因此，受到汽車供應商、經銷商、包括泰豐租賃在內的汽車金融服務商及廣大汽車消費用戶的廣泛關注。
據悉，新《辦法》打破了“品牌授權”壟斷，通過規範汽車供應商現有的某些強勢行為，將授權經銷商從高額的4S店建店花費、經營成本中解放出來，以重塑汽車流通領域的競爭格局；同時在發展電商模式、開放配件銷售渠道、放開非授權經銷商形式、構建合理的廠商關係、降低汽車零整比、共享節約型服務網絡幾大方面也將發佈對應新政，針對性解決汽車市場競爭不充分、零供關係失衡、服務質量下降等行業日益凸顯的發展難題。具體地，新《辦法》將在以下四個方面實現改革和突破：
一是，打破品牌授權銷售單一模式。老《辦法》集整車銷售（sale）、維修服務（service）、配件供應（spareparts）、信息諮詢與反饋（survey）於一體的汽車授權4S店經銷模式曾風靡一時，在規範我國汽車經銷市場的進程中有過舉足輕重的作用，但隨著國內汽車市場的進一步發展，其負面效果開始顯現，不僅出現了汽車供應商過多幹涉經銷商經營的情況，而且由於授權制度形成的閉環競爭缺少活力，汽車銷售市場服務質量下降、價格虛高、強制消費者購買保險等問題頻出，並有愈演愈烈的趨勢。
新、舊《辦法》中品牌授權模式對比
此次新《辦法》並非“一刀切”，而是推進授權銷售與非授權銷售並行，實行多樣化銷售模式，即除了授權經銷商，汽車電商、汽車賣場、甚至個人均有望直接從汽車廠家購車。如此一來，像泰豐租賃這種擁有獨立優質平行進口車渠道的企業，結合自身優勢的“以租代購”業務，毫無疑問將為消費者帶來前所未有的優惠購車體驗。同時，多元化的銷售渠道對於促進汽車市場良性競爭，激發市場活力，發展共享型、節約型、社會化的汽車流通體系至關重要。
二是，促進建立新型的市場主體關係。在以往的品牌授權模式下，供應商由於擁有多項“特權”而在汽車市場佔據主導地位，銷售數量、壓車、搭售與轉售一直以來都是經銷商抱怨頗多的方面。隨著新《辦法》明確禁止供應商實施單方確定銷售目標、搭售商品、限制多品牌經營及轉售等行為，也禁止經銷商冒用供應商授權開展經營活動，不僅經銷商將獲得更大的自主經營權，而且零供雙方的交易行為也得到積極的引導規範，進而促進交易公平公正。
三是，突出加強消費者權益保護。此前汽車市場一般由供應商對銷售與售後服務作出全權安排，消費者的權益保障往往需跨級而上，存在諸多不便。新《辦法》把供應商、經銷商作為承擔售後服務責任的雙主體，旨在為消費者創造良好的消費環境，並要求經銷商明示服務內容和價格，尊重消費者的知情權和選擇權，使消費者在購買汽車及售後服務中能夠自主選擇。
泰豐租賃個性化融資租賃購車解決方案，助力汽車用戶自主消費
在當下汽車消費市場漸以服務制勝的大潮推動下，強調對消費者的權益保護和服務加碼勢在必行，泰豐租賃在這一點上早有預見並已作出行動響應。以保障自身業務服務公開透明為前提，泰豐租賃還針對不同消費者的個性化購車需求量身定製了不同的融資購車解決方案，供其自主選擇，贏得了客戶的一致好評。類似帶動汽車消費市場活力的做法，值得汽車從業者積極學習借鑑。
四是，加快轉變政府管理方式。新《辦法》取消了總經銷商和品牌經銷商備案管理制度，進一步強化事中事後監管，從商務主管部門行業管理職能出發，要求供應商、經銷商在全國汽車流通信息管理系統報送基本信息和有關交易信息，明確監督檢查措施，對違法行為給予相應的處罰，有效遏制汽車銷售領域的違法行為。在之前一旦備案完成，汽車經銷商基本就可在政府監管道路上暢行無阻，而此次著重強調汽車流通過程中的信息明示，正是政府轉變管理方式，保護汽車消費者知情權的一大力舉。
目前我國已成為世界上最大的汽車生產國和消費國，汽車產銷量連續八年蟬聯全球第一，而我國千人汽車保有量仍低於全球平均水平，汽車市場發展後勁足、前景廣闊。新《辦法》的出臺不但將順應當前我國汽車市場在廣度、深度、容量等方面的系列變化，更將進一步影響汽車產業的整個生態。當然也必須看到新《辦法》只是一個行業政策，真正推進落地還需要相關政府部門依政而行。
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