引言 | 請原諒愛吐槽的車聚君。
在剛剛落幕的2017上海國際車展上，上汽榮威正式亮相了RX5純電動版車型——ERX5。注意，是ERX5，不是之前發佈的插電混動車eRX5。
這次新發布的ERX5，同樣也是一款互聯網基因的SUV，對外宣稱續航里程超過300公里、40分鐘充電80%。這些數據讓車聚君眼前一亮，看來上汽又要“搞事情了”。
然而，度娘很快讓車聚君眼前一黑。因為輸入ERX5時，看到的是下面這幅場景。
瞬間受到一萬點傷害，有木有，難道車聚君品味出問題了？
難道這款車的關注度還配不上前三？
考慮到度孃的排名方式，車聚君定了定心，試著往下翻了翻。
還好還有，不過瞬間又被eRX5給吞沒了……
車聚君再次安慰自己，新上市車型熱度都不高。
本想拿著這件事給同事小朋友吐吐槽，哪知道小朋友一臉懵逼地看著我，說了一句：“這不是同一款車嗎？”
“…….”
車聚君再次炸了。
再次仔細研究一番ERX5，並確認好自己的品味後，請原諒車聚君要開啟吐槽模式了。
一、自主品牌裡也有特斯拉
不得不說純電動+SUV組合簡直直擊國人的心，看看哈弗只堅持做SUV產品就知道，他們這是要給國人灌輸一個強烈的潛意識——哈弗=SUV，哈弗持續高光的銷量也直接說明了SUV市場的火爆和策略的正確性。
隨著電池、充電技術和規模的提高，純電動產品也不再那麼可怕，超高經濟性的特點被進一步放大。樂視和賈躍亭投資的美國新興電動汽車品牌法拉第未來，首款量產車Project 91（內部代號），將於2018年正式銷售，其售價在15-20萬美元之間（約合104萬-139萬人民幣），比特斯拉Model X更貴。雖然賈老闆是個大忽悠，能不能成還不一定，但毫無疑問，這個細分市場在這群富豪眼裡是個香餑餑。
我們還是來看看市場表現最好的特斯拉Model X。
由於在性能、顏值、安全、智能、空間、行駛距離等方面的良好表現，Model X在純電動SUV產品中脫穎而出。搭配489公里續航、90kWh 電池的Model X擁有寬敞的駕乘空間和儲物空間，足以容納7位成人及其隨行裝備。而在啟動 Ludicrous狂暴模式後，百公里加速僅需3.4秒，同樣不失駕駛樂趣。
特斯拉Model X的成功，毫無疑問地引發了純電動SUV大戰。奧迪全新E-Tron Sportback概念車設計草圖在不久前曝光，這款車也代表了奧迪未來純電動SUV量產車型的設計方向，新車上市後將競爭特斯拉Model X。
但Model X一百多萬的價格讓人望而卻步，終究落得個“富人玩具”的名號，這點恐怕接下來的奧迪也逃不掉。
我們試著把目光投向中國市場，這片勢必會因新能源汽車而崛起的熱土。
既eRX5插電混動版完成SSA架構平臺的第二塊拼圖後，新上市的ERX5將添上最後一塊拼圖。
▲SSA是上汽首款全面支持插電混動、純電動以及傳統動力車型的SUV平臺。
上汽與阿里共同斥巨資打造，生下的RX5和eRX5這兩個寶，市場表現也算爭氣，RX5上市僅3個月銷量就超2萬，eRX5則蟬聯了二、三月插電混動銷量冠軍。
市場表現不俗，讓我們對同樣出自SSA平臺的榮威ERX5也多了幾分期待。預計起售價20萬出頭（帶補貼），懸著的心總算能落下了。
價格自然是國產車的優勢，但不得不說這款車的顏值和科技範兒同樣在線。
顏值不用多說，這款車和eRX5外觀造型基本相同。要知道後者還因其顏值頗高的“律動設計”獲得過德國紅點“中國好設計獎”。
雖然沒有Model X那頗顯科幻的鷹翼門，ERX5“鯨頭燕尾”的整體設計，配合一體化大格柵、顯鋒腰線、豚越C柱、矩陣式LED大燈、小提琴式尾燈造型等，表現出的現代感、科技感也不俗。加上2700mm的軸距和寬敞的內部空間，作為一款家用SUV來說，也算是上得了廳堂，下得了廚房。
▲ERX5
▲eRX5
ERX5中網沿用了eRX5的設計細節，但進氣格柵被完全封死，充電口也從側部轉移到了中網Logo上，內飾上將檔把改為了旋鈕式。由於是純電動版，後保險槓處並沒有排氣口，前蓋部分也多出了一個小行李箱。相比汽油版的RX5車型，ERX5進氣格柵尺寸更大，整體尺寸相當。
▲ERX5：4554*1855*1716mm；RX5：4545*1855*1719mm
作為上汽與阿里聯手打造的首款互聯網純電動版新能源SUV，自然不能忘了ERX5天生的互聯網基因。基於上汽和阿里合作下的智能互聯繫統，ERX5此次再次升級，YunOS操作系統2.0版本能全面接入支付寶，相當貼心。
此外，專屬ID登陸、充電樁和實時電價、路線自動優化、前方擁堵提醒、自適應地圖、目的地智能預測、3D全景路況、停車場空位、4S店與車享家等服務也一應俱全。基於OTA實時在線更新技術，還可免費獲取實時更新的地圖，確保駕駛可靠性。
▲該系統下的精微語言交互功能，能夠實現語音開啟天窗等功能
如果說此前RX5有點搶佔細分市場的用意，互聯網基因是否真的能滲透入汽車中，多少要受到些爭議。經過兩款車型的驗證，ERX5的表現更值得期待。
二、中國的特斯拉？
從時間上算，ERX5在SSA平臺上算老三，但老三也有老三的好處啊。比如上文提到的造型設計和互聯網基因，ERX5自然沾了不少光。
不過我們更關心的，是一輛車跑起來咋樣？
不同於eRX5採用“綠芯”+“藍心”方式，本次ERX5則再次升級上汽“綠芯”，在電驅、電池、電控“三電”核心技術的加持下，獲得了不俗的續航里程和駕駛體驗。
榮威ERX5純電版擁有中國品牌超強的續航水平，85kW的電動機，最大勻速續駛里程可達425km、綜合工況續航320公里，要知道eRX5在純電動模式下只能續航60Km。而特斯拉Model X P90D 續航里程也不過489公里，價格卻高達100萬。
至於充電問題，也大可放心，ERX5在直流快充模式下，40分鐘可充滿80%電量，交流慢充時間7小時可充滿，表現不俗。
電驅方面，依靠上汽自主研發的EDU智能電驅動系統，不僅動力高效、電耗超低還和擁有非常可靠的耐久性。
在智能控制上，ERX5同樣看重駕駛樂趣。通過ECO、Normal和Sport駕駛模式，輕、中、重三級能量回收力度的調節，實現不同的駕駛需求。
▲超長續航里程之外，旅途的樂趣也同樣重要
電池方面，NCM鋰離子電池，有高能量密度儲能系統，能夠保證-15℃－55℃環境下可靠工作。通過智能均衡技術的協助，充分保證電芯在不同充電狀態下的一致性，延長電池使用壽命。隨著ERX5的上市，官方對此保證在8年或12萬公里內，電池衰減小於30%。如果電池不符合設定，上汽會無條件更換電池包。
這是好事，能解決車主的後顧之憂。只是有空了車聚君想請教一下上汽：回收的電池如何處理？
▲臺架測試下，經過2000次循環放電後，電池衰減小於20%
電控方面，VCU智能高效電控系統，可以智能控制和調節動力輸出、駕駛模式。特別是與大數據結合後，車發生故障時，通過VCU能詳細知道故障的細節並進行預判，提高安全性。
此外，榮威ERX5還採用了全液晶交互式虛擬表，除顯示續航里程、電量等信息外，還能實現3D導航、車載娛樂、通訊以及安全提醒等一系列功能，在20萬民用級汽車上十分難得，在老一點的豪華車上也不多見。
讓車聚君小驚喜的是，ERX5還堅持沿用了eRX5上的獨立式空氣淨化器，從嚴重汙染（AQI>300）到優質空氣（AOI<5）只需要3分鐘。在過濾PM2.5之外，還增加了甲醛、TVOC、病菌淨化功能，並帶有負離子功能。在霧霾問題越發嚴重的中國，這些配置相當實用。
車聚君聽特斯拉的銷售講，不少Model X的車主本來還在猶豫，一聽說車子有HEPA高效空氣過濾系統，可以濾掉99.97％的空氣微粒和過敏源，土豪們就立馬下定了。當然，這個功能在特斯拉是選裝項，要想擁有得另付4.5萬的升級套件費用（另含其它一些升級飾件）。
ERX5的這套系統應該不用另付費，上市後可以和Model X的HEPA對比一下效果。
車聚小結：
作為SSA品臺的第一款純電動產品，ERX5沿襲了RX5和eRX5的諸多優點，除了一如既往的高顏值外，還有更多科技配置與上汽一貫領先的車聯網技術。425公里的續航里程，完全可以和特斯拉Model X媲美，而價格更貼近普羅大眾。特別是在北上廣這種有限行限購限牌的一線城市，ERX5的購買優勢將會更明顯。
上汽這款純電動SUV能不能做成中國的Model X還不知道，但至少我們知道了一個多數人還沒搞清楚的小“祕密”：eRX5是插電，ERX5是純電。
那現在又有新問題了：從讀音上你能分出二者區別嗎？嘿嘿。
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