買房買車可能是大多數人的夢想了
但是汽車尾氣汙染一直備受關注
最近幾年，大家的環保意識越來越強
燃油汽車就變得很是尷尬
這兩年，很多國家提出：逐漸停售燃油車
9月9日，在中國汽車產業發展國際論壇上
工信部有關負責人表示：
我國已啟動研究傳統燃油車的退出時間表
這意味著：燃油汽車將退出歷史舞臺
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工信部：將研究制訂燃油車退出時間表
工信部副部長辛國斌指出，我國已經成為全球最大的新能源汽車生產和銷售市場。2016年我國新能源汽車產銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，佔全球的50%。
截至2016年底，我國汽車保有量接近2億輛，資源能源和環境壓力形勢嚴峻。如果我國要在2030年如期達到碳排放峰值，那麼按目前汽車產業發展速度，達標難度較大。所以，停售燃油車，鼓勵銷售新能源車是必然選擇。
多國已表態在不久的將來禁售燃油車
為實現《巴黎協定》目標，歐洲多國先後表態將在不久的將來全面禁售燃油車，併為淘汰燃油車訂下明確時間表。
目前為止，至少還有8個國家已經為電動汽車制定了銷售目標。他們是：奧地利、丹麥、愛爾蘭、日本、荷蘭、葡萄牙、韓國和西班牙。美國雖然還沒有一項聯邦政策，但至少有8個州已設定了相關目標。
汽車企業早已準備好
汽車巨頭們早已聞風而動，為求未來生存發展，目前幾乎所有主流車企在全球都已有所行動。
大眾：到2020年預計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車。
奔馳：奔馳將在未來成立全新環保子品牌。
寶馬：將加大對互聯網化、智能化和新能源汽車的投入。
沃爾沃：自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機。
豐田：2015年豐田汽車就宣佈到2050年將停售內燃機汽車。
雷諾-日產聯盟稱將與東風汽車集團設立新的合資公司，在中國共同研發生產電動汽車。
福特汽車將與中國眾泰汽車擬建一家合資公司，集純電動乘用車的研發，製造，銷售和服務於一體。
戴姆勒將與北汽集團在中國建立一家電池廠。生產電動汽車電池，以及梅賽德斯-奔馳的電池驅動汽車。
從2015年至2017年上半年，國內共有202個新能源汽車整車生產項目落地，涉及投資金額為超10000億人民幣，已公開的產能規劃超2000萬輛。
購買新能源汽車是大方向
從目前來看，政策尚處於研究之中，現在購買的燃油車應該不會趕上政策的轉變，將來也不至於不能上路。不過，未來購買新能源車肯定是大的方向。
重慶市2017年度新能源汽車市級財政補助標準為：
純電動乘用車最高補貼標準為2萬元/輛
插電式混合動力乘用車最高補貼標準為1萬元/輛
新能源汽車長期執行消費補貼，容易使企業盲目擴張，形成產能過剩。因此，2017－2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補助標準適當退坡：
2017-2018年在2016年基礎上下降20%
2019-2020年在2016年基礎上下降40%
另外，在重慶市購買、上牌的新能源汽車
至2020年12月31日前免繳路橋通行年費
國家還發布了新能源汽車專用號牌
總之，種種跡象表明：
使用汽油、柴油的內燃機汽車將逐漸淘汰
以後，要買車就買新能源汽車
有費用補貼、有各種政策福利支持
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