德國製造在世人眼裡，那是嚴謹、精密、頂尖的代名詞。它的汽車製造水平在全球首屈一指，國人眼中口碑不錯的奔馳、寶馬、奧迪品牌都是德國的。除了汽車，德國的燃氣輪機、精密機床製造，更是能代表德國頂尖的製造水平。舉個例子：德國豹2主戰坦克雖然沒有參加多少實戰，但它仍然憑藉精工的製造水準，連續多年舉世公認世界第一。
德國豹2主戰坦克
德國製造那麼厲害，可是先進的航空發動機卻幾乎沒有德國製造的身影，這是為什麼呢？
德國燃氣輪機
一，德國作為二戰的戰敗國，美英等國為防止它的軍事工業再回巔峰，對它作出了很多限制，最重要的就是限制它50年不能發展航空工業，50年後你隨便。就是這一條，徹底使德國失去了發展趕超頂尖航空發動機的機會。眾所周知，航空發動機不是一件簡單的工業產品，它的發展，需要幾十年如一日的投入，需要無數次實驗驗證數據的積累，需要多門精尖學科參與。一步差，步步差，要想趕超，談何容易？何況是50年的差距！
密如蛛網的航空發動機管線
二，德國在二戰後，參加了以美國為首的防務體系，本身防務壓力很小。所以對發展和戰鬥機密切相關的航空發動機沒有迫切感，和現實需要。
美國F35所用發動機
三，德國能造頂尖的燃氣輪機，理論上也能造得出航空發動機，可是這兩者雖然有相同點，但涉及的學科和材料等等卻有很大差異，可以說航空發動機的技術複雜性遠遠超過燃氣輪機。德國想要迎頭趕上美英，還是需要多年踏踏實實的積累和研發。
航空發動機的組裝需要高素質工人
最後說說我們，幾乎所有人都知道，中國最大的科技短板之一，就是航空發動機。中國雖然起步晚，但是這麼多年過去，隨著資金的大量投入和無數科研人員的嘔心瀝血，隨著航空發動機技術的各項積累，我們的航空發動機也有了不少可喜的成果。據2018年的一條消息，中國的航空發動機技術出口到了德國，無論這件事的背景如何，總之是對中國航空發動機技術發展的一個肯定。
中國太行航空發動機
航空發動機的發展沒有一飛沖天，沒有一步到位，沒有突擊速成，也沒有功德圓滿，有的只是實實在在的積累。別再抱怨中國的航發比美俄還差多少，只要我們踏踏實實，埋頭苦幹，一步一個腳印，相信終會結出累累碩果。