“空港經濟”言論紛雜，勿忘大興“正核”
9月30日，大興新機場落成日期逾近，從去年延續至今的“空港經濟”論調不絕於媒。各區域都以“新機場”、“空港經濟”做為宣傳內核，從而衍生出形形色色的利好言論。對於新機場，眾家皆想“分杯羹”，但“正嫡”利好始終強於“旁庶”，大興國際機場，重點自應落在“大興”。
“空港經濟”言論紛雜，勿忘大興“正核”
9月30日，大興新機場落成日期逾近，從去年延續至今的“空港經濟”論調不絕於媒。各區域都以“新機場”、“空港經濟”做為宣傳內核，從而衍生出形形色色的利好言論。對於新機場，眾家皆想“分杯羹”，但“正嫡”利好始終強於“旁庶”，大興國際機場，重點自應落在“大興”。
處於空港輻射核心圈的大興區域，內有地緣上的先天優勢，外是空港經濟最短輻射路徑，我們稱之為新機場“正核”區域，大興的發展源自天然，強發展亦是必然，理應得到更多關注與聲量。
“時代之翼”款款而來，看國門“引進來”與“走出去”
大興國際機場定位為“世界樞紐、中國國門、區域引擎”，預計2022年實現吞吐量4500萬人次，到2025年實現吞吐量7200萬人次，到2040年實現貨郵吞吐量400萬噸。由此形成的臨空經濟帶效應，或將超越倫敦希斯羅、東京成田、巴黎戴高樂等機場的空港經濟成就。
眾所周知，過去興建的首都國際機場，主要是想把外資、技術、人才等利好“引進來”，這才有了在首都機場空港經濟帶動下的中央別墅區之長足發展，更有而今望京區域的蓬勃發展。一切地閃轉騰挪都是為了“引進來”，一切為了與世界接軌的國際化。
而隨著國力的強盛，北京的“國際化”方向也發生了相應變化。新國門不只可以“向外推開”，更可以“向內迎啟”。從大興國際機場的定位，可以明確感知北京不光要將世界“引進來”，更要讓中國“走出去”。
“空港經濟”言論紛雜，勿忘大興“正核”
9月30日，大興新機場落成日期逾近，從去年延續至今的“空港經濟”論調不絕於媒。各區域都以“新機場”、“空港經濟”做為宣傳內核，從而衍生出形形色色的利好言論。對於新機場，眾家皆想“分杯羹”，但“正嫡”利好始終強於“旁庶”，大興國際機場，重點自應落在“大興”。
處於空港輻射核心圈的大興區域，內有地緣上的先天優勢，外是空港經濟最短輻射路徑，我們稱之為新機場“正核”區域，大興的發展源自天然，強發展亦是必然，理應得到更多關注與聲量。
“時代之翼”款款而來，看國門“引進來”與“走出去”
大興國際機場定位為“世界樞紐、中國國門、區域引擎”，預計2022年實現吞吐量4500萬人次，到2025年實現吞吐量7200萬人次，到2040年實現貨郵吞吐量400萬噸。由此形成的臨空經濟帶效應，或將超越倫敦希斯羅、東京成田、巴黎戴高樂等機場的空港經濟成就。
眾所周知，過去興建的首都國際機場，主要是想把外資、技術、人才等利好“引進來”，這才有了在首都機場空港經濟帶動下的中央別墅區之長足發展，更有而今望京區域的蓬勃發展。一切地閃轉騰挪都是為了“引進來”，一切為了與世界接軌的國際化。
而隨著國力的強盛，北京的“國際化”方向也發生了相應變化。新國門不只可以“向外推開”，更可以“向內迎啟”。從大興國際機場的定位，可以明確感知北京不光要將世界“引進來”，更要讓中國“走出去”。
隨著“時代之翼”款款舒展，北京“國際化”進程已拉開序幕。區域利好、經濟效應隨之而來。
珠玉在前，看望京之後，魏善莊價值的量級疊增
歷史發展證明，城市發展需要“引力場”。過去的北京“引力場”來自首都國際機場，在此“觸媒”的催化下，“催生”瞭望京區域長足發展，成為名副其實的“旺京”。
隨著大交通環境的通達，西門子、施耐德等跨國企業相繼入駐，國際範、有活力的大望京，有空港區域光環加持，成就了不一樣的未來。
珠玉在前，位於新機場正北的魏善莊版塊，區域價值也將遵循空港經濟發展規律呈現量級疊增，有望成為繼“望京模式”後，又一個北京空港經濟發展下的新時代縮影。
作為城南千億計劃、新機場、南中軸三重利好重傾之地，未來的世界樞紐、中國門戶、北京引擎正在飛速落地魏善莊。當下市場風雲變幻，致力釋放城市未來生命力的中國金茂入主魏善莊，憑藉強大的品牌力加持，以更高階的城市前瞻維度，和更宏大的時代住區視角，驅動和締造魏善莊區域的價值深化，此間潛力，堪評堪論。
“空港經濟”言論紛雜，勿忘大興“正核”
9月30日，大興新機場落成日期逾近，從去年延續至今的“空港經濟”論調不絕於媒。各區域都以“新機場”、“空港經濟”做為宣傳內核，從而衍生出形形色色的利好言論。對於新機場，眾家皆想“分杯羹”，但“正嫡”利好始終強於“旁庶”，大興國際機場，重點自應落在“大興”。
處於空港輻射核心圈的大興區域，內有地緣上的先天優勢，外是空港經濟最短輻射路徑，我們稱之為新機場“正核”區域，大興的發展源自天然，強發展亦是必然，理應得到更多關注與聲量。
“時代之翼”款款而來，看國門“引進來”與“走出去”
大興國際機場定位為“世界樞紐、中國國門、區域引擎”，預計2022年實現吞吐量4500萬人次，到2025年實現吞吐量7200萬人次，到2040年實現貨郵吞吐量400萬噸。由此形成的臨空經濟帶效應，或將超越倫敦希斯羅、東京成田、巴黎戴高樂等機場的空港經濟成就。
眾所周知，過去興建的首都國際機場，主要是想把外資、技術、人才等利好“引進來”，這才有了在首都機場空港經濟帶動下的中央別墅區之長足發展，更有而今望京區域的蓬勃發展。一切地閃轉騰挪都是為了“引進來”，一切為了與世界接軌的國際化。
而隨著國力的強盛，北京的“國際化”方向也發生了相應變化。新國門不只可以“向外推開”，更可以“向內迎啟”。從大興國際機場的定位，可以明確感知北京不光要將世界“引進來”，更要讓中國“走出去”。
隨著“時代之翼”款款舒展，北京“國際化”進程已拉開序幕。區域利好、經濟效應隨之而來。
珠玉在前，看望京之後，魏善莊價值的量級疊增
歷史發展證明，城市發展需要“引力場”。過去的北京“引力場”來自首都國際機場，在此“觸媒”的催化下，“催生”瞭望京區域長足發展，成為名副其實的“旺京”。
隨著大交通環境的通達，西門子、施耐德等跨國企業相繼入駐，國際範、有活力的大望京，有空港區域光環加持，成就了不一樣的未來。
珠玉在前，位於新機場正北的魏善莊版塊，區域價值也將遵循空港經濟發展規律呈現量級疊增，有望成為繼“望京模式”後，又一個北京空港經濟發展下的新時代縮影。
作為城南千億計劃、新機場、南中軸三重利好重傾之地，未來的世界樞紐、中國門戶、北京引擎正在飛速落地魏善莊。當下市場風雲變幻，致力釋放城市未來生命力的中國金茂入主魏善莊，憑藉強大的品牌力加持，以更高階的城市前瞻維度，和更宏大的時代住區視角，驅動和締造魏善莊區域的價值深化，此間潛力，堪評堪論。
群賢畢至 論道新機場，中國金茂睥睨北京城
一座金茂府，半部科技人居史。中國金茂品牌，引領著國內人居住宅的新標準。大興·金茂悅，中國金茂於北京的第三座“悅”系產品，科技與人居交相輝映，形成了京城樓市的金茂價值合圍。
未來如有爆點，當自大興金茂悅始。本週五（8月23日）下午，將在大興·金茂悅售樓處舉行主題為《於時代之翼 “悅”見未來》的大型區域論壇，討論大興區域從“臨空經濟”到“宜居住區”的變革與升級。
據諸葛找房瞭解，屆時，金茂北京京東片區總經理馬浩、北京市房地產業協會祕書長陳志、《地產營銷人》出品人韓樂、諸葛找房副總裁苑承建、諸葛找房北京公司總經理甘放等業內人士將共襄盛舉，論道大興區域未來。
諸葛找房記者將持續關注論壇盛況並帶來現場直播報道，敬請關注！
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