6月5日，長城海外首個全工藝整車工廠俄羅斯圖拉工廠正式建成投產。首款新車哈弗F7也迎來下線和上市，售價144.9萬盧布，約合人民幣16萬元，這還是1.5T車型的售價。相比於國內10.9至14.9萬的售價，反而要高出不少。
長城哈弗這一壯舉引發國內媒體一片歡呼，更讓業界頻頻刷屏和點讚的是，在克里姆林宮外中俄兩國元首參觀了圖拉工廠生產的哈弗F7並聽取魏建軍的介紹，並且還在新車上簽名留念。
長城汽車董事長魏建軍
長城汽車董事長魏建軍說，中國汽車品牌全球化面臨的不是技術或產品質量問題，而是有沒有足夠的全球佈局、全球駕馭的能力，這需要付出更多的資源和精力去挑戰。"通過克服種種困難，經過異常艱辛的努力，圖拉工廠才正式竣工投產，它為中國汽車品牌'走出去'探索了較為完整的全球化路徑，將給中國汽車工業全球化帶來持久且深遠的影響。"
對於長城汽車而言，這是歷史性的一刻，長城汽車俄羅斯建成投產，是長城、哈弗品牌的榮耀時刻。據說這是自主品牌在海外建設的首個具備衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝的獨資工廠，歷史五年建設，總投資超5億美元，年產能規劃為15萬輛，計劃生產哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9等車型。
另據長城汽車副總裁張軍學介紹，2019年是意義非凡的一年，這一年，長城汽車開始全面發力全球化，俄羅斯是長城汽車最重要的戰略市場，在長城汽車的規劃中，我們將會推出最優秀的產品，最優勢的資源持續投入到俄羅斯市場。
具體而言，圖拉工廠採用了先進可靠的生產工藝和設備，衝壓設備採用瑞典ABB直線七軸機器人設西班牙Fagor生產的連續模式壓力機；焊裝採用近80臺ABB焊接機器人，自動車型切換NBG裝置和變形小、焊點壓痕輕的ARPLAS焊接工藝生產高精度白車身；塗裝生產線配置了38臺機器人以有效保證車身漆膜質量，提升線體自動化程度；總裝車間採用柔性化設計能夠同時滿足承載式和非承載式兩種多款車型的產生；檢測線採用德國杜爾綜合試驗檯進行整車性能測試。
需要指出的是，雖說過去較長一段時間以來，包括長城、奇瑞、力帆等在內的不少自主品牌主機廠都已經實現了對俄羅斯市場的銷售，但多為整車出口或者KD工廠形式本地化組裝。此次具備全工藝流程的圖拉工廠，生產的哈弗F7實現了65%以上的本土化，可以說一舉改變了中國汽車產業從以往單純的產品貿易，轉變為標準輸出。
再看本次圖拉工廠下線的首款車型——哈弗F7。作為哈弗F系中的旗艦之作，F7一開始就是參照全球標準打造的一款"全球車型"。新車去年莫斯科車展亮相以來，就受到廣泛關注還被評為最值得期待車型。如今它已經正在在俄羅斯上市，意欲成為戰鬥民族消費者心中的"城市英雄"。
眾所周知，自去年三季度以來，中國車市整體大環境急轉直下，不僅去年全年產銷量經歷了過去二十八年來首次"負"增長，即便是進入2019年依舊未見有一絲向好的勢頭。公開數據顯示，4月份國內車市整體銷量下滑了近17%，自主品牌過去賴以生存的SUV銷量下滑幅度更是高達30%。
而長城汽車作為SUV大戶，所面臨的下行壓力有多大可想而知。"當前的市場形勢已經決定了自主品牌要麼死在國內，要麼死在國外，長城選擇走出去。"不久前的一場媒體溝通會上，魏建軍直言，在全球化的發展大勢下，自主車企只有走出去才有希望。
據悉，俄羅斯是一個地理位置十分特殊的國家，他橫跨歐亞大陸，在地理位置上是聯通歐洲市場與亞洲市場的跳板。與此同時，俄羅斯本身國土面積廣袤人口也不少，未來市場潛力巨大，尤其長城所擅長的SUV車型在這裡更加的吃香。譬如，2018年俄羅斯市場全年累計銷售180萬輛，同比增長12.8%。其中SUV銷量75.9萬輛，同比增長21.8%，在全年新車銷量中佔比高達42%。
今年初，長城汽車宣佈了哈弗品牌的"5-2-1"全球化戰略，即利用5年時間，實現年銷售200萬輛，致力於成就哈弗全球專業SUV第一品牌。要讓這一偉大目標變為現實，海外市場志在必得。如今，以"一帶一路"為契機，我們看到長城正在以俄羅斯為重要戰略支點，朝著這一目標堅定前行。
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