隨著大家對布加迪的期待，布加迪也加快了對Chiron的打造，這也讓我們對強大的1500馬力Chiron的生產過程有了興趣。布加迪Chiron在位於法國莫舍姆的總部進行生產。
法國莫舍姆布加迪工廠
正如您預料的那樣，複雜的Chiron生產過程真的非常漫長——需要20名頂級工程師組裝，從生產開始到交付需要大約6個月。 由於每臺Chiron都是根據客戶的要求配置（所以每檯布加迪Chiron都是獨一無二）。客戶可以選擇23種面漆顏色和8種碳素顏色來配置自己的Chiron。 至於內飾，僅皮革座椅就有31種不同的顏色可供選擇，布加迪表示，還有數千種顏色可供選擇來裝扮內飾空間。 如果你是特別挑剔的車主，你也可以創造出你自己的顏色來裝扮你的愛車。
一旦車主選擇好，布加迪的生產流程即將開始——從配置到交付Chiron，平均需要大約9個月。 生產前一個月，是Chiron的車身單殼體結構和下部底盤結構的組裝，然後在手動塗上多達八層可見碳纖維塗料。 緊接著在布加迪的“Atelier”生產大樓開始組裝Chiron，布加迪的前身威龍也是在這裡建造的。 然而，由於Chiron更加的此狂暴與複雜，以至於必須對加工設施進行改造以適應其更復雜的生產過程。
現在，外部組件已經預先組裝好，必須開發一種新的滾動測力計來處理1500馬力的Chiron。 甚至連導電地板都要全新開發，以消除Chiron測試過程中產生的靜電。
但是在布加迪的生產工廠，您不會找到任何傳送帶或機器人。 因為，工程師們在12個獨立的車間進行組件，就像一級方程式車隊的車間。 例如，動力總成在大眾汽車公司製造，然後由其中一個車間裝配在底盤上。 由於採用了輕質材料，動力傳動系統僅重628千克，儘管功率輸出增加到1500馬力，但並不比威龍重多少。
每個車間的底盤組裝需要三名工程師組裝一週時間，但與傳統生產線相比，每個工程師必須能夠組裝整個底盤，包括後端，單殼體和框架。 從這裡開始，Chiron的後端是圍繞動力傳動系統構建的，單殼體結構和前端連接在一起。 毫無疑問，冷卻系統對Chiron來說至關重要，這就是為什麼它配備了三個“水泵”—— 冷卻管道的直徑與消防隊的噴槍相同。 Chiron總共有1800多個螺栓連接。 然後將單殼體結構與後端相連接，然後，單體車身用的14個鈦螺栓連接到後端，以減輕重量，因為每個螺栓只有34克重。
每個車間的底盤組裝需要三名工程師組裝一週時間，但與傳統生產線相比，每個工程師必須能夠組裝整個底盤，包括後端，單殼體和框架。 從這裡開始，Chiron的後端是圍繞動力傳動系統構建的，單殼體結構和前端連接在一起。 毫無疑問，冷卻系統對Chiron來說至關重要，這就是為什麼它配備了三個“水泵”—— 冷卻管道的直徑與消防隊的噴槍相同。 Chiron總共有1800多個螺栓連接。 然後將單殼體結構與後端相連接，然後，單體車身用的14個鈦螺栓連接到後端，以減輕重量，因為每個螺栓只有34克重。
一旦車輪用螺栓固定在底盤上，它就會移動到加油車間，在那裡發動機和變速箱油，制動液，液壓油和冷卻液被填充到Chiron中。 此時，16缸發動機將第一次啟動，這肯定會讓你的脊椎發抖。 布加迪的滾動測功機必須針對Chiron進行大規模改裝，因為前一臺已經不能承受Chiron的強大動力和扭矩，而Chiron的模擬速度高達200 公里 / 小時（124 英里/小時）。 它是世界上功率最大的滾動測力計，電流高達1200安培。
然後安裝Chiron的外部部件，這些完全由輕質碳製成，大約需要三到四天時間。 由於各個零件都很大且易碎，因此在布加迪的新技術中心為Chiron引入了預組裝階段。 然後進行密集的防水測試，以確保在安裝內部之前沒有車身漏水現象。 在跑道上進行最終試駕時，它的速度超過250公里/小時（155英里/小時）。
最後，Chiron經過最後的美容檢查和優化，如果任何組件達不到標準，可能需要數週時間進行修改。 只有當Chiron通過布加迪的嚴格質量保證時，您才能最終允許試駕，然後才能安排交付。
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