'國產C919進展迅速之際，波音737連續4個月零訂單，痛失216億美元'

據波音公司最近公佈的訂單數據顯示，因為受到737 MAX客機危機餘波的影響，波音已經連續4個月未接到之前最暢銷的波音737 MAX客機新訂單。據數據顯示，截止到今年第二季度，波音已經流失的訂單數已經價值216億美元。為了進一步緩解這種局面，波音已經開始擴大在中國的產能，目前已經增加了兩條貨機改裝產線，想押寶在中國市場翻身。值得一說的是，中國現在國產C919進展迅速之際。

圖：波音737MAX

據數據顯示，今年上半年，波音公司交付的飛機數量只為239架，同比下降了37%，而作為波音最強大的對手空客交付的飛機數量卻達到了389架，因此如果一直維持現狀的話，曾經最大飛機制造商恐怕會徹底跌落泥潭。而讓波音最恐慌的無非是失去中國這個巨大市場。據報道稱，今年中國已經從空客購買320架飛機，最近一次更是一口氣買下了20架A350-900飛機，價值65.37億美元大單，而在波音未出事之前，這些訂單極有可能是屬於波音的。

圖：空客A350-900

因此為了不徹底失去中國市場，波音公司宣佈將在中國增加兩條737-800貨機改裝生產線，以便在2019年將737-800波音改裝貨機的交付量增加一倍，預計將耗資118億元。此外，波音公司還邀請了中國航空公司的多名飛行員、工程師和技術人員對恢復波音737MAX正常運營進行研討。

其實，也難怪波音會選擇中國，眾所周知，中國面前是全球第二大民用飛機市場，據國際航空運輸協會預測，在2024年中國將會超過美國成為全球第一大民用飛機市場，現在波音737MAX恢復飛行時間遙遙無期，並且中國也逐漸將眼光投向空客，因此波音尋找其他的產業在中國增加產能是波音首選目標。

圖：波音邀請中國進行研討

其實造成波音此次窘境，除了波音本身質量問題之外，還與波音在血淋淋事故發生後處理的態度有關，在事故發生後，波音從未端正過態度，實在讓人心寒，先是拒絕擔責任，後拒絕停飛，但是事後證明，波音確實是存在質量缺陷。此外，據死難家屬表示，波音還從未私下對他們進行道歉，現在連補償金都未見著。

圖：C919

值得一說的是，現在還尚未知曉波音是否想要押注中國市場翻身。不過，中國C919已經到了試飛階段，因此即使波音重新站起來，但那時候中國需不需要還得另說。