美國人眼中的美國大學排名：我將美國大學分為了5個等級
看慣了各式各樣的美國大學排名是不是覺得有些眼花繚亂，其實對於準備出國留學的同學們來講，任何一個排名都只具有相對意義的參考價值，不是絕對意義上的定性標準，必...
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波音曾是民航界的“王者”
波音，這個曾經民航界的“王者”巨頭，接連兩次的墜機事故讓其徹底被輿論浪潮所淹沒。而隨後的公關應對中流露出的“高冷”態度更是完全激怒了全球，不但各種藉口加以搪塞，甚至被曝出了飛行審核作假事件，自己的聲望也因而降至谷底。至此，波音不但丟掉了“王冠”，還被迫不斷刷新著一個又一個歷史新低。
或許是因為近段時間的財務報表太過難看，波音似乎起了點破罐子破摔的感覺。
據外媒報道，波音首席執行官丹尼斯·米倫伯格對外表示，在停飛之後，公司多月以來持續0訂單記錄。整個第二季度淨虧損額近30億美元，而市場淨虧損達到35.86億美元，同比下降34.9%。
米倫伯格更是滿臉絕望的表示，如今積攢的未完成訂單高達4740億美元，包括了快6000架民航客機。如果737MAX的停飛令一直持續，波音很可能只剩下停產這個選擇。而大量不間斷的索賠和官司，波音已經為此付出了超50億美元。時不時被查出的全新問題，更是讓我們（波音）焦頭爛額。
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波音曾是民航界的“王者”
波音，這個曾經民航界的“王者”巨頭，接連兩次的墜機事故讓其徹底被輿論浪潮所淹沒。而隨後的公關應對中流露出的“高冷”態度更是完全激怒了全球，不但各種藉口加以搪塞，甚至被曝出了飛行審核作假事件，自己的聲望也因而降至谷底。至此，波音不但丟掉了“王冠”，還被迫不斷刷新著一個又一個歷史新低。
或許是因為近段時間的財務報表太過難看，波音似乎起了點破罐子破摔的感覺。
據外媒報道，波音首席執行官丹尼斯·米倫伯格對外表示，在停飛之後，公司多月以來持續0訂單記錄。整個第二季度淨虧損額近30億美元，而市場淨虧損達到35.86億美元，同比下降34.9%。
米倫伯格更是滿臉絕望的表示，如今積攢的未完成訂單高達4740億美元，包括了快6000架民航客機。如果737MAX的停飛令一直持續，波音很可能只剩下停產這個選擇。而大量不間斷的索賠和官司，波音已經為此付出了超50億美元。時不時被查出的全新問題，更是讓我們（波音）焦頭爛額。
波音737MAX機型
簡單來說，波音就是對外表示，現在你們針對（波音）的太狠了，我不想玩了還不行嗎？
有意思的是，除開737MAX的問題，波音一直計劃改進的雙引擎777X客機也被曝出問題。據知情人士透露的情況，其採用的通用電氣（General Electric）引擎出現了一些問題，而對具體情況卻沒有做詳細說明。
值得一提的是，儘管波音為了挽救財政，用一個“巨大折扣”誘惑了世界最大航空集團之一的國際航空集團（IAG）購買200架737MAX，然而這個數量對於面臨鋪天蓋地的負面消息的波音來說，完全是杯水車薪。
有分析指出，波音這一次的突然表態，很可能是“哭”給美國當局看到。因為在對外的消息中，波音並沒有透露具體的停產時間和計劃。
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波音曾是民航界的“王者”
波音，這個曾經民航界的“王者”巨頭，接連兩次的墜機事故讓其徹底被輿論浪潮所淹沒。而隨後的公關應對中流露出的“高冷”態度更是完全激怒了全球，不但各種藉口加以搪塞，甚至被曝出了飛行審核作假事件，自己的聲望也因而降至谷底。至此，波音不但丟掉了“王冠”，還被迫不斷刷新著一個又一個歷史新低。
或許是因為近段時間的財務報表太過難看，波音似乎起了點破罐子破摔的感覺。
據外媒報道，波音首席執行官丹尼斯·米倫伯格對外表示，在停飛之後，公司多月以來持續0訂單記錄。整個第二季度淨虧損額近30億美元，而市場淨虧損達到35.86億美元，同比下降34.9%。
米倫伯格更是滿臉絕望的表示，如今積攢的未完成訂單高達4740億美元，包括了快6000架民航客機。如果737MAX的停飛令一直持續，波音很可能只剩下停產這個選擇。而大量不間斷的索賠和官司，波音已經為此付出了超50億美元。時不時被查出的全新問題，更是讓我們（波音）焦頭爛額。
波音737MAX機型
簡單來說，波音就是對外表示，現在你們針對（波音）的太狠了，我不想玩了還不行嗎？
有意思的是，除開737MAX的問題，波音一直計劃改進的雙引擎777X客機也被曝出問題。據知情人士透露的情況，其採用的通用電氣（General Electric）引擎出現了一些問題，而對具體情況卻沒有做詳細說明。
值得一提的是，儘管波音為了挽救財政，用一個“巨大折扣”誘惑了世界最大航空集團之一的國際航空集團（IAG）購買200架737MAX，然而這個數量對於面臨鋪天蓋地的負面消息的波音來說，完全是杯水車薪。
有分析指出，波音這一次的突然表態，很可能是“哭”給美國當局看到。因為在對外的消息中，波音並沒有透露具體的停產時間和計劃。
波音737MAX機型
因為在此之前，就曾有美媒報道提及，受到7月12日美國聯合航空的停飛期延長公告影響，全球最大的航空公司美國航空也對外宣佈將737MAX的禁飛時間延後113天。而因為這次的繼續停飛，預估有上千架次的航班被迫取消，而隨著美國本土的一些節日，如感恩節和聖誕的臨近，節假日的出行高峰期到來，美國交通運輸業也將受到嚴重影響。
而波音在這個時間段出來“哭”，無疑是希望美國方面可以是以援手，放自己一馬。不過遺憾的是，波音的“哭訴”並沒有換來同情，相反，在7月24日，美國財政部部長史蒂芬·姆努欽對外表示，在波音確認“安全性”之前，復飛是件不可能的事情。同時，史蒂芬強調，波音完全有這個經濟能力去解決所有相關的技術問題。
有意思的是，就在米倫伯格“哭慘”時，波音的股票繼續下滑，應聲下跌3%。有分析指出，波音這樣的“哭慘”的態度也是以企業“大而不倒”逼美國高層就範，希望法外開恩，儘快讓波音復飛。不過，這次美國人似乎是堅守住了底線，在問題解決確認前，堅決不同意波音復飛。（聽風吹荷）
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