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地處寧波市寧海強蛟下蒲村的一幢四層樓房，既是吳堅平的家，也是他和父親的工作坊。
一樓的大廳光線通明，堆滿了各種木板，散發著陣陣清香。兩張工作臺上，放著還未完全加工好的船坯。
“一個看似簡單的蓬叉架，就要花一天的時間。”吳堅平說，航模的每一個部件都是手工做出來的。
作為一個從事船模製作十多年的老船匠，撫摸著這些“寶貝”，吳堅平充滿感情，如同看到自己的孩子一樣。
放下手中的活，父子倆領著大家上了二樓。寬敞的客廳裡展示著4艘各具特色、大小不一的船模。有上世紀五六十年代浙東沿海一帶常見的捕魚船“綠眉毛”，有做工精緻的鄭和下西洋船隊中的主帥船。
“兒子從小耳濡目染，20來歲開始就跟著我學造船。”吳堅平的父親吳維垚今年78歲，身板硬朗，聲音洪亮。
老人說，下蒲曾是個臨海的小漁村，村民大多以出海打漁為生，每戶人家都有一艘木質漁船。他的父親既是漁民，又是擅長造船的匠人。父親把這門手藝傳給了他，他又傳給了下一代，“三代人造船的歷史加起來有一百多年”。
隨著鋼質漁船逐步替代木質漁船，父子倆一度很糾結：這門手藝還要不要堅持下去？
割捨不下這份熱情，於是吳堅平轉型做起了船模。模型船和漁船在技藝上有很大的區別，造型上也更講究精準和美觀。
這對父子倆來說，又是一次挑戰。
鄭和下西洋船隊中的主帥船船模
2011年，吳堅平受邀為山東蓬萊博物館打造古船。他召集了十多個人，花了一年時間，完成了3艘長30多米、寬6米的大船的建造。
“放桅杆的時候，我拿著斧頭敲了2個多小時，最後鋼絲一剪斷，桅杆分毫不差地落入船體。”吳堅平向筆者描述著當時的情形，“桅杆如果放歪了，整艘船就毀了；如果鑿得過於用力，桅杆就可能戳穿船底。”
漸漸地，父子倆精湛的造船手藝在行業內傳開來，一些高校的教授也慕名找上門來，希望合作造船。
天津國家海洋博物館，是首座國家級海洋博物館。
幾年前，吳堅平走進這座展示神祕海洋世界的殿堂，建造了60米長、8米寬的“福船”。這艘1000多噸的原船，是吳堅平建造的最大仿古船。
在安徽淮北隋唐大運河博物館，吳堅平父子倆參與修復了保存較為完整的獨木舟。吳維垚還和其他匠人一起，依照《清明上河圖》裡的汴河客船的樣式，為博物館製作了一艘汴河客船。在上海航海博物館、嘉興博物館、長興太湖博物館裡，都留下了他們製作的航模。
“各個時代的古船各具特色，我們做古船模型，既要符合當時的歷史條件，又要運用嫻熟的技藝，把它完美地復出來。”吳堅平說。
上世紀五六十年代浙東沿海一帶常見的綠眉毛船船模
從一個普通的造船匠，歷練成為船模設計、製作的土專家，吳堅平堅信：“除了平時刻苦的鑽研，還需要堅守。”
曾經，他也轉過行，但憑著對造船的熱愛，他最終又回到了父親身邊，傳承了這門手藝。
“以後做船的人越來越少，這門手藝很有可能失傳。” 吳維垚表示，他本來有十幾個徒弟，現在除了兒子，其他人都轉行了。
儘管年事已高，但吳維垚老人依然雄心不減。“只要自己有力氣，還想繼續鑽研古代造船工藝，多造幾隻船模。”父子倆希望能與職業學校開展合作，開設船模製作課程，讓更多年輕人來學習這門傳統手藝，傳承中國的船舶文化。
為父子工匠手藝點
來源：甬派客戶端
編輯：妙朵兒 責任編輯：蘇葉子
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