火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
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到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
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說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
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在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
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隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
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在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
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說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
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小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
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說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
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年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
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這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
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火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
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說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
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這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
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小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
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到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
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這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
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隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
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在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
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這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
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年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
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到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
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說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
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這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
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哦，原來是因為它啊，終於明白了
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鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
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不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
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在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
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說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
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這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
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小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
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這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
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到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
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這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
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火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
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到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
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很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
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這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
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這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
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火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
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到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
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鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
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不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
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不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
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火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
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到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
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這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
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鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
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不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
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到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
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很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
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這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
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年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
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火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
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在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
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這個娃娃正在獨自研究這輛火車
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這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
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不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
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下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
這是我國的“0號”蒸汽機車，是目前中國保存的最古老的機車，曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各莊）使用。它是1882年英國蘇格蘭機車廠製造的，又稱“四輪式”機車。
蒸汽機車隨著時代的發展，馬力越來越大，當然火車頭的車體也就越來越大，到底有多大，看看下圖，這只是其輪子的部分，上面是鍋爐，後面是裝煤的車斗，想象一下吧。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
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年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
這是我國的“0號”蒸汽機車，是目前中國保存的最古老的機車，曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各莊）使用。它是1882年英國蘇格蘭機車廠製造的，又稱“四輪式”機車。
蒸汽機車隨著時代的發展，馬力越來越大，當然火車頭的車體也就越來越大，到底有多大，看看下圖，這只是其輪子的部分，上面是鍋爐，後面是裝煤的車斗，想象一下吧。
蒸汽機車隨著發展就出現了瓶頸，車體不可能無限的增大，那機車的功率就出現了頂峰，無法逾越，而且蒸汽機車的能耗比太低了，最終被內燃機機車所代替。下面是幾款後來出現的內燃機車。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
這是我國的“0號”蒸汽機車，是目前中國保存的最古老的機車，曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各莊）使用。它是1882年英國蘇格蘭機車廠製造的，又稱“四輪式”機車。
蒸汽機車隨著時代的發展，馬力越來越大，當然火車頭的車體也就越來越大，到底有多大，看看下圖，這只是其輪子的部分，上面是鍋爐，後面是裝煤的車斗，想象一下吧。
蒸汽機車隨著發展就出現了瓶頸，車體不可能無限的增大，那機車的功率就出現了頂峰，無法逾越，而且蒸汽機車的能耗比太低了，最終被內燃機機車所代替。下面是幾款後來出現的內燃機車。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
這是我國的“0號”蒸汽機車，是目前中國保存的最古老的機車，曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各莊）使用。它是1882年英國蘇格蘭機車廠製造的，又稱“四輪式”機車。
蒸汽機車隨著時代的發展，馬力越來越大，當然火車頭的車體也就越來越大，到底有多大，看看下圖，這只是其輪子的部分，上面是鍋爐，後面是裝煤的車斗，想象一下吧。
蒸汽機車隨著發展就出現了瓶頸，車體不可能無限的增大，那機車的功率就出現了頂峰，無法逾越，而且蒸汽機車的能耗比太低了，最終被內燃機機車所代替。下面是幾款後來出現的內燃機車。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
這是我國的“0號”蒸汽機車，是目前中國保存的最古老的機車，曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各莊）使用。它是1882年英國蘇格蘭機車廠製造的，又稱“四輪式”機車。
蒸汽機車隨著時代的發展，馬力越來越大，當然火車頭的車體也就越來越大，到底有多大，看看下圖，這只是其輪子的部分，上面是鍋爐，後面是裝煤的車斗，想象一下吧。
蒸汽機車隨著發展就出現了瓶頸，車體不可能無限的增大，那機車的功率就出現了頂峰，無法逾越，而且蒸汽機車的能耗比太低了，最終被內燃機機車所代替。下面是幾款後來出現的內燃機車。
有些機車現在對外開放了，可以允許登車到駕駛室裡一看，這也是為了讓孩子們能夠真正瞭解這些機車。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
這是我國的“0號”蒸汽機車，是目前中國保存的最古老的機車，曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各莊）使用。它是1882年英國蘇格蘭機車廠製造的，又稱“四輪式”機車。
蒸汽機車隨著時代的發展，馬力越來越大，當然火車頭的車體也就越來越大，到底有多大，看看下圖，這只是其輪子的部分，上面是鍋爐，後面是裝煤的車斗，想象一下吧。
蒸汽機車隨著發展就出現了瓶頸，車體不可能無限的增大，那機車的功率就出現了頂峰，無法逾越，而且蒸汽機車的能耗比太低了，最終被內燃機機車所代替。下面是幾款後來出現的內燃機車。
有些機車現在對外開放了，可以允許登車到駕駛室裡一看，這也是為了讓孩子們能夠真正瞭解這些機車。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
這是我國的“0號”蒸汽機車，是目前中國保存的最古老的機車，曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各莊）使用。它是1882年英國蘇格蘭機車廠製造的，又稱“四輪式”機車。
蒸汽機車隨著時代的發展，馬力越來越大，當然火車頭的車體也就越來越大，到底有多大，看看下圖，這只是其輪子的部分，上面是鍋爐，後面是裝煤的車斗，想象一下吧。
蒸汽機車隨著發展就出現了瓶頸，車體不可能無限的增大，那機車的功率就出現了頂峰，無法逾越，而且蒸汽機車的能耗比太低了，最終被內燃機機車所代替。下面是幾款後來出現的內燃機車。
有些機車現在對外開放了，可以允許登車到駕駛室裡一看，這也是為了讓孩子們能夠真正瞭解這些機車。
這是公務車箱，這麼豪華的公務車箱估計也就是中央領導才能使用吧。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
這是我國的“0號”蒸汽機車，是目前中國保存的最古老的機車，曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各莊）使用。它是1882年英國蘇格蘭機車廠製造的，又稱“四輪式”機車。
蒸汽機車隨著時代的發展，馬力越來越大，當然火車頭的車體也就越來越大，到底有多大，看看下圖，這只是其輪子的部分，上面是鍋爐，後面是裝煤的車斗，想象一下吧。
蒸汽機車隨著發展就出現了瓶頸，車體不可能無限的增大，那機車的功率就出現了頂峰，無法逾越，而且蒸汽機車的能耗比太低了，最終被內燃機機車所代替。下面是幾款後來出現的內燃機車。
有些機車現在對外開放了，可以允許登車到駕駛室裡一看，這也是為了讓孩子們能夠真正瞭解這些機車。
這是公務車箱，這麼豪華的公務車箱估計也就是中央領導才能使用吧。
這可不是“和諧號”或“復興號”高鐵，雖然外形有些像，但是這可不是，這是“中華之星”，最高時速200KM，這算是中國高鐵的雛形吧。
“和諧號”和“復興號”是目前中國鐵路運輸的主力車型，正當壯年，還沒有到退休的時候，所以實車還沒有資格到這裡來。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
這是我國的“0號”蒸汽機車，是目前中國保存的最古老的機車，曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各莊）使用。它是1882年英國蘇格蘭機車廠製造的，又稱“四輪式”機車。
蒸汽機車隨著時代的發展，馬力越來越大，當然火車頭的車體也就越來越大，到底有多大，看看下圖，這只是其輪子的部分，上面是鍋爐，後面是裝煤的車斗，想象一下吧。
蒸汽機車隨著發展就出現了瓶頸，車體不可能無限的增大，那機車的功率就出現了頂峰，無法逾越，而且蒸汽機車的能耗比太低了，最終被內燃機機車所代替。下面是幾款後來出現的內燃機車。
有些機車現在對外開放了，可以允許登車到駕駛室裡一看，這也是為了讓孩子們能夠真正瞭解這些機車。
這是公務車箱，這麼豪華的公務車箱估計也就是中央領導才能使用吧。
這可不是“和諧號”或“復興號”高鐵，雖然外形有些像，但是這可不是，這是“中華之星”，最高時速200KM，這算是中國高鐵的雛形吧。
“和諧號”和“復興號”是目前中國鐵路運輸的主力車型，正當壯年，還沒有到退休的時候，所以實車還沒有資格到這裡來。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
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小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
這是我國的“0號”蒸汽機車，是目前中國保存的最古老的機車，曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各莊）使用。它是1882年英國蘇格蘭機車廠製造的，又稱“四輪式”機車。
蒸汽機車隨著時代的發展，馬力越來越大，當然火車頭的車體也就越來越大，到底有多大，看看下圖，這只是其輪子的部分，上面是鍋爐，後面是裝煤的車斗，想象一下吧。
蒸汽機車隨著發展就出現了瓶頸，車體不可能無限的增大，那機車的功率就出現了頂峰，無法逾越，而且蒸汽機車的能耗比太低了，最終被內燃機機車所代替。下面是幾款後來出現的內燃機車。
有些機車現在對外開放了，可以允許登車到駕駛室裡一看，這也是為了讓孩子們能夠真正瞭解這些機車。
這是公務車箱，這麼豪華的公務車箱估計也就是中央領導才能使用吧。
這可不是“和諧號”或“復興號”高鐵，雖然外形有些像，但是這可不是，這是“中華之星”，最高時速200KM，這算是中國高鐵的雛形吧。
“和諧號”和“復興號”是目前中國鐵路運輸的主力車型，正當壯年，還沒有到退休的時候，所以實車還沒有資格到這裡來。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
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這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
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下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
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“和諧號”和“復興號”是目前中國鐵路運輸的主力車型，正當壯年，還沒有到退休的時候，所以實車還沒有資格到這裡來。
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我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
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中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
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這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
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年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
這是我國的“0號”蒸汽機車，是目前中國保存的最古老的機車，曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各莊）使用。它是1882年英國蘇格蘭機車廠製造的，又稱“四輪式”機車。
蒸汽機車隨著時代的發展，馬力越來越大，當然火車頭的車體也就越來越大，到底有多大，看看下圖，這只是其輪子的部分，上面是鍋爐，後面是裝煤的車斗，想象一下吧。
蒸汽機車隨著發展就出現了瓶頸，車體不可能無限的增大，那機車的功率就出現了頂峰，無法逾越，而且蒸汽機車的能耗比太低了，最終被內燃機機車所代替。下面是幾款後來出現的內燃機車。
有些機車現在對外開放了，可以允許登車到駕駛室裡一看，這也是為了讓孩子們能夠真正瞭解這些機車。
這是公務車箱，這麼豪華的公務車箱估計也就是中央領導才能使用吧。
這可不是“和諧號”或“復興號”高鐵，雖然外形有些像，但是這可不是，這是“中華之星”，最高時速200KM，這算是中國高鐵的雛形吧。
“和諧號”和“復興號”是目前中國鐵路運輸的主力車型，正當壯年，還沒有到退休的時候，所以實車還沒有資格到這裡來。
來這裡的孩子真的不少，展館為了更好的滿足小朋友的需求在展館的空地搞了一些活動區，像這個就是一個電視放映區，放映一些有關火車知識的動畫片，讓那些走累得小朋友休息一下，順便看看動畫片，長長知識。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
這是我國的“0號”蒸汽機車，是目前中國保存的最古老的機車，曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各莊）使用。它是1882年英國蘇格蘭機車廠製造的，又稱“四輪式”機車。
蒸汽機車隨著時代的發展，馬力越來越大，當然火車頭的車體也就越來越大，到底有多大，看看下圖，這只是其輪子的部分，上面是鍋爐，後面是裝煤的車斗，想象一下吧。
蒸汽機車隨著發展就出現了瓶頸，車體不可能無限的增大，那機車的功率就出現了頂峰，無法逾越，而且蒸汽機車的能耗比太低了，最終被內燃機機車所代替。下面是幾款後來出現的內燃機車。
有些機車現在對外開放了，可以允許登車到駕駛室裡一看，這也是為了讓孩子們能夠真正瞭解這些機車。
這是公務車箱，這麼豪華的公務車箱估計也就是中央領導才能使用吧。
這可不是“和諧號”或“復興號”高鐵，雖然外形有些像，但是這可不是，這是“中華之星”，最高時速200KM，這算是中國高鐵的雛形吧。
“和諧號”和“復興號”是目前中國鐵路運輸的主力車型，正當壯年，還沒有到退休的時候，所以實車還沒有資格到這裡來。
來這裡的孩子真的不少，展館為了更好的滿足小朋友的需求在展館的空地搞了一些活動區，像這個就是一個電視放映區，放映一些有關火車知識的動畫片，讓那些走累得小朋友休息一下，順便看看動畫片，長長知識。
火車，我喜歡火車，我和火車有著一種無法解釋的情緣。
我的爺爺是火車司機，但是在我懂事前他去世了。
後來在我記事的時候記得和媽媽出差去哈爾濱的時候在百貨商場看到火車頭玩具，當時是死纏著媽媽去買，可是最後被媽媽殘忍的拒絕了，不過也是，哪個玩具要20元，可是媽媽當時一個月的工資啊。
隨父母去三線廠的時候，進山坐的是那種窄軌的小火車，就是電影《林海雪原》裡的那種小火車，那是我們當時與外界重要的交通工具，每次見到都有一種說不出的親切的感覺。
在我上學的年齡時，當時在我們工廠大院門口有一個火車道，那是給附近的一個軍用飛機場運油料的專線，每天定時從我們工廠大院門口經過，那個蒸汽火車專列還曾經拉過當時對於我來說很神祕的坦克裝甲車之類的東東。哪個時候我們貪玩，經常到火車道上和鐵路橋上去玩，還在鐵道上放上洋釘子，然後等火車過來把釘子壓扁，再把壓扁的釘子作成小刀之類的玩具。
到了北京後，我們住的地方離航天部二院很進，隔一條馬路和一條專用鐵道，使用的還是蒸汽機火車哪。在最初的幾年，那個鐵路每天晚上都有火車經過，每次過的時候整個樓都能夠感覺到震動，哪個時候可不象現在這樣以人為本，火車過來的時候半夜還拉汽笛，聲音可大了，不過給我的感覺是那麼的親切。後來沒有幾年，那條鐵路就不再使用了。前幾年那條鐵路終於拆掉了。
隨著北京城區的建設，原來深入到城區的鐵路逐步的廢棄了，被拆除了，而那些蒸汽機火車也逐步退役，現在城裡的小孩子只能夠在圖書、照片、或博物館裡才能夠看到蒸汽火車了。
說到博物館，我這裡給大家介紹一個可以看到很多很多火車的博物館——中國鐵道博物館。
很多人會問我中國鐵道博物館是不是前門大街那個啊，好像沒有很多很多的火車啊！
嗯，你說的沒錯，前門大家那個確實是中國鐵道博物館，那裡確實沒有很多很多的火車，只有一些火車模型而已。不過中國鐵道博物館其實是由三個館組成：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。我說的那個有很多很多火車的館就是東郊館，在朝陽區酒仙橋環行鐵道那，公交車怎麼過去我不是很清楚，但是自駕過去還是很方便的，而且車位很充足，不收停車費。
中國鐵道博物館東郊館分為兩個部分：室外展區、室內展區。
室外展區有一些鐵道、火車等展品，還有一個“年代火車站”，這裡可是網紅打卡的地方，很多來鐵道博物館拍照都不會錯過這裡，最最主要一點，這裡參觀拍照免費哦。
別看火車頭這麼巨大，但是卻是孩子們的最愛，這簡直就是孩子們的大玩具，這也是我為什麼推薦大家假期帶孩子來這裡玩，不信你們可以看看。
這個娃娃正在獨自研究這輛火車
這是我們東北林場使用的小火車，看看有多小，難怪這麼吸引小朋友。知道為什麼林場裡要使用這麼小的火車運木頭嗎？因為這火車是窄軌的，火車也很窄小，在濃密的原始森林裡開出一條路來比較方便，而且對鋪設鐵軌沒有太多的路基要求，最主要一點，別看小，但是運力還是很強悍的，因此在東北林場裡多使用這個小火車。
這位小朋友估計是頭一次見到這麼多火車
這個小姑娘，你太厲害了，這絕對是飛虎隊的好苗子，趕緊報名參加特種兵吧。
小朋友在這麼一個大傢伙前照相似乎有點害怕，生怕它動了起來。
這個小朋友在研究為什麼這個車它不動
哦，原來是因為它啊，終於明白了
年代火車站，一個為了遊客拍照而搞得火車站，綠皮車、老站房，簡陋的站臺，看著確實非常有年代感，站在這裡讓人有一種穿越感，又回到了過去那些年代，太懷舊了，這也是為什麼很多人來鐵道博物館首先直奔這裡的原因。
鐵道道岔，很多人都喜歡在這裡拍照，因為很有意境。
室內展區展出的是各個年代中國大陸上奔跑的各式火車，這些火車可都是珍品啊，要不然也不會進到展館裡展示。
給大家提一個醒啊，第一、進室內館要收門票，20元一個人，最主要一點是隻收現金，不但門票只收現金，就是展館裡一些收費項目也是隻收現金，微信支付寶在這裡不管用；第二、展館裡沒有空調，有些悶熱，不過也不能說沒空調，廁所裡有空調，那裡是最涼快的地方，就是味道不好聞，哈哈哈。
不過展館裡有大量的展品，還是值得進去看看的，而且門票也並不貴。
這兩輛車是毛澤東號和朱德號，具有重要紀念意義的革命文物機車，日本製造的機車，在抗日戰爭勝利後，被東北抗日聯軍繳獲，被以偉人的名字命名，在解放戰爭期間立下了重要功績。
下面這些是我國各個時期的蒸汽機車實物。
這是我國的“0號”蒸汽機車，是目前中國保存的最古老的機車，曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各莊）使用。它是1882年英國蘇格蘭機車廠製造的，又稱“四輪式”機車。
蒸汽機車隨著時代的發展，馬力越來越大，當然火車頭的車體也就越來越大，到底有多大，看看下圖，這只是其輪子的部分，上面是鍋爐，後面是裝煤的車斗，想象一下吧。
蒸汽機車隨著發展就出現了瓶頸，車體不可能無限的增大，那機車的功率就出現了頂峰，無法逾越，而且蒸汽機車的能耗比太低了，最終被內燃機機車所代替。下面是幾款後來出現的內燃機車。
有些機車現在對外開放了，可以允許登車到駕駛室裡一看，這也是為了讓孩子們能夠真正瞭解這些機車。
這是公務車箱，這麼豪華的公務車箱估計也就是中央領導才能使用吧。
這可不是“和諧號”或“復興號”高鐵，雖然外形有些像，但是這可不是，這是“中華之星”，最高時速200KM，這算是中國高鐵的雛形吧。
“和諧號”和“復興號”是目前中國鐵路運輸的主力車型，正當壯年，還沒有到退休的時候，所以實車還沒有資格到這裡來。
來這裡的孩子真的不少，展館為了更好的滿足小朋友的需求在展館的空地搞了一些活動區，像這個就是一個電視放映區，放映一些有關火車知識的動畫片，讓那些走累得小朋友休息一下，順便看看動畫片，長長知識。
北京地鐵2號線貌似在民國的時候就有了，只是不是在地下，而是在地面上，建在城牆與護城河之間，那個時候叫環城鐵路，1971年才徹底廢棄拆除。
中國鐵道博物館，中國火車愛好者的聖地，也是孩子們暑假必去的好地方，當然有喜歡攝影的朋友，那裡也是出片子的好地方哦。