春節後的第一個工作周角師傅拿到了北京現代菲斯塔，試車Vlog昨晚上線，本文我們來個補充，聊聊視頻中沒提到的一些點。
菲斯塔是北京現代生產的中國特供車，不是全球車型，所以它本身就有了很多專門為中國年輕消費者量身定做的元素。很明顯，這款車從一誕生就是瞄著新一代思域而來。菲斯塔車長4660mm，思域車長4649mm，兩款車軸距都是2700mm。菲斯塔高功1.6T擁有265牛·米扭矩，思域1.5T擁有220牛·米扭矩，菲斯塔匹配7速雙離合，思域匹配CVT。
外形上兩款車都極具流線型車身設計，但前臉風格各有千秋，有人喜歡菲斯塔整體的設計感，有人喜歡思域局部的運動風，外形就是見仁見智，不好評論，情人眼中出西施就是這個道理。
與思域一樣，菲斯塔坐姿也非常低，這對於有啤酒肚的人來說不是特別友好，坐進去總擠著肚子，吃飽後更是如此。拿角師傅我來舉例，180斤，大肚子，上下車有些費勁。我承認我不是一個靈活的胖子。後排空間因為車型的制約，頭部空間不好，頂頭。後排坐三個人很擠，尤其中央乘客更為憋屈。當然這是一款運動型轎車，永遠不能跟舒適的B級家用轎車相提並論，畢竟主打的路線就是駕駛者之車，所以菲斯塔後排配置不高，USB接口、電源接口、甚至前排座椅後方的網兜都沒有，能有個出風口還算厚道，省得夏天后排乘客在憋屈的空間裡擦汗。
內飾用料與工藝相比較思域有些檔次，起碼沒有強烈的塑料感。菲斯塔內飾還有四種顏色搭配可選，我們試駕的是純黑內飾，還有紅黑、黃黑以及灰色。這樣，消費者在選車的時候能與他人有所差異，滿足小小虛榮感。
菲斯塔有1.4T和高低功率1.6T三種動力，角師傅偏向推薦高功版。從賬面參數來看，菲斯塔高功1.6T數據與進口飛思一模一樣，但是國產後在性能上有所優化，尤其低扭響應會更加積極，渦輪遲滯幾乎覺察不到，同時匹配7速雙離合，在起步時的響應非常迅速，油門調的也很線性，運動模式後，急加速那小聲浪就如同車身流線型一樣騷氣。
四種駕駛模式：舒適→智能→運動→節能，循環調節，按鍵設計在排擋的左後方，運動與節能模式下儀表盤會變成紅色和綠色。運動模式下，油門響應更積極，節能模式，油門很保守，這些都是最習以為常的調校了。不過，方向盤在每種模式下的改變風格不明顯，整體偏沉，跟現代其他車感覺不一樣。畢竟主打運動，這點可以理解。
懸架是前後獨懸，與思域一樣，懸架的風格偏硬，路感也清晰，但不同的是菲斯塔高配輪胎尺寸採用了45扁平比，而思域是50，所以輪胎的緩衝性能不及思域，路面反饋更為清晰。此外，在面對硬衝擊，坑窪、減速帶時一定要小心，輪胎起鼓的概率大於思域。
角師傅總結：
現代菲斯塔在行駛質感上確實很運動，它既兼顧了家庭使用，同時又能為駕駛者帶來小小運動激情，這款車角師傅認為適合新婚小兩口，如果真的到後來家庭使用的話，你會覺得後排空間真心薄弱。此外，行李廂縱深還可以，但高度不行，如果菲斯塔能設計成掀背式那就完美了。總之，角師傅推薦買這款車的朋友去選高功版，此外，天津地區菲斯塔配額不多，每家店只有10多臺指標，這就是為什麼天津地區路面能見度不高的一個原因。
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