'繽智又多一強敵，福特PUMA發佈，配B＆O音響操控能剛馬自達'
在合資小型SUV市場，本田的繽智和XR-V雖然是如今最為強勢的存在，但這個市場的開山鼻祖卻是屬於美系SUV，在當年，無論是福特的翼博還是別克的昂科拉、雪佛蘭的創酷，它們都是最早一批進入小型SUV市場的，相比依然受歡迎但已經年事已高的繽智和XR-V，通用已經在這個市場完成了產品的換代，而對於福特來說，它更是另起爐灶，推出了一款全新的小型SUV。
在合資小型SUV市場，本田的繽智和XR-V雖然是如今最為強勢的存在，但這個市場的開山鼻祖卻是屬於美系SUV，在當年，無論是福特的翼博還是別克的昂科拉、雪佛蘭的創酷，它們都是最早一批進入小型SUV市場的，相比依然受歡迎但已經年事已高的繽智和XR-V，通用已經在這個市場完成了產品的換代，而對於福特來說，它更是另起爐灶，推出了一款全新的小型SUV。
這是來自福特的PUMA，相比於現款的翼博，它的定位更高，也更加的運動和年輕化，當然了，它仍然是福特家族的小型SUV，也是基於全新嘉年華的平臺打造的。從設計來看，PUMA的造型設計更加彰顯運動，它的線條更加的具有流體感，尾部造型也更加接近於轎跑化設計，是一款非常時尚也非常個性的設計。
在合資小型SUV市場，本田的繽智和XR-V雖然是如今最為強勢的存在，但這個市場的開山鼻祖卻是屬於美系SUV，在當年，無論是福特的翼博還是別克的昂科拉、雪佛蘭的創酷，它們都是最早一批進入小型SUV市場的，相比依然受歡迎但已經年事已高的繽智和XR-V，通用已經在這個市場完成了產品的換代，而對於福特來說，它更是另起爐灶，推出了一款全新的小型SUV。
這是來自福特的PUMA，相比於現款的翼博，它的定位更高，也更加的運動和年輕化，當然了，它仍然是福特家族的小型SUV，也是基於全新嘉年華的平臺打造的。從設計來看，PUMA的造型設計更加彰顯運動，它的線條更加的具有流體感，尾部造型也更加接近於轎跑化設計，是一款非常時尚也非常個性的設計。
對於車身尾部，它依然保持了圓潤的車身線條，而整體的車身比例和高度也依然保持了它的氣場，看上去並不會因為它的運動設計而讓人覺得缺乏高大威猛的感覺。至於內飾部分，它採用的是福特家族最新的內飾風格，並採用了全液晶儀表盤等裝備，此外，在配置方面，它還將搭載福特最新的SYNC3車載娛樂系統、車載WIFI、甚至是B＆O音響等裝備。
在合資小型SUV市場，本田的繽智和XR-V雖然是如今最為強勢的存在，但這個市場的開山鼻祖卻是屬於美系SUV，在當年，無論是福特的翼博還是別克的昂科拉、雪佛蘭的創酷，它們都是最早一批進入小型SUV市場的，相比依然受歡迎但已經年事已高的繽智和XR-V，通用已經在這個市場完成了產品的換代，而對於福特來說，它更是另起爐灶，推出了一款全新的小型SUV。
這是來自福特的PUMA，相比於現款的翼博，它的定位更高，也更加的運動和年輕化，當然了，它仍然是福特家族的小型SUV，也是基於全新嘉年華的平臺打造的。從設計來看，PUMA的造型設計更加彰顯運動，它的線條更加的具有流體感，尾部造型也更加接近於轎跑化設計，是一款非常時尚也非常個性的設計。
對於車身尾部，它依然保持了圓潤的車身線條，而整體的車身比例和高度也依然保持了它的氣場，看上去並不會因為它的運動設計而讓人覺得缺乏高大威猛的感覺。至於內飾部分，它採用的是福特家族最新的內飾風格，並採用了全液晶儀表盤等裝備，此外，在配置方面，它還將搭載福特最新的SYNC3車載娛樂系統、車載WIFI、甚至是B＆O音響等裝備。
至於大件部分，它將會搭載福特的1.0T發動機，並提供125馬力和155馬力兩種版本，並匹配12V和48V輕混系統，這樣的參數對於一款小型SUV來說已經非常帶感了，加上福特的調校實力，它引進之後你是否會放棄繽智選擇它呢？
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