'老朋友新合作：KW為奔馳AMG GT R開發三向高性能減震改裝套件'
帶有三向高性能減震器的KW Variant 4套管改裝套件可以匹配梅賽德斯 - AMG GT頂級車型GT R（197型）。 搭配上KW懸掛，585馬力的“Gran Turismo”操控性能加強勁，即使在不良的側面道路上，減震器也能起到很好的預防作用。 由於可以在回彈以及低速和高速壓縮階段分別調節阻尼力，因此可以將Variant 4的預設性能改裝成更加舒適的設置。這款改裝套件可以無級降低高達45毫米。液壓升降系統（KW HLS）可用於KW線圈套件和標準懸架。 只需按一下按鈕，液壓提升油缸就可以在40毫米時抬起AMG GT R的前部，以緩解減速帶和陡峭的停車庫坡道。
帶有三向高性能減震器的KW Variant 4套管改裝套件可以匹配梅賽德斯 - AMG GT頂級車型GT R（197型）。 搭配上KW懸掛，585馬力的“Gran Turismo”操控性能加強勁，即使在不良的側面道路上，減震器也能起到很好的預防作用。 由於可以在回彈以及低速和高速壓縮階段分別調節阻尼力，因此可以將Variant 4的預設性能改裝成更加舒適的設置。這款改裝套件可以無級降低高達45毫米。液壓升降系統（KW HLS）可用於KW線圈套件和標準懸架。 只需按一下按鈕，液壓提升油缸就可以在40毫米時抬起AMG GT R的前部，以緩解減速帶和陡峭的停車庫坡道。
這款懸掛的製造商KW和梅賽德斯-AMG之間的合作歷史可以追溯到很早。 無數AMG黑色系列車型原廠就已經配備了KW懸掛。 KW還與梅賽德斯-AMG密切合作進行比賽車輛的改裝， 例如，梅賽德斯-AMG GT4將改裝KW Competition賽車減震器，然後交付給賽車隊。雖然改裝後的梅賽德斯賽車只有雙向KW高性能減震器，但KW的“KW Street Performance”交付計劃中的變速箱4則具有三向高性能減震器。 無論是在賽道上還是在日常生活中，使用新的KW線圈套件，GT R都可以完全躺贏。這種多氣門技術還可以在從公路輪胎更換為運動輪胎時考慮輪胎的抓地力水平。即使在顛簸或橫向上最大程度地降低和快速行駛時，車輪也會通過Variant 4減震器的吹離特性彈出。 KW線圈懸掛允許AMG GT R的前軸連續下降20至40毫米，驅動軸下降20至45毫米。
帶有三向高性能減震器的KW Variant 4套管改裝套件可以匹配梅賽德斯 - AMG GT頂級車型GT R（197型）。 搭配上KW懸掛，585馬力的“Gran Turismo”操控性能加強勁，即使在不良的側面道路上，減震器也能起到很好的預防作用。 由於可以在回彈以及低速和高速壓縮階段分別調節阻尼力，因此可以將Variant 4的預設性能改裝成更加舒適的設置。這款改裝套件可以無級降低高達45毫米。液壓升降系統（KW HLS）可用於KW線圈套件和標準懸架。 只需按一下按鈕，液壓提升油缸就可以在40毫米時抬起AMG GT R的前部，以緩解減速帶和陡峭的停車庫坡道。
這款懸掛的製造商KW和梅賽德斯-AMG之間的合作歷史可以追溯到很早。 無數AMG黑色系列車型原廠就已經配備了KW懸掛。 KW還與梅賽德斯-AMG密切合作進行比賽車輛的改裝， 例如，梅賽德斯-AMG GT4將改裝KW Competition賽車減震器，然後交付給賽車隊。雖然改裝後的梅賽德斯賽車只有雙向KW高性能減震器，但KW的“KW Street Performance”交付計劃中的變速箱4則具有三向高性能減震器。 無論是在賽道上還是在日常生活中，使用新的KW線圈套件，GT R都可以完全躺贏。這種多氣門技術還可以在從公路輪胎更換為運動輪胎時考慮輪胎的抓地力水平。即使在顛簸或橫向上最大程度地降低和快速行駛時，車輪也會通過Variant 4減震器的吹離特性彈出。 KW線圈懸掛允許AMG GT R的前軸連續下降20至40毫米，驅動軸下降20至45毫米。
在具有波浪形瀝青表面的道路上，懸掛會和諧地減震並防止不穩定的駕駛，使車身的點頭和滾動運動顯著減少。KW的產品經理表示“可單獨調節的回彈，低速壓縮和高速壓縮階段為我們的客戶提供了多種選擇，可以根據他們的個人駕駛需求調整他們的AMG GT R”。標準懸掛只能在動態時選擇駕駛模式，在'舒適'，'運動'和'運動增強'之間進行選擇。而Variant 4的三通閥技術，其16次敲擊反彈力，6次敲擊低，高速壓縮中的高速壓縮等級（七條特徵線）和15次敲擊（16條特徵線）允許根據駕駛員的個人喜好單獨調整梅賽德斯-AMG GT R的操控性能。
帶有三向高性能減震器的KW Variant 4套管改裝套件可以匹配梅賽德斯 - AMG GT頂級車型GT R（197型）。 搭配上KW懸掛，585馬力的“Gran Turismo”操控性能加強勁，即使在不良的側面道路上，減震器也能起到很好的預防作用。 由於可以在回彈以及低速和高速壓縮階段分別調節阻尼力，因此可以將Variant 4的預設性能改裝成更加舒適的設置。這款改裝套件可以無級降低高達45毫米。液壓升降系統（KW HLS）可用於KW線圈套件和標準懸架。 只需按一下按鈕，液壓提升油缸就可以在40毫米時抬起AMG GT R的前部，以緩解減速帶和陡峭的停車庫坡道。
這款懸掛的製造商KW和梅賽德斯-AMG之間的合作歷史可以追溯到很早。 無數AMG黑色系列車型原廠就已經配備了KW懸掛。 KW還與梅賽德斯-AMG密切合作進行比賽車輛的改裝， 例如，梅賽德斯-AMG GT4將改裝KW Competition賽車減震器，然後交付給賽車隊。雖然改裝後的梅賽德斯賽車只有雙向KW高性能減震器，但KW的“KW Street Performance”交付計劃中的變速箱4則具有三向高性能減震器。 無論是在賽道上還是在日常生活中，使用新的KW線圈套件，GT R都可以完全躺贏。這種多氣門技術還可以在從公路輪胎更換為運動輪胎時考慮輪胎的抓地力水平。即使在顛簸或橫向上最大程度地降低和快速行駛時，車輪也會通過Variant 4減震器的吹離特性彈出。 KW線圈懸掛允許AMG GT R的前軸連續下降20至40毫米，驅動軸下降20至45毫米。
在具有波浪形瀝青表面的道路上，懸掛會和諧地減震並防止不穩定的駕駛，使車身的點頭和滾動運動顯著減少。KW的產品經理表示“可單獨調節的回彈，低速壓縮和高速壓縮階段為我們的客戶提供了多種選擇，可以根據他們的個人駕駛需求調整他們的AMG GT R”。標準懸掛只能在動態時選擇駕駛模式，在'舒適'，'運動'和'運動增強'之間進行選擇。而Variant 4的三通閥技術，其16次敲擊反彈力，6次敲擊低，高速壓縮中的高速壓縮等級（七條特徵線）和15次敲擊（16條特徵線）允許根據駕駛員的個人喜好單獨調整梅賽德斯-AMG GT R的操控性能。
許多超級跑車在原廠就配備了液壓升降系統。 “對於AMG GT R，選項列表中並沒有升降改裝套件”，KW產品經理解釋道。 “如果您仍希望只需按一下按鈕即可獲得更多離地間隙，您可以為AMG選配我們的KW HLS。”升降改裝套件有各種選項可供KW Variant 4和標準懸掛使用。根據設置，液壓提升油缸將GT R的離地間隙增加40毫米。 KW線圈變速箱4的三通高性能減震器也可作為一套液壓升降系統或KW HLS與KW線圈式彈簧組配合使用，可以進一步使用系列減震器。
帶有三向高性能減震器的KW Variant 4套管改裝套件可以匹配梅賽德斯 - AMG GT頂級車型GT R（197型）。 搭配上KW懸掛，585馬力的“Gran Turismo”操控性能加強勁，即使在不良的側面道路上，減震器也能起到很好的預防作用。 由於可以在回彈以及低速和高速壓縮階段分別調節阻尼力，因此可以將Variant 4的預設性能改裝成更加舒適的設置。這款改裝套件可以無級降低高達45毫米。液壓升降系統（KW HLS）可用於KW線圈套件和標準懸架。 只需按一下按鈕，液壓提升油缸就可以在40毫米時抬起AMG GT R的前部，以緩解減速帶和陡峭的停車庫坡道。
這款懸掛的製造商KW和梅賽德斯-AMG之間的合作歷史可以追溯到很早。 無數AMG黑色系列車型原廠就已經配備了KW懸掛。 KW還與梅賽德斯-AMG密切合作進行比賽車輛的改裝， 例如，梅賽德斯-AMG GT4將改裝KW Competition賽車減震器，然後交付給賽車隊。雖然改裝後的梅賽德斯賽車只有雙向KW高性能減震器，但KW的“KW Street Performance”交付計劃中的變速箱4則具有三向高性能減震器。 無論是在賽道上還是在日常生活中，使用新的KW線圈套件，GT R都可以完全躺贏。這種多氣門技術還可以在從公路輪胎更換為運動輪胎時考慮輪胎的抓地力水平。即使在顛簸或橫向上最大程度地降低和快速行駛時，車輪也會通過Variant 4減震器的吹離特性彈出。 KW線圈懸掛允許AMG GT R的前軸連續下降20至40毫米，驅動軸下降20至45毫米。
在具有波浪形瀝青表面的道路上，懸掛會和諧地減震並防止不穩定的駕駛，使車身的點頭和滾動運動顯著減少。KW的產品經理表示“可單獨調節的回彈，低速壓縮和高速壓縮階段為我們的客戶提供了多種選擇，可以根據他們的個人駕駛需求調整他們的AMG GT R”。標準懸掛只能在動態時選擇駕駛模式，在'舒適'，'運動'和'運動增強'之間進行選擇。而Variant 4的三通閥技術，其16次敲擊反彈力，6次敲擊低，高速壓縮中的高速壓縮等級（七條特徵線）和15次敲擊（16條特徵線）允許根據駕駛員的個人喜好單獨調整梅賽德斯-AMG GT R的操控性能。
許多超級跑車在原廠就配備了液壓升降系統。 “對於AMG GT R，選項列表中並沒有升降改裝套件”，KW產品經理解釋道。 “如果您仍希望只需按一下按鈕即可獲得更多離地間隙，您可以為AMG選配我們的KW HLS。”升降改裝套件有各種選項可供KW Variant 4和標準懸掛使用。根據設置，液壓提升油缸將GT R的離地間隙增加40毫米。 KW線圈變速箱4的三通高性能減震器也可作為一套液壓升降系統或KW HLS與KW線圈式彈簧組配合使用，可以進一步使用系列減震器。
帶有三向高性能減震器的KW Variant 4套管改裝套件可以匹配梅賽德斯 - AMG GT頂級車型GT R（197型）。 搭配上KW懸掛，585馬力的“Gran Turismo”操控性能加強勁，即使在不良的側面道路上，減震器也能起到很好的預防作用。 由於可以在回彈以及低速和高速壓縮階段分別調節阻尼力，因此可以將Variant 4的預設性能改裝成更加舒適的設置。這款改裝套件可以無級降低高達45毫米。液壓升降系統（KW HLS）可用於KW線圈套件和標準懸架。 只需按一下按鈕，液壓提升油缸就可以在40毫米時抬起AMG GT R的前部，以緩解減速帶和陡峭的停車庫坡道。
這款懸掛的製造商KW和梅賽德斯-AMG之間的合作歷史可以追溯到很早。 無數AMG黑色系列車型原廠就已經配備了KW懸掛。 KW還與梅賽德斯-AMG密切合作進行比賽車輛的改裝， 例如，梅賽德斯-AMG GT4將改裝KW Competition賽車減震器，然後交付給賽車隊。雖然改裝後的梅賽德斯賽車只有雙向KW高性能減震器，但KW的“KW Street Performance”交付計劃中的變速箱4則具有三向高性能減震器。 無論是在賽道上還是在日常生活中，使用新的KW線圈套件，GT R都可以完全躺贏。這種多氣門技術還可以在從公路輪胎更換為運動輪胎時考慮輪胎的抓地力水平。即使在顛簸或橫向上最大程度地降低和快速行駛時，車輪也會通過Variant 4減震器的吹離特性彈出。 KW線圈懸掛允許AMG GT R的前軸連續下降20至40毫米，驅動軸下降20至45毫米。
在具有波浪形瀝青表面的道路上，懸掛會和諧地減震並防止不穩定的駕駛，使車身的點頭和滾動運動顯著減少。KW的產品經理表示“可單獨調節的回彈，低速壓縮和高速壓縮階段為我們的客戶提供了多種選擇，可以根據他們的個人駕駛需求調整他們的AMG GT R”。標準懸掛只能在動態時選擇駕駛模式，在'舒適'，'運動'和'運動增強'之間進行選擇。而Variant 4的三通閥技術，其16次敲擊反彈力，6次敲擊低，高速壓縮中的高速壓縮等級（七條特徵線）和15次敲擊（16條特徵線）允許根據駕駛員的個人喜好單獨調整梅賽德斯-AMG GT R的操控性能。
許多超級跑車在原廠就配備了液壓升降系統。 “對於AMG GT R，選項列表中並沒有升降改裝套件”，KW產品經理解釋道。 “如果您仍希望只需按一下按鈕即可獲得更多離地間隙，您可以為AMG選配我們的KW HLS。”升降改裝套件有各種選項可供KW Variant 4和標準懸掛使用。根據設置，液壓提升油缸將GT R的離地間隙增加40毫米。 KW線圈變速箱4的三通高性能減震器也可作為一套液壓升降系統或KW HLS與KW線圈式彈簧組配合使用，可以進一步使用系列減震器。
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