'以技術論豪華？那麼WEY VV7所搭載的智能科技，恐怕能完勝奔馳GLC'

摘要：全速自適應巡航，道路標識識別，語音控制，遠程控制哪一項不比奔馳GLC強？

近來，關於WEY為了完成“場景化”調研將奔馳GLC車型放進WEY的多家4S店進行對比展示的事兒在朋友圈傳的沸沸揚揚。對於此，筆者倒是認為在車型豪華感的體現與核心三大件技術上，WEY品牌其實是有著看齊奔馳的品牌可比性和潛力。

當然面對奔馳這個全球豪華品牌的標杆之一，緊靠豪華感的體現和三大件是不足以支撐WEY就能夠對比奔馳的論點。畢竟在豪華品牌領域，向來都是以技術實力論高低。百年老廠的奔馳在各項技術方面可是實力雄厚，WEY還有更多可取之處麼？

答案：當然是有！

撇開已有定論的核心三大件技術，WEY品牌最為人稱讚的便是其車型中所擁有的智能技術。在這個方面，WEY不僅足以比肩奔馳，甚至還能將奔馳遠遠的甩在身後。

汽車智能化，是目前全球汽車工業發展的一大趨勢，而藉助於中國世界頂尖的互聯網技術，自主品牌在汽車智能化方面相比其他品牌車系有著不小的優勢。作為國產汽車中為數不多的高端品牌，WEY在此方面也可謂是集大成者。

以主打智能化的WEY VV6 為例，其具有ACC全速範圍自適應巡航功能，配備AEB主動式緊急制動系統、ICA智能巡航輔助+TJA交通擁堵輔助、 LCK車道居中保持輔助系統+LKA車道保持輔助系統+LDW車道偏離預警等多項智能駕駛輔助應用。此外，VV6還搭載智能4驅系統，提供3種駕駛模式和3種全地形模式。

不僅如此，WEY VV7的智能化應用更豐富，車型基本全系標配上述VV6配置，還增加了道路交通標識識別、疲勞駕駛以及360度全景影像。

反觀奔馳GLC，儘管以上智能駕駛功能都有所搭載，但是售價40萬元起，其技術搭載的經濟起點過高，反而落了下成。而想要將以上智能輔助駕駛功能“一網打盡”，至少要GLC的中配以上車型才能實現，並且其中道路交通標識識別功能全系沒有搭載，定速巡航系統也並非全速自適應巡航，僅為自適應巡航。

道路交通標識識別功能，能夠對日常行駛過程中限速、限高、違章、分流、會車等常見道路標識進行識別，並給與駕駛者對應的反饋或提醒，從而更好的輔助道路行駛以及保證行駛安全。筆者在查閱資料後發現，即便是奔馳旗艦的S級車型，道路交通標識識別功能也仍然沒有具備，此處可謂WEY品牌的一大技術優勢。

另外，自適應巡航與全速自適應巡航，在功能體現有著非常大的區別。GLC的自適應巡航可實現最低25km/h起的自動跟車及定速巡航，而VV7的全速自適應巡航，則可實現最低0km/h起的自動跟車及定速巡航，大大增強了車輛自動跟車的車速範圍及使用場景，同時也更方便用戶對自適應巡航系統的使用。

儘管全速自適應巡航功能在奔馳的更高端車型中有所配備，但是過於高昂的經濟成本，也同樣反襯了WEY品牌車型的技術優勢，經濟性好，普及率高。

再說到智能互聯，其中語音識別控制系統是其重要的組成部分，WEY VV7的語音控制功能，能夠實現對多媒體系統、導航、電話、空調以及天窗等車內硬件設施的語音指令控制，幾乎做到了全功能語音識別控制。

相比之下，奔馳GLC卻只能實現電話、多媒體及導航三種語音識別控制，技術表現高下立判。

車聯網是智能互聯的又一大關鍵知識點，其中以手機APP遠程控制車輛為核心。在該方面WEY與奔馳都分別有著“WEY·道”與“智能互聯”兩款手機APP的加持。不過，兩者的技術表現卻是天差地別。

先說奔馳的“智能互聯”APP，其功能面板上僅有首頁、發送到車與經銷商信息三個板塊，其中在最主要的遠程控制系統方面，奔馳僅能遠程開閉門鎖和發送車輛位置，功能操作十分有限。

反觀WEY的“WEY·道”，不僅可以實時監控車輛的里程、優良、胎壓、胎溫、位置等訊息，還可為車輛形成電子圍欄，並在其處於異常狀態下進行報警。最重要的是，它可在聯網狀態下實現無限距離的遠程開閉車鎖、發動機、空調、鳴笛閃燈，甚至還可為用戶預約保養，制定行程等，功能覆蓋面及操作亮點遠超奔馳。

寫在最後：儘管奔馳坐擁百年技術沉澱，但面對汽車智能這一時代趨勢或新興技術卻無法做到完全的領先，畢竟在中國頂尖的互聯網技術加持下，身為自主高端品牌的WEY自然深得精髓，在汽車智能技術上一馬當先。任奔馳技術百年，WEY卻走在時代科技前沿，同樣敢與卿“作對”！