'豐田的巔峰之作，品質一絕，坐擁奔馳大G的氣場，卻只吃92號粗糧'
雷克薩斯這個豪華汽車品牌，在國內的市場佔有率確實難以和BBA德系三巨頭抗衡，在國人普遍的印象中，雷克薩斯和凱迪拉克、沃爾沃等汽車品牌都是"低價豪華車"的代表。雖然雷克薩斯在性價比和整車品質等方面有著都不輸於甚至超越BBA的實力，但消費者總感覺雷克薩斯少一點排面。而實際上，雷克薩斯也只是在國內市場中不夠體面而已，在北美市場中，雷克薩斯和奔馳寶馬是一線豪華品牌，奧迪反而是二線豪華品牌。從全球豪華汽車市場來看，雷克薩斯銷量排名第四，僅次於BBA，因此很明顯雷克薩斯在豪華汽車品牌中還是相當有實力的。像是IS和ES等車型實在不必BBA同級別車型哪裡差，而在國人相對喜歡的SUV領域中，雷克薩斯LX更是堪稱豐田的巔峰之作，品質一流，坐擁奔馳大G的氣場，卻只吃92號粗糧。
雷克薩斯這個豪華汽車品牌，在國內的市場佔有率確實難以和BBA德系三巨頭抗衡，在國人普遍的印象中，雷克薩斯和凱迪拉克、沃爾沃等汽車品牌都是"低價豪華車"的代表。雖然雷克薩斯在性價比和整車品質等方面有著都不輸於甚至超越BBA的實力，但消費者總感覺雷克薩斯少一點排面。而實際上，雷克薩斯也只是在國內市場中不夠體面而已，在北美市場中，雷克薩斯和奔馳寶馬是一線豪華品牌，奧迪反而是二線豪華品牌。從全球豪華汽車市場來看，雷克薩斯銷量排名第四，僅次於BBA，因此很明顯雷克薩斯在豪華汽車品牌中還是相當有實力的。像是IS和ES等車型實在不必BBA同級別車型哪裡差，而在國人相對喜歡的SUV領域中，雷克薩斯LX更是堪稱豐田的巔峰之作，品質一流，坐擁奔馳大G的氣場，卻只吃92號粗糧。
雷克薩斯這個豪華汽車品牌，在國內的市場佔有率確實難以和BBA德系三巨頭抗衡，在國人普遍的印象中，雷克薩斯和凱迪拉克、沃爾沃等汽車品牌都是"低價豪華車"的代表。雖然雷克薩斯在性價比和整車品質等方面有著都不輸於甚至超越BBA的實力，但消費者總感覺雷克薩斯少一點排面。而實際上，雷克薩斯也只是在國內市場中不夠體面而已，在北美市場中，雷克薩斯和奔馳寶馬是一線豪華品牌，奧迪反而是二線豪華品牌。從全球豪華汽車市場來看，雷克薩斯銷量排名第四，僅次於BBA，因此很明顯雷克薩斯在豪華汽車品牌中還是相當有實力的。像是IS和ES等車型實在不必BBA同級別車型哪裡差，而在國人相對喜歡的SUV領域中，雷克薩斯LX更是堪稱豐田的巔峰之作，品質一流，坐擁奔馳大G的氣場，卻只吃92號粗糧。
LX作為一款全尺寸SUV車型，是代表旗艦車型L系列中的SUV旗艦車型，它的長寬高分別達到了5070mm*1980mm*1910mm，最大軸距2850mm，而LX巔峰特別版車身長度更是加長到了5150mm。從對比的數據中可以看出，LX在車身寬度和高度與同級別奔馳GLC和寶馬X7等車型都佔有一定的優勢，而2850mm的軸距就比較看著似乎僅僅是中大型SUV的的尺寸，和奔馳GLS、寶馬X7三米多的軸距完全不能相比，但必須要提的是LX全系三款車型中有兩款車型都是5座佈局，因此LX的乘坐空間完全稱得上是寬敞到"浪費"了。同時另外的一款8座佈局車型的前兩排的乘坐空間都還算不錯，而第三排的空間由於LX地板的劇院式設計對於兒童來說還算寬敞，不過對於成年人來說腿部空間還是有一定的侷促感。而第三排座椅的電動一鍵摺疊功能也說明了LX的8座佈局並非主流。
雷克薩斯這個豪華汽車品牌，在國內的市場佔有率確實難以和BBA德系三巨頭抗衡，在國人普遍的印象中，雷克薩斯和凱迪拉克、沃爾沃等汽車品牌都是"低價豪華車"的代表。雖然雷克薩斯在性價比和整車品質等方面有著都不輸於甚至超越BBA的實力，但消費者總感覺雷克薩斯少一點排面。而實際上，雷克薩斯也只是在國內市場中不夠體面而已，在北美市場中，雷克薩斯和奔馳寶馬是一線豪華品牌，奧迪反而是二線豪華品牌。從全球豪華汽車市場來看，雷克薩斯銷量排名第四，僅次於BBA，因此很明顯雷克薩斯在豪華汽車品牌中還是相當有實力的。像是IS和ES等車型實在不必BBA同級別車型哪裡差，而在國人相對喜歡的SUV領域中，雷克薩斯LX更是堪稱豐田的巔峰之作，品質一流，坐擁奔馳大G的氣場，卻只吃92號粗糧。
LX作為一款全尺寸SUV車型，是代表旗艦車型L系列中的SUV旗艦車型，它的長寬高分別達到了5070mm*1980mm*1910mm，最大軸距2850mm，而LX巔峰特別版車身長度更是加長到了5150mm。從對比的數據中可以看出，LX在車身寬度和高度與同級別奔馳GLC和寶馬X7等車型都佔有一定的優勢，而2850mm的軸距就比較看著似乎僅僅是中大型SUV的的尺寸，和奔馳GLS、寶馬X7三米多的軸距完全不能相比，但必須要提的是LX全系三款車型中有兩款車型都是5座佈局，因此LX的乘坐空間完全稱得上是寬敞到"浪費"了。同時另外的一款8座佈局車型的前兩排的乘坐空間都還算不錯，而第三排的空間由於LX地板的劇院式設計對於兒童來說還算寬敞，不過對於成年人來說腿部空間還是有一定的侷促感。而第三排座椅的電動一鍵摺疊功能也說明了LX的8座佈局並非主流。
雷克薩斯這個豪華汽車品牌，在國內的市場佔有率確實難以和BBA德系三巨頭抗衡，在國人普遍的印象中，雷克薩斯和凱迪拉克、沃爾沃等汽車品牌都是"低價豪華車"的代表。雖然雷克薩斯在性價比和整車品質等方面有著都不輸於甚至超越BBA的實力，但消費者總感覺雷克薩斯少一點排面。而實際上，雷克薩斯也只是在國內市場中不夠體面而已，在北美市場中，雷克薩斯和奔馳寶馬是一線豪華品牌，奧迪反而是二線豪華品牌。從全球豪華汽車市場來看，雷克薩斯銷量排名第四，僅次於BBA，因此很明顯雷克薩斯在豪華汽車品牌中還是相當有實力的。像是IS和ES等車型實在不必BBA同級別車型哪裡差，而在國人相對喜歡的SUV領域中，雷克薩斯LX更是堪稱豐田的巔峰之作，品質一流，坐擁奔馳大G的氣場，卻只吃92號粗糧。
LX作為一款全尺寸SUV車型，是代表旗艦車型L系列中的SUV旗艦車型，它的長寬高分別達到了5070mm*1980mm*1910mm，最大軸距2850mm，而LX巔峰特別版車身長度更是加長到了5150mm。從對比的數據中可以看出，LX在車身寬度和高度與同級別奔馳GLC和寶馬X7等車型都佔有一定的優勢，而2850mm的軸距就比較看著似乎僅僅是中大型SUV的的尺寸，和奔馳GLS、寶馬X7三米多的軸距完全不能相比，但必須要提的是LX全系三款車型中有兩款車型都是5座佈局，因此LX的乘坐空間完全稱得上是寬敞到"浪費"了。同時另外的一款8座佈局車型的前兩排的乘坐空間都還算不錯，而第三排的空間由於LX地板的劇院式設計對於兒童來說還算寬敞，不過對於成年人來說腿部空間還是有一定的侷促感。而第三排座椅的電動一鍵摺疊功能也說明了LX的8座佈局並非主流。
在外形方面，LX延續雷克薩斯家族優良的設計風格，標誌性的碩大紡錘式進氣柵格，銀白色鍍鉻包裹燻黑中網，撞色大膽，極具視覺衝擊力。經典的刀鋒日間行車燈點綴兩側，造型獨特霸氣，鷹眼矩陣式LED大燈組與柵格緊密連接，銳利感十足。LX的整個前臉設計看起來給人一種朝氣蓬勃的感覺，而LX在車身側面和背面又保持硬朗周正的車身線條，硬派SUV氣質渾然天成。加上高、大、寬的體型，使得LX有著不輸於奔馳大G的氣場，如果說奔馳大G的氣場是老成持重，那麼LX就是鋒芒畢露，充滿了侵略性和朝氣。
雷克薩斯這個豪華汽車品牌，在國內的市場佔有率確實難以和BBA德系三巨頭抗衡，在國人普遍的印象中，雷克薩斯和凱迪拉克、沃爾沃等汽車品牌都是"低價豪華車"的代表。雖然雷克薩斯在性價比和整車品質等方面有著都不輸於甚至超越BBA的實力，但消費者總感覺雷克薩斯少一點排面。而實際上，雷克薩斯也只是在國內市場中不夠體面而已，在北美市場中，雷克薩斯和奔馳寶馬是一線豪華品牌，奧迪反而是二線豪華品牌。從全球豪華汽車市場來看，雷克薩斯銷量排名第四，僅次於BBA，因此很明顯雷克薩斯在豪華汽車品牌中還是相當有實力的。像是IS和ES等車型實在不必BBA同級別車型哪裡差，而在國人相對喜歡的SUV領域中，雷克薩斯LX更是堪稱豐田的巔峰之作，品質一流，坐擁奔馳大G的氣場，卻只吃92號粗糧。
LX作為一款全尺寸SUV車型，是代表旗艦車型L系列中的SUV旗艦車型，它的長寬高分別達到了5070mm*1980mm*1910mm，最大軸距2850mm，而LX巔峰特別版車身長度更是加長到了5150mm。從對比的數據中可以看出，LX在車身寬度和高度與同級別奔馳GLC和寶馬X7等車型都佔有一定的優勢，而2850mm的軸距就比較看著似乎僅僅是中大型SUV的的尺寸，和奔馳GLS、寶馬X7三米多的軸距完全不能相比，但必須要提的是LX全系三款車型中有兩款車型都是5座佈局，因此LX的乘坐空間完全稱得上是寬敞到"浪費"了。同時另外的一款8座佈局車型的前兩排的乘坐空間都還算不錯，而第三排的空間由於LX地板的劇院式設計對於兒童來說還算寬敞，不過對於成年人來說腿部空間還是有一定的侷促感。而第三排座椅的電動一鍵摺疊功能也說明了LX的8座佈局並非主流。
在外形方面，LX延續雷克薩斯家族優良的設計風格，標誌性的碩大紡錘式進氣柵格，銀白色鍍鉻包裹燻黑中網，撞色大膽，極具視覺衝擊力。經典的刀鋒日間行車燈點綴兩側，造型獨特霸氣，鷹眼矩陣式LED大燈組與柵格緊密連接，銳利感十足。LX的整個前臉設計看起來給人一種朝氣蓬勃的感覺，而LX在車身側面和背面又保持硬朗周正的車身線條，硬派SUV氣質渾然天成。加上高、大、寬的體型，使得LX有著不輸於奔馳大G的氣場，如果說奔馳大G的氣場是老成持重，那麼LX就是鋒芒畢露，充滿了侵略性和朝氣。
在品質方面，LX堪稱一流，不僅僅是靠這句"開不壞的豐田車"吹噓的，除了之前的漢蘭達、普拉多和陸地巡洋艦等車型打下的良好口碑之外，雷克薩斯作為豐田豪華車的代表，在製造工藝和檢查環節更是精益求精到苛刻的地步，簡單的從美國權威市場調研機構發佈的2017新車質量排行榜可以看出，雷克薩斯與保時捷並列第一，這已是雷克薩斯連續6年佔據榜首。因此說是雷克薩斯的品質一流真不是靠吹噓。並且更重要的是雷克薩斯並未國產，也就是說百年福特毀於長安這種情況並不會發生。LX作為雷克薩斯的旗艦SUV車型，作為豐田的巔峰之作，不說品質碾壓BBA，至少也是小佔優勢的。
雷克薩斯這個豪華汽車品牌，在國內的市場佔有率確實難以和BBA德系三巨頭抗衡，在國人普遍的印象中，雷克薩斯和凱迪拉克、沃爾沃等汽車品牌都是"低價豪華車"的代表。雖然雷克薩斯在性價比和整車品質等方面有著都不輸於甚至超越BBA的實力，但消費者總感覺雷克薩斯少一點排面。而實際上，雷克薩斯也只是在國內市場中不夠體面而已，在北美市場中，雷克薩斯和奔馳寶馬是一線豪華品牌，奧迪反而是二線豪華品牌。從全球豪華汽車市場來看，雷克薩斯銷量排名第四，僅次於BBA，因此很明顯雷克薩斯在豪華汽車品牌中還是相當有實力的。像是IS和ES等車型實在不必BBA同級別車型哪裡差，而在國人相對喜歡的SUV領域中，雷克薩斯LX更是堪稱豐田的巔峰之作，品質一流，坐擁奔馳大G的氣場，卻只吃92號粗糧。
LX作為一款全尺寸SUV車型，是代表旗艦車型L系列中的SUV旗艦車型，它的長寬高分別達到了5070mm*1980mm*1910mm，最大軸距2850mm，而LX巔峰特別版車身長度更是加長到了5150mm。從對比的數據中可以看出，LX在車身寬度和高度與同級別奔馳GLC和寶馬X7等車型都佔有一定的優勢，而2850mm的軸距就比較看著似乎僅僅是中大型SUV的的尺寸，和奔馳GLS、寶馬X7三米多的軸距完全不能相比，但必須要提的是LX全系三款車型中有兩款車型都是5座佈局，因此LX的乘坐空間完全稱得上是寬敞到"浪費"了。同時另外的一款8座佈局車型的前兩排的乘坐空間都還算不錯，而第三排的空間由於LX地板的劇院式設計對於兒童來說還算寬敞，不過對於成年人來說腿部空間還是有一定的侷促感。而第三排座椅的電動一鍵摺疊功能也說明了LX的8座佈局並非主流。
在外形方面，LX延續雷克薩斯家族優良的設計風格，標誌性的碩大紡錘式進氣柵格，銀白色鍍鉻包裹燻黑中網，撞色大膽，極具視覺衝擊力。經典的刀鋒日間行車燈點綴兩側，造型獨特霸氣，鷹眼矩陣式LED大燈組與柵格緊密連接，銳利感十足。LX的整個前臉設計看起來給人一種朝氣蓬勃的感覺，而LX在車身側面和背面又保持硬朗周正的車身線條，硬派SUV氣質渾然天成。加上高、大、寬的體型，使得LX有著不輸於奔馳大G的氣場，如果說奔馳大G的氣場是老成持重，那麼LX就是鋒芒畢露，充滿了侵略性和朝氣。
在品質方面，LX堪稱一流，不僅僅是靠這句"開不壞的豐田車"吹噓的，除了之前的漢蘭達、普拉多和陸地巡洋艦等車型打下的良好口碑之外，雷克薩斯作為豐田豪華車的代表，在製造工藝和檢查環節更是精益求精到苛刻的地步，簡單的從美國權威市場調研機構發佈的2017新車質量排行榜可以看出，雷克薩斯與保時捷並列第一，這已是雷克薩斯連續6年佔據榜首。因此說是雷克薩斯的品質一流真不是靠吹噓。並且更重要的是雷克薩斯並未國產，也就是說百年福特毀於長安這種情況並不會發生。LX作為雷克薩斯的旗艦SUV車型，作為豐田的巔峰之作，不說品質碾壓BBA，至少也是小佔優勢的。
雷克薩斯這個豪華汽車品牌，在國內的市場佔有率確實難以和BBA德系三巨頭抗衡，在國人普遍的印象中，雷克薩斯和凱迪拉克、沃爾沃等汽車品牌都是"低價豪華車"的代表。雖然雷克薩斯在性價比和整車品質等方面有著都不輸於甚至超越BBA的實力，但消費者總感覺雷克薩斯少一點排面。而實際上，雷克薩斯也只是在國內市場中不夠體面而已，在北美市場中，雷克薩斯和奔馳寶馬是一線豪華品牌，奧迪反而是二線豪華品牌。從全球豪華汽車市場來看，雷克薩斯銷量排名第四，僅次於BBA，因此很明顯雷克薩斯在豪華汽車品牌中還是相當有實力的。像是IS和ES等車型實在不必BBA同級別車型哪裡差，而在國人相對喜歡的SUV領域中，雷克薩斯LX更是堪稱豐田的巔峰之作，品質一流，坐擁奔馳大G的氣場，卻只吃92號粗糧。
LX作為一款全尺寸SUV車型，是代表旗艦車型L系列中的SUV旗艦車型，它的長寬高分別達到了5070mm*1980mm*1910mm，最大軸距2850mm，而LX巔峰特別版車身長度更是加長到了5150mm。從對比的數據中可以看出，LX在車身寬度和高度與同級別奔馳GLC和寶馬X7等車型都佔有一定的優勢，而2850mm的軸距就比較看著似乎僅僅是中大型SUV的的尺寸，和奔馳GLS、寶馬X7三米多的軸距完全不能相比，但必須要提的是LX全系三款車型中有兩款車型都是5座佈局，因此LX的乘坐空間完全稱得上是寬敞到"浪費"了。同時另外的一款8座佈局車型的前兩排的乘坐空間都還算不錯，而第三排的空間由於LX地板的劇院式設計對於兒童來說還算寬敞，不過對於成年人來說腿部空間還是有一定的侷促感。而第三排座椅的電動一鍵摺疊功能也說明了LX的8座佈局並非主流。
在外形方面，LX延續雷克薩斯家族優良的設計風格，標誌性的碩大紡錘式進氣柵格，銀白色鍍鉻包裹燻黑中網，撞色大膽，極具視覺衝擊力。經典的刀鋒日間行車燈點綴兩側，造型獨特霸氣，鷹眼矩陣式LED大燈組與柵格緊密連接，銳利感十足。LX的整個前臉設計看起來給人一種朝氣蓬勃的感覺，而LX在車身側面和背面又保持硬朗周正的車身線條，硬派SUV氣質渾然天成。加上高、大、寬的體型，使得LX有著不輸於奔馳大G的氣場，如果說奔馳大G的氣場是老成持重，那麼LX就是鋒芒畢露，充滿了侵略性和朝氣。
在品質方面，LX堪稱一流，不僅僅是靠這句"開不壞的豐田車"吹噓的，除了之前的漢蘭達、普拉多和陸地巡洋艦等車型打下的良好口碑之外，雷克薩斯作為豐田豪華車的代表，在製造工藝和檢查環節更是精益求精到苛刻的地步，簡單的從美國權威市場調研機構發佈的2017新車質量排行榜可以看出，雷克薩斯與保時捷並列第一，這已是雷克薩斯連續6年佔據榜首。因此說是雷克薩斯的品質一流真不是靠吹噓。並且更重要的是雷克薩斯並未國產，也就是說百年福特毀於長安這種情況並不會發生。LX作為雷克薩斯的旗艦SUV車型，作為豐田的巔峰之作，不說品質碾壓BBA，至少也是小佔優勢的。
而在越野性能方面，雷克薩斯LX同樣把追求完美的理念貫穿到底，首先非承載式車身結構在保證了在複雜崎嶇的路面上能有效吸收抵抗扭曲力，提高汽車的舒適性的使用壽命。同時LX的全時四驅系統通過託森式中央差速器時時將動力分配到前後驅動橋，有相當高的操控性和穩定性，同時又比適時四驅少了四驅和兩驅切換時間，更具安全性。因此LX在越野性能上完全碾壓同級別的奔馳GLS和寶馬X7，只有奔馳大G和路虎攬勝等為數不多幾款車型才能在越野性能上與LX一較高低。
雷克薩斯這個豪華汽車品牌，在國內的市場佔有率確實難以和BBA德系三巨頭抗衡，在國人普遍的印象中，雷克薩斯和凱迪拉克、沃爾沃等汽車品牌都是"低價豪華車"的代表。雖然雷克薩斯在性價比和整車品質等方面有著都不輸於甚至超越BBA的實力，但消費者總感覺雷克薩斯少一點排面。而實際上，雷克薩斯也只是在國內市場中不夠體面而已，在北美市場中，雷克薩斯和奔馳寶馬是一線豪華品牌，奧迪反而是二線豪華品牌。從全球豪華汽車市場來看，雷克薩斯銷量排名第四，僅次於BBA，因此很明顯雷克薩斯在豪華汽車品牌中還是相當有實力的。像是IS和ES等車型實在不必BBA同級別車型哪裡差，而在國人相對喜歡的SUV領域中，雷克薩斯LX更是堪稱豐田的巔峰之作，品質一流，坐擁奔馳大G的氣場，卻只吃92號粗糧。
LX作為一款全尺寸SUV車型，是代表旗艦車型L系列中的SUV旗艦車型，它的長寬高分別達到了5070mm*1980mm*1910mm，最大軸距2850mm，而LX巔峰特別版車身長度更是加長到了5150mm。從對比的數據中可以看出，LX在車身寬度和高度與同級別奔馳GLC和寶馬X7等車型都佔有一定的優勢，而2850mm的軸距就比較看著似乎僅僅是中大型SUV的的尺寸，和奔馳GLS、寶馬X7三米多的軸距完全不能相比，但必須要提的是LX全系三款車型中有兩款車型都是5座佈局，因此LX的乘坐空間完全稱得上是寬敞到"浪費"了。同時另外的一款8座佈局車型的前兩排的乘坐空間都還算不錯，而第三排的空間由於LX地板的劇院式設計對於兒童來說還算寬敞，不過對於成年人來說腿部空間還是有一定的侷促感。而第三排座椅的電動一鍵摺疊功能也說明了LX的8座佈局並非主流。
在外形方面，LX延續雷克薩斯家族優良的設計風格，標誌性的碩大紡錘式進氣柵格，銀白色鍍鉻包裹燻黑中網，撞色大膽，極具視覺衝擊力。經典的刀鋒日間行車燈點綴兩側，造型獨特霸氣，鷹眼矩陣式LED大燈組與柵格緊密連接，銳利感十足。LX的整個前臉設計看起來給人一種朝氣蓬勃的感覺，而LX在車身側面和背面又保持硬朗周正的車身線條，硬派SUV氣質渾然天成。加上高、大、寬的體型，使得LX有著不輸於奔馳大G的氣場，如果說奔馳大G的氣場是老成持重，那麼LX就是鋒芒畢露，充滿了侵略性和朝氣。
在品質方面，LX堪稱一流，不僅僅是靠這句"開不壞的豐田車"吹噓的，除了之前的漢蘭達、普拉多和陸地巡洋艦等車型打下的良好口碑之外，雷克薩斯作為豐田豪華車的代表，在製造工藝和檢查環節更是精益求精到苛刻的地步，簡單的從美國權威市場調研機構發佈的2017新車質量排行榜可以看出，雷克薩斯與保時捷並列第一，這已是雷克薩斯連續6年佔據榜首。因此說是雷克薩斯的品質一流真不是靠吹噓。並且更重要的是雷克薩斯並未國產，也就是說百年福特毀於長安這種情況並不會發生。LX作為雷克薩斯的旗艦SUV車型，作為豐田的巔峰之作，不說品質碾壓BBA，至少也是小佔優勢的。
而在越野性能方面，雷克薩斯LX同樣把追求完美的理念貫穿到底，首先非承載式車身結構在保證了在複雜崎嶇的路面上能有效吸收抵抗扭曲力，提高汽車的舒適性的使用壽命。同時LX的全時四驅系統通過託森式中央差速器時時將動力分配到前後驅動橋，有相當高的操控性和穩定性，同時又比適時四驅少了四驅和兩驅切換時間，更具安全性。因此LX在越野性能上完全碾壓同級別的奔馳GLS和寶馬X7，只有奔馳大G和路虎攬勝等為數不多幾款車型才能在越野性能上與LX一較高低。
在動力方面，LX全系搭載的是豐田頂級車型紅衫的同款5.7L V8發動機，採用多點電噴供油方式，帶雙VVT-i技術，最大功率367馬力，最大扭矩530Nm。而傳動部分匹配8速手自一體變速箱，從實際百公里加速不到8s可以看出這樣的動力拉動這款自重為2.8t左右的LX並不顯得羸弱，當然以367的馬力，LX在中後期加速階段表現理所應當的稍顯緩慢。不過最重要的是92號汽油就能滿足LX的胃口，實在是皮實耐操好養活。
雷克薩斯這個豪華汽車品牌，在國內的市場佔有率確實難以和BBA德系三巨頭抗衡，在國人普遍的印象中，雷克薩斯和凱迪拉克、沃爾沃等汽車品牌都是"低價豪華車"的代表。雖然雷克薩斯在性價比和整車品質等方面有著都不輸於甚至超越BBA的實力，但消費者總感覺雷克薩斯少一點排面。而實際上，雷克薩斯也只是在國內市場中不夠體面而已，在北美市場中，雷克薩斯和奔馳寶馬是一線豪華品牌，奧迪反而是二線豪華品牌。從全球豪華汽車市場來看，雷克薩斯銷量排名第四，僅次於BBA，因此很明顯雷克薩斯在豪華汽車品牌中還是相當有實力的。像是IS和ES等車型實在不必BBA同級別車型哪裡差，而在國人相對喜歡的SUV領域中，雷克薩斯LX更是堪稱豐田的巔峰之作，品質一流，坐擁奔馳大G的氣場，卻只吃92號粗糧。
LX作為一款全尺寸SUV車型，是代表旗艦車型L系列中的SUV旗艦車型，它的長寬高分別達到了5070mm*1980mm*1910mm，最大軸距2850mm，而LX巔峰特別版車身長度更是加長到了5150mm。從對比的數據中可以看出，LX在車身寬度和高度與同級別奔馳GLC和寶馬X7等車型都佔有一定的優勢，而2850mm的軸距就比較看著似乎僅僅是中大型SUV的的尺寸，和奔馳GLS、寶馬X7三米多的軸距完全不能相比，但必須要提的是LX全系三款車型中有兩款車型都是5座佈局，因此LX的乘坐空間完全稱得上是寬敞到"浪費"了。同時另外的一款8座佈局車型的前兩排的乘坐空間都還算不錯，而第三排的空間由於LX地板的劇院式設計對於兒童來說還算寬敞，不過對於成年人來說腿部空間還是有一定的侷促感。而第三排座椅的電動一鍵摺疊功能也說明了LX的8座佈局並非主流。
在外形方面，LX延續雷克薩斯家族優良的設計風格，標誌性的碩大紡錘式進氣柵格，銀白色鍍鉻包裹燻黑中網，撞色大膽，極具視覺衝擊力。經典的刀鋒日間行車燈點綴兩側，造型獨特霸氣，鷹眼矩陣式LED大燈組與柵格緊密連接，銳利感十足。LX的整個前臉設計看起來給人一種朝氣蓬勃的感覺，而LX在車身側面和背面又保持硬朗周正的車身線條，硬派SUV氣質渾然天成。加上高、大、寬的體型，使得LX有著不輸於奔馳大G的氣場，如果說奔馳大G的氣場是老成持重，那麼LX就是鋒芒畢露，充滿了侵略性和朝氣。
在品質方面，LX堪稱一流，不僅僅是靠這句"開不壞的豐田車"吹噓的，除了之前的漢蘭達、普拉多和陸地巡洋艦等車型打下的良好口碑之外，雷克薩斯作為豐田豪華車的代表，在製造工藝和檢查環節更是精益求精到苛刻的地步，簡單的從美國權威市場調研機構發佈的2017新車質量排行榜可以看出，雷克薩斯與保時捷並列第一，這已是雷克薩斯連續6年佔據榜首。因此說是雷克薩斯的品質一流真不是靠吹噓。並且更重要的是雷克薩斯並未國產，也就是說百年福特毀於長安這種情況並不會發生。LX作為雷克薩斯的旗艦SUV車型，作為豐田的巔峰之作，不說品質碾壓BBA，至少也是小佔優勢的。
而在越野性能方面，雷克薩斯LX同樣把追求完美的理念貫穿到底，首先非承載式車身結構在保證了在複雜崎嶇的路面上能有效吸收抵抗扭曲力，提高汽車的舒適性的使用壽命。同時LX的全時四驅系統通過託森式中央差速器時時將動力分配到前後驅動橋，有相當高的操控性和穩定性，同時又比適時四驅少了四驅和兩驅切換時間，更具安全性。因此LX在越野性能上完全碾壓同級別的奔馳GLS和寶馬X7，只有奔馳大G和路虎攬勝等為數不多幾款車型才能在越野性能上與LX一較高低。
在動力方面，LX全系搭載的是豐田頂級車型紅衫的同款5.7L V8發動機，採用多點電噴供油方式，帶雙VVT-i技術，最大功率367馬力，最大扭矩530Nm。而傳動部分匹配8速手自一體變速箱，從實際百公里加速不到8s可以看出這樣的動力拉動這款自重為2.8t左右的LX並不顯得羸弱，當然以367的馬力，LX在中後期加速階段表現理所應當的稍顯緩慢。不過最重要的是92號汽油就能滿足LX的胃口，實在是皮實耐操好養活。
最後，雷克薩斯並非只是一輛的桀驁野蠻的越野車，它也有著屬於自己的鐵漢柔情。LX採用了雷克薩斯全球首創的四輪主動懸架高度控制系統以及適應式可調懸架系統，根據車輛情況合理控制車身前輪和後輪的高低。在車輛停止時，車身高度自動降低，方便乘客上下車。更重要的是在行駛過程中根據路面提高或者降低車輛重心，提高行駛穩定性、舒適性和通過性。LX其他的車載冰箱、後排獨立空調、後排液晶屏、後排座椅加熱、全車多層隔音玻璃、真皮座椅等配置也能配的上LX豪車的身份。
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