2002年保時捷首次明確表示有意進軍SUV市場時，純粹主義者對推出這款Cayenne表示反感。
八年後，Panamera首次亮相，這種反感只會更加尖銳。純粹主義者甚至更擔心斯圖加特正在遠離911後置發動機的初衷。
這一切似乎都是徒勞的。一方面，保時捷17年前在Cayenne取得巨大成功。其次，Coupe雖然被列為全新車型，但在設計上與標準Cayenne的結合非常接近，告誡我們不要把它當成一個新車型，而更像是Cayenne的“造型包”。第三，肯定比寶馬笨拙的X6更具吸引力，後部看起來像是梅賽德斯CLS車頂線與SUV軀幹的融合。
在技術方面，現在可以選擇三種用於Coupe的發動機：基礎3.0升V6發動機，動力強勁的渦輪增壓4.0升V8發動機和新款2.9升雙渦輪增壓V6發動機。2.9升渦輪增壓V6發動機的434馬力足以在5秒鐘內將2050公斤的SUV推至百公里時速。與八速Tiptronic自動變速器配合使用，完全符合Cayenne Coupe的運動意圖。
當然，如果你想要最大的動力，那麼Cayenne Turbo Coupe的4.0升V8發動機可以輸出542匹馬，3.9秒破百，最高時速286公里，儘管重達2,200公斤。
至於保時捷的傳奇操控性，新款S Coupe堅持到底，特別是如果配備可用的運動套件，包括碳纖維車頂（減重高達21公斤）和龐大的22英寸車輪，後輪配備315 / 30ZR22 Pirelli PZero，前輪配備285 / 35ZR22。轉向幾乎與跑車一樣，S Coupe不是911，但感覺比它的2,050千克輕得多，比寶馬的X6更靈活。
Cayenne S Coupe的售價為101,500美元，應在2019年底之前上市。
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