破風而來 讓你腎上腺素飆升的保時捷新一代911

如果要細數從汽車誕生以來的所有經典車型，無論從任何角度來看保時捷911絕對要在其中佔據一席之地。無論是曾經那經典的風冷發動機還是其數十年來在各大賽事中取得的榮譽都讓這款辨識度極高的傳奇車型受到無數人的喜愛。同時，就是這麼一款在各方面都極其出色的車型卻從來沒有停止它前進的步伐。剛剛全系普及渦輪增壓發動機的991.2世代的911帶來的驚豔還未全部散去，全新一代911又帶著更加出色的產品力與世人見面了。

依舊是911經典的外觀設計

歷代911 的性能之強大相信所有人都能夠認同，但是它幾乎“萬年不變”的外觀設計似乎也讓一部分人頗有微詞。這次全新992 世代的911在外觀上也再次讓經典得到了延續。前臉部分，橢圓前大燈組依舊得以保留，內部採用了矩陣式LED 光源。同時前包圍設計得較前代車型更加圓潤，加入了矩形的前包圍進氣口。新車前艙蓋這次則帶來了些許的不同，採用分割線的設計是對早期的930、964 世代車型的致敬。

在車身側面部分，一直保留下來的經典車身比例及側窗形狀得到延續，2 450 mm 的軸距與換代前相同。但由於更寬的前懸設計，車身的寬度得到增加，同時後輪翼子板部分也得到了加寬。正因如此，全新一代911 在實際數字上和視覺上要比上一代車型著實寬了不少。

當然，全新一代911 在外觀上最讓人眼前一亮的地方必然是在車尾部分。保時捷家族最新樣式的貫穿式尾燈組終於出現在了全新911 上。雙邊雙出的排氣造型更是給它添加了符合其跑車身份的硬朗元素。

有傳承但卻更具科技感的內飾

內飾方面，在保留了911 車型的五連表式儀表盤這一經典元素的同時，除了中央的轉速錶為機械指針式外，左右兩側的四個錶盤均已升級為更具科技感的液晶屏幕。同時內置了保時捷智慧互聯模組升級版的10.9 英寸觸摸屏也是這次換代的重點。

另外，更加袖珍的擋把設計以及曾經在其周圍密密麻麻的案件被取消也是這次最大的變化。當然，為了讓駕駛員能夠更專注於911 車型帶來的駕駛樂趣，位於液晶屏幕下方的一些傳統物理按鍵得到了保留。

性能，才是911所追求的最終目標

那臺在此前911 車型上搭載的水平對置6 缸渦輪增壓發動機依舊會是全新一代911 的主力機型。但不同的是，通過改變兩側渦輪擺放位置以及小幅度提升壓縮比等方式。這臺全面得到優化的9A2 e vo 發動機在先期發佈的Carrera S 上已經能夠輸出與此前GTS 車型相同的331 kW，最大扭矩則達到530 N・m。

同時一併升級的還有與之匹配的傳動系統。能夠承受更大扭矩的全新8 速PDK 雙離合變速器取代了此前的7 速PDK。在這樣的加持下，後驅的Carrera S 車型的0 ～100km/h 加速時間為3.7 s，四驅的Carrera 4S 則僅需3.6 s，較上代車型縮短了0.4 s。如果選裝Sport Chrono 運動組件，二者的0-100km/h 加速時間可再提升0.2 s。

為了全面的提升車輛性能，與718 出自同一中置發動機平臺的全新911 在車身材料上以及輕量化方面也取得了長足進步。全部為鋁製的外觀覆蓋件以及大量混合材料的使用讓車重得到了降低。更大比例鑄造件的使用也讓整車的抗扭剛度相比前代車型得到了5% 的提升。

以上所有的一切為了性能而做的加強讓全新Carrera S 在紐北跑出了7 分25 秒的成績。這足以比上一代快出5 秒鐘的成績如果依舊不夠驚喜，那麼相信後續推出的更高級別的911 車型定不會讓我們失望。

編輯有話說

即能代步又能滿足絕大部分人的性能需求是911這個傳奇車型始終經久不衰的很大原因。而全新一代911在車身結構、動力、操控方面的全面提升再次提高了人們對它的期待。同時，它在科技感方面的提升也給我們帶來了另一種驚喜。