真的可以在天花板上裝音響嗎？朋友家某寶試購家庭背景音樂系統
親戚家裝修房子，給他推薦了這個產品，在安裝過程非常順利，就是這個東西本身是不是雞肋，有待時間驗證，裝的目的也就是聽聽歌，另外看鄰居裝了，朋友也想裝一個！朋...
'超15萬元的音響系統誰裝得起？保時捷Panamera家中有礦願意一試'
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中低音單元安裝
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中低音單元安裝
中置聲場伊頓RSE80中音單元安裝
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中低音單元安裝
中置聲場伊頓RSE80中音單元安裝
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中低音單元安裝
中置聲場伊頓RSE80中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160高音和中音單元安裝
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中低音單元安裝
中置聲場伊頓RSE80中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160高音和中音單元安裝
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中低音單元安裝
中置聲場伊頓RSE80中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160高音和中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160中低音單元安裝
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中低音單元安裝
中置聲場伊頓RSE80中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160高音和中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160中低音單元安裝
後環繞聲場伊頓高音和RSE80中音單元安裝
在一系列聲場喇叭的安裝之後，其他的功放、音頻處理器、超低音等器材的安裝，保時捷Panamera的尾箱空間足夠空大，以詢問了車主日常儲物的需求之後，改裝技師決定製作模具將這些器材都安裝在尾箱，會佔用一定的空間但又不會影響到車主的使用。此次尾箱工藝共有兩層，第一層是尾箱底板，備胎上面的空餘空間安裝了美國ARC X21100.1單路功放和保險，這兩個器材的安裝並不會佔用到尾箱空間。
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中低音單元安裝
中置聲場伊頓RSE80中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160高音和中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160中低音單元安裝
後環繞聲場伊頓高音和RSE80中音單元安裝
在一系列聲場喇叭的安裝之後，其他的功放、音頻處理器、超低音等器材的安裝，保時捷Panamera的尾箱空間足夠空大，以詢問了車主日常儲物的需求之後，改裝技師決定製作模具將這些器材都安裝在尾箱，會佔用一定的空間但又不會影響到車主的使用。此次尾箱工藝共有兩層，第一層是尾箱底板，備胎上面的空餘空間安裝了美國ARC X21100.1單路功放和保險，這兩個器材的安裝並不會佔用到尾箱空間。
第二層是改裝技師根據Panamera的尾箱，特別定製了一個四方模具，顏色選擇了與原車內飾一致的咖啡色，將四臺美國ARC功放與兩臺歐迪臣音頻處理器都井井有條的安裝在模具之內。雖然器材很多，線材的接線更是繁雜，但改裝技師將線材整理得有條不紊，每一組線材都嚴格按競賽級標準進行了固定與保護，反而增添了美感。
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中低音單元安裝
中置聲場伊頓RSE80中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160高音和中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160中低音單元安裝
後環繞聲場伊頓高音和RSE80中音單元安裝
在一系列聲場喇叭的安裝之後，其他的功放、音頻處理器、超低音等器材的安裝，保時捷Panamera的尾箱空間足夠空大，以詢問了車主日常儲物的需求之後，改裝技師決定製作模具將這些器材都安裝在尾箱，會佔用一定的空間但又不會影響到車主的使用。此次尾箱工藝共有兩層，第一層是尾箱底板，備胎上面的空餘空間安裝了美國ARC X21100.1單路功放和保險，這兩個器材的安裝並不會佔用到尾箱空間。
第二層是改裝技師根據Panamera的尾箱，特別定製了一個四方模具，顏色選擇了與原車內飾一致的咖啡色，將四臺美國ARC功放與兩臺歐迪臣音頻處理器都井井有條的安裝在模具之內。雖然器材很多，線材的接線更是繁雜，但改裝技師將線材整理得有條不紊，每一組線材都嚴格按競賽級標準進行了固定與保護，反而增添了美感。
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中低音單元安裝
中置聲場伊頓RSE80中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160高音和中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160中低音單元安裝
後環繞聲場伊頓高音和RSE80中音單元安裝
在一系列聲場喇叭的安裝之後，其他的功放、音頻處理器、超低音等器材的安裝，保時捷Panamera的尾箱空間足夠空大，以詢問了車主日常儲物的需求之後，改裝技師決定製作模具將這些器材都安裝在尾箱，會佔用一定的空間但又不會影響到車主的使用。此次尾箱工藝共有兩層，第一層是尾箱底板，備胎上面的空餘空間安裝了美國ARC X21100.1單路功放和保險，這兩個器材的安裝並不會佔用到尾箱空間。
第二層是改裝技師根據Panamera的尾箱，特別定製了一個四方模具，顏色選擇了與原車內飾一致的咖啡色，將四臺美國ARC功放與兩臺歐迪臣音頻處理器都井井有條的安裝在模具之內。雖然器材很多，線材的接線更是繁雜，但改裝技師將線材整理得有條不紊，每一組線材都嚴格按競賽級標準進行了固定與保護，反而增添了美感。
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中低音單元安裝
中置聲場伊頓RSE80中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160高音和中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160中低音單元安裝
後環繞聲場伊頓高音和RSE80中音單元安裝
在一系列聲場喇叭的安裝之後，其他的功放、音頻處理器、超低音等器材的安裝，保時捷Panamera的尾箱空間足夠空大，以詢問了車主日常儲物的需求之後，改裝技師決定製作模具將這些器材都安裝在尾箱，會佔用一定的空間但又不會影響到車主的使用。此次尾箱工藝共有兩層，第一層是尾箱底板，備胎上面的空餘空間安裝了美國ARC X21100.1單路功放和保險，這兩個器材的安裝並不會佔用到尾箱空間。
第二層是改裝技師根據Panamera的尾箱，特別定製了一個四方模具，顏色選擇了與原車內飾一致的咖啡色，將四臺美國ARC功放與兩臺歐迪臣音頻處理器都井井有條的安裝在模具之內。雖然器材很多，線材的接線更是繁雜，但改裝技師將線材整理得有條不紊，每一組線材都嚴格按競賽級標準進行了固定與保護，反而增添了美感。
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中低音單元安裝
中置聲場伊頓RSE80中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160高音和中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160中低音單元安裝
後環繞聲場伊頓高音和RSE80中音單元安裝
在一系列聲場喇叭的安裝之後，其他的功放、音頻處理器、超低音等器材的安裝，保時捷Panamera的尾箱空間足夠空大，以詢問了車主日常儲物的需求之後，改裝技師決定製作模具將這些器材都安裝在尾箱，會佔用一定的空間但又不會影響到車主的使用。此次尾箱工藝共有兩層，第一層是尾箱底板，備胎上面的空餘空間安裝了美國ARC X21100.1單路功放和保險，這兩個器材的安裝並不會佔用到尾箱空間。
第二層是改裝技師根據Panamera的尾箱，特別定製了一個四方模具，顏色選擇了與原車內飾一致的咖啡色，將四臺美國ARC功放與兩臺歐迪臣音頻處理器都井井有條的安裝在模具之內。雖然器材很多，線材的接線更是繁雜，但改裝技師將線材整理得有條不紊，每一組線材都嚴格按競賽級標準進行了固定與保護，反而增添了美感。
模具的正面用了透明的亞克利板做了防護，再加上燈光效果，給人更加漂亮的觀感又不減實用，在它的上面可以安置美國捷力W3超低音箱，以節省器材佔用的空間。
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中低音單元安裝
中置聲場伊頓RSE80中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160高音和中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160中低音單元安裝
後環繞聲場伊頓高音和RSE80中音單元安裝
在一系列聲場喇叭的安裝之後，其他的功放、音頻處理器、超低音等器材的安裝，保時捷Panamera的尾箱空間足夠空大，以詢問了車主日常儲物的需求之後，改裝技師決定製作模具將這些器材都安裝在尾箱，會佔用一定的空間但又不會影響到車主的使用。此次尾箱工藝共有兩層，第一層是尾箱底板，備胎上面的空餘空間安裝了美國ARC X21100.1單路功放和保險，這兩個器材的安裝並不會佔用到尾箱空間。
第二層是改裝技師根據Panamera的尾箱，特別定製了一個四方模具，顏色選擇了與原車內飾一致的咖啡色，將四臺美國ARC功放與兩臺歐迪臣音頻處理器都井井有條的安裝在模具之內。雖然器材很多，線材的接線更是繁雜，但改裝技師將線材整理得有條不紊，每一組線材都嚴格按競賽級標準進行了固定與保護，反而增添了美感。
模具的正面用了透明的亞克利板做了防護，再加上燈光效果，給人更加漂亮的觀感又不減實用，在它的上面可以安置美國捷力W3超低音箱，以節省器材佔用的空間。
"
"
資深發燒友一般都是家裡有礦的氪金玩家，像這位保時捷Panamera車主就是汽車音響改裝店的老顧客了，之前在店裡有改裝過好幾輛車的音響系統，平時有時間也會過來店裡喝喝茶聽聽音樂，聊聊最新的發燒音響產品。在聊天中瞭解到，這位土豪計劃在年底入手一輛保時捷Panamera，購車後將直接開來店裡升級音響，只是他聽說德國伊頓汽車音響的技術總監多米尼克 .朗根貝格先生（第一代柏林之聲Burmester的音響系統正是多米尼克的代表作品之一）將來華，並且會來上海做調音活動，這樣難得的機會他自然是不想錯過，因此在得到消息後提前去4S店提了車，然後來到店裡升級了一套15萬+的音響大系統，等待著德國大師多米尼克先生的到來。
保時捷Panamera原車音響分析
保時捷Panamera是款四門跑車，做為國際知名的豪車品牌，Panamera原車的影音系統配置也是十分豐富的，最低標配就有10個聲場喇叭，另外可選裝14個聲場喇叭的BOSE音響系統，而最高還可以選配多達21個聲場喇叭的Burmester柏林之聲，這輛來上海音豪升級的Panamera原車音響系統配置了17個聲場喇叭以及一臺高輸出的功率放大器，形成很好的HIFI立體環繞聲效。只是像車主這樣的高燒玩家，還是能夠從原車音響系統上找出無數的缺點，如原車主機音源沒有最優化，並且音樂來源較為單一；雖然喇叭數量多，但沒有處理器進行統一的籌劃定位，聲音較為散亂；還有原車喇叭在材質與做工上還是比不上品牌產品，對於聲音細節的還原不夠清晰細膩等等，車主對於極致完美音質的追求，讓Panamera只能乖乖的等待改裝升級。
保時捷Panamera原車音響系統示意圖
保時捷Panamera原車喇叭
德國伊頓+美國ARC搭檔Hi-End音響系統
一個Hi-End音響系統，不僅是器材要選擇頂級的品牌產品，還在於器材之間的搭配與平衡，再有哪怕是再小的配件問題也都是不容忽視的。Panamera的這次改裝，由一臺無損播放器和兩臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，組成音響系統的前級部分，豐富了音樂的來源，保證了穩定、優質的音源質量；兩臺美國ARC功放推動前聲場的伊頓MAS160三分頻，做主動分頻設計，讓聲音得到更為完美的還原效果。一臺四路功放推動後聲場的伊頓RSE160三分頻，做半主動設計，為前聲場做了很好的補充與延伸；另外中置聲場和後環繞聲場由另一臺四路功放推動，再有美國捷力超低音的澎湃低音效果，讓車廂內空間形成了一個完美的立體環繞聲場，讓整個車廂都沉浸在濃郁的音樂氛圍之中，不論是坐在車子的前後位置，都能夠享受到真實自然的聲音還原效果。
其他的配件與細節也都需要做到位，加裝了電容和電池來保證了音響系統的動力來源；採用了發燒線材俄羅斯切爾諾夫和正力車福，保證了聲音信號的無損傳輸；再用俄羅斯STP汽車隔音航空系列材料為Panamera的車門做了專業的隔音處理，為音響器材打造了一個良好的聲學環境。
俄羅斯切爾諾夫線材和電池
保時捷Panamera前後車門隔音處理
改裝細節見真章
接下來是改裝過程，此次改裝雖然喇叭數量較多，但總共17個聲場喇叭基本上都是原位換裝，只有前聲場的伊頓MAS160三分頻，為了有更加完美的三分頻音效，其高音頭特意倒模安裝在A柱，與原車將高音安裝在A柱裡面的方式相對比，倒模後的高音能夠有更加明亮細膩的還原效果，同時音域也會更為寬闊，與車門原位安裝的中音和中低音單元的銜接會更加的自然順滑。
前聲場伊頓MAS160高音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中音單元安裝
前聲場伊頓MAS160中低音單元安裝
中置聲場伊頓RSE80中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160高音和中音單元安裝
後聲場伊頓RSE160中低音單元安裝
後環繞聲場伊頓高音和RSE80中音單元安裝
在一系列聲場喇叭的安裝之後，其他的功放、音頻處理器、超低音等器材的安裝，保時捷Panamera的尾箱空間足夠空大，以詢問了車主日常儲物的需求之後，改裝技師決定製作模具將這些器材都安裝在尾箱，會佔用一定的空間但又不會影響到車主的使用。此次尾箱工藝共有兩層，第一層是尾箱底板，備胎上面的空餘空間安裝了美國ARC X21100.1單路功放和保險，這兩個器材的安裝並不會佔用到尾箱空間。
第二層是改裝技師根據Panamera的尾箱，特別定製了一個四方模具，顏色選擇了與原車內飾一致的咖啡色，將四臺美國ARC功放與兩臺歐迪臣音頻處理器都井井有條的安裝在模具之內。雖然器材很多，線材的接線更是繁雜，但改裝技師將線材整理得有條不紊，每一組線材都嚴格按競賽級標準進行了固定與保護，反而增添了美感。
模具的正面用了透明的亞克利板做了防護，再加上燈光效果，給人更加漂亮的觀感又不減實用，在它的上面可以安置美國捷力W3超低音箱，以節省器材佔用的空間。
總結：之前我在《中歌會》這個節目上看到說有人為了聽某位歌手出的發燒唱片，特意去買了一臺車，小編一直以為這事有點誇張了，但看到這個保時捷Panamera車主的事情之後，小編相信了。大家都知道如果從零開始提升音質是很容易的，但如果在一個已經十分出色的音響系統上再讓音質得到提升就十分的困難了，Panamera車主正是不想錯過了任何一個可以提升音質的機會，一個感受國際大師調音的機會，買輛車改裝一套音響對他而言是十分值得的。
保時捷Panamera音響改裝配置 / 播放器：無損播放器 / 處理器：意大利歐迪臣bit one 2臺 / 前聲場：德國伊頓MAS160三分頻套裝喇叭 / 後聲場：德國伊頓RSE160三分頻套裝喇叭 / 中置聲場：德國伊頓RSE80中音喇叭 / 後環繞聲場：德國伊頓高音喇叭+RSE80中音喇叭 / 超低音：美國捷力W3超低音喇叭 / 功放1：美國ARC 2300se簽名版兩路功放 / 功放2：美國ARC 4200se簽名版四路功放 / 功放3：美國ARC KS300.4四路功放 2臺 / 功放4：美國ARC X21100.1單路功放 / 配件：電容、電池 / 線材：俄羅斯切爾諾夫+正力車福 / 隔音：俄羅斯STP航空系列
編輯 小肖
相關推薦
'一個加盟商搶籤15家門店：起底兩年開店超600家的NOME“吸金”與“吸睛”美學'
"無印良品進入中國十多年，直到2015年利潤才開始擴大，中國市場利潤貢獻佔比也開始快速提升財大易晟商學院來源:創業最前線（ID：chuangyezuiqianxian）經授權轉載作者:楊秋波無印良品進入中國十多年，直到2015年利潤才開始擴大，中國市場利潤貢獻佔比也開始快速...
推薦中...